昨天，大众车子团体（华夏）推出数据，一季度，受芯片短缺及疫情冲撞，大众车子团体（华夏）与其合资公司在华夏大陆及香港市场新款汽车交付量下调23.9%，为75.4万辆。但此中还不乏特点，一季度，团体新燃料车子累计销售数量劲升67.3%，达到3.87万辆。

聚集团体麾下各大品牌体现，焦点品牌大众（及其捷达子品牌）在华夏大陆及香港地域共计交付超越55.79万辆车子，同比下调23.8%。但其电动化推行成效明显，一季度向华夏客户交付约3.52万辆新燃料车子，同比增添113%，此中纯电ID.家庭销售数量占比达77%，约为2.71万辆。

对此，大众车子乘用车品牌华夏CEO冯思翰博士显示：“第一季度，芯片短缺和疫情情势对制造和出售形成了必定的作用，但大众车子的电动化转行仍在稳步推行。未来，大众车子品牌将全力推行电动化转行，ID.家庭的全新成员也将于几个月后在国家内部展示。”

奥迪品牌一季度在华销售数量达到16.16万辆，而其对未来的规划更引人关心。本年以来，奥迪已为未来在华进行奠定要紧根基，此中，奥迪一汽新燃料车子局限企业名目正规发动，奥迪进取汇也在上海盛大揭幕。同一时间，携手华夏一汽和上汽团体两大原土合作伙伴，奥迪将进一步强化在华营业进行。2022年，上汽奥迪最新车型将连续公布；另外，随着奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron和奥迪e-tron GT车型的公布，品牌在华纯电动车型谱系亦将获得持续强化。

近年体现一向高光的保时捷也没能顶住供给短缺和疫情加重的冲撞，一季度，其在华夏市场共交付新款汽车1.77万辆。环境的浮动，也推进保时捷尝试探寻新的出售形式，自 2022 年 1 月起，“保时捷搜索引擎（Porsche Finder）”公布新款汽车营业，平台上大家都有5900 辆在售新款汽车。

在华夏市场每况愈下的斯柯达品牌则接着滑向边缘，其一季度仅向华夏消费者交付车子1.52万辆。