3月乘用汽车市场场全体遇冷，MPV市场尤甚，乘联会数据显现，3月全中国MPV共出售7.2万辆，同比大幅下降33.2%，环比小幅增添8.2%，本年一季度累计出售23.9万辆，同比下降16.3%。

3月MPV销售数量名次

MPV销售数量数据显现，月销前15品牌涨少跌多，且两极分化显著，涨跌幅均在两位数及以上。如4家同比上升的品牌传祺M6、大通G50、欧诺以及威霆涨幅达68.7%、132.6%、52.6%和20.7%；下跌品牌跌幅同样庞大，如五菱系五菱宏光同比下跌46.1%、凯捷下跌74.7%，合资品牌别克GL8下跌58.3%、奥德赛下跌26.0%、艾力绅下跌55.6%。

一季度MPV累计销售数量名次

3月，MPV市场“前排”五菱宏光与别克GL8销售数量纷纷腰斩，领跌全体MPV市场。有剖析以为，五菱宏光的大幅下降讲明货运要求下降，而别克GL8的下降，除芯片短缺等供给链难题外，丰田赛那的崛起仿佛也是不容忽视的原因。

广汽丰田赛那 华夏经济网材料图 陈梦宇/摄

近期MPV销售数量名次表现迅速流动态势，丰田赛那初次入围榜单前三，其3月销售数量为6444辆，与第2名别克GL8仅一步之遥。昨年，赛那因“加价风波”导致其到市场早期销售数量惨淡，在调度定价战略后，本年赛那增添势头显著，一季度累计出售14893辆，累计名次同样前三。

比较以下，同为新入局者的现代库斯途却从3月榜单中消失，库斯途自昨年11月以来始终登榜，保持在一千至两千辆的水准，本年一季度，库斯途累计出售3969辆。可行预见的是，未来高档MPV市场还将接着暗流涌动，得益于“花费进级”“三胎松开”的有利趋向，自助品牌红旗、岚图、极氪、魏等诸多品牌也将于年内公布MPV产物。

只是，3月自助高档品牌传祺M8却再次滑落，之前（3月11日），广汽传祺曾发表公告，显示传祺M8的交付遭到芯片短缺作用，从传祺M8销售数量同比下调22.9%至4400辆的成绩看，其芯片供给难题仍未消除。只是幸好传祺M6较为强劲，同比大幅上升68.7%至3193辆，榜单名次环比上升2名。

广汽传祺M6 华夏经济网材料图 陈梦宇/摄

3月销售数量名次变动较大的另有凯捷，数据显现其销售数量再一次大幅下降74.7%至1750辆，名次从第8快速掉至第12，日前五菱系MPV在前15榜单中仅剩五菱宏光和凯捷两款，“四车上榜”的日子一去不返。之前新品牌宝骏360、宝骏730、宝骏RM-5均为昙花一现，现在银标凯捷销售数量也迅速下降，这能否意指着五菱冲撞高档的计划再一次搁浅？

五菱凯捷 华夏经济网材料图 陈梦宇/摄

另外，在冲高遇阻的同一时间，五菱宏光还面对着低端市场被蚕食的风险。本年低端MPV市场显露一匹黑马——长安麾下5万元级MPV欧诺，本年以来，欧诺始终强势登榜，在低端车型中闯出一片天地，一季度累计销售数量为5843辆，同比大幅增添191.3%，在全部品牌中增幅第一大。