2022，疫情的忽然肆虐，关于全个车子产业的作用还在渐渐发酵。而作为日前总部与诸多配套供给商都身处上海与附近地域的新势力制车，蔚来起首遭遇了庞大的挑战与困境。

北京时间4月9日，其官方APP发表概况讲明：自3月份以来，由于疫情原因，企业位于吉林、上海、江苏等多地的供给链合作伙伴连续停产，日前尚未规复。受此作用，蔚来全车制造曾经暂停。

赫然，最坏的概况仍是产生了。

至于究竟什么时候能够从新规复制造，蔚来并没有给出准确的节点，不过说企业会与供给链合作伙伴一道，在满足防疫请求的前提下，争取早日规复制造。

实质上，往日一年，这家新势力制车就曾几度由于疫情原因供给链中断，导致产能受限、交付量不及预期，未曾想到映入2022年，厄运会再一次降临，而且概况变得愈加严峻。

“大伙好，一台车差一种零件全没法制造。受长春和河北疫情作用，3月中旬咱们有些零部件就断供了，靠着少许零部件储存勉强扶持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，好多合作伙伴供不了货，只能暂停制造。这种概况还不是咱们全家，好多厂家都暂停制造了。咱们跟大伙一样急于，期望疫情早日往日。”

概况讲明的下面点评中，显露了蔚来创始人、CEO李斌一段充满无助的发言。源于大环境恶化所形成的不可抗力，信任也是他不想见到的。事已至此，只能尽快经过各式伎俩解决。

殊不知，就在昨日，从蔚来官方据悉，日前供给链略有规复，合肥制造基地正一步步规复制造，但延续制造计划另有赖于供给链规复概况。

也便是说，就现阶段而言，概况无接着恶化下来，但碍于仍存的诸多变数，不排除延续再一次“停产”的可能性。

见到这边，只想讲，本年本该是这家新势力制车所期待的产物大年，ET7、ES7、ET5包括将要迎接改款的ES8、ES6、EC6，都将逐一出场。但现在，迫不得已推新与交付的节拍全在被打乱。

没有独有偶，就在昨晚，作为同赛道“队友”的小鹏车子董事长、CEO何小鹏位于友人圈发出提前警告：假如上海和附近的供给链公司还没有办法寻到动态复工复产的形式，五月份可能华夏全部的全车厂都要停工停产。

最近一段时间，全部车子从业者看似都将迎接一场极限负担测试。