近期，乘联会和中汽协接踵发表了10月乘用车产量销量数据。相较于9月份，10月乘用车产量销量量尽管环比均显露了必定增添，但同比数据依然呈下挫态势。此中，中汽协统算的数据显现，10月乘用车销售数量为200.7万辆，同比下调5.0%。本年1-10月，国家内部乘用车销售数量为1687.1万辆，同比增添8.9%，增速比1-9月回落2.2个百分点。

乘用汽车市场场前10个月销售数量同比增速之是以回落，最最重要的的原因是缺芯导致的车子供需失衡。另外，近期限电政策伴随能源电池、钢材等原资料涨价席卷全个车子产业，致使本来由缺芯导致的供需失衡的车子末端市场再一次遭到冲撞，因而，末端汽车市场优惠幅度压缩、热门车型加价提车等景象演变为新常态。

新款汽车市场优惠幅度大幅缩减

最近，刘男士就在为购车的事儿而懊恼。昨年年中，他筹算购入一辆奔驰GLC，那时4S店给出的裸车价是在指导价的根基上优惠4万左右，但源于事业上显露了变动，刘男士临时放弃了该买车计划。前一会儿，他再一次去4S店询问，出售人士说此刻最多唯有1万元的优惠。这让刘男士很是懊悔无早点购入。

“本年的成交价与往年比较普及高2-3%，前两年咱们的成交价普及会在官方指导价的根基上优惠10个点左右，此刻最多也就5个点，有些紧俏车型末端售价全没有优惠。”某奢华品牌4S店事业人士叮嘱盖世车子。

以刘男士筹算购入的奔驰GLC为例，2021款GLC 300L 4MATIC劲爆型官方指导价为45.48万元。笔者经过易车APP上数百位汽车主人上传的发票发觉这车在末端市场的裸车成交价平均优惠幅度为5个点，也便是说其在全中国的平均优惠幅度为2.2万元左右。这一优惠幅度与往年比较，赫然缩减不少。

易车APP统算的2021款奔驰GLC裸车成交价（图源：易车APP）

此外，某些热门车型在末端市场不但无全部优惠，且“加价”势头猛增。杭州的汽车主人王男士上个月购置了一辆汉兰达2021款2.0T四驱奢华版，该款车型的官方指导价为29.98万元，但提车时加了2000元，终归裸车落地价为30.18万元。王男士显示，裸车价原本就比官方指导价高，再加上置办税、各样保障等，全车落地价挨近34万元。

虽然当前新款汽车供需构造失衡，但像王男士这样乐意加价卖车的使用者其实不多。盖世车子之前做了一项考查，该考查结果显现， 62%的客户显示不会接纳加价提车，而乐意持币观望，等候适合的机会再购置；有20%的使用者显示会调转方向购置价值更优惠的其余品牌同类车型；唯有18%的使用者显示乐意接纳“涨价”。

“涨价潮”蔓延至旧车市场

由缺芯、限电等带来的末端汽车市场涨价不但在新款汽车范畴流行，还波及到了旧车市场。前一会儿，“奔驰宝马销售商依照发票价回购旧车”一事在网站上激发热议。有销售商显示，前两年新款汽车的售价根本是在官方指导价的根基上让利10个点出卖的，现在即使依照发票价回购也有的赚。

一位来源优信旧车的出售顾问显示，源于芯片短缺，新款汽车等候期延伸，行进路程数不高的准新款汽车十分受欢迎，最近几个月二手奢华车的价值普及涨了挨近10%。除了旧车市场上的奢华车相比抢手外，日系车如凯美瑞、雅阁等也相比受客户钟情，背后的原因是这点车相比保住价值。车子之家统算的数据显现，雅阁三年的保住价值率竟然仍多达75%。

数据及图表来自：华夏车子畅通协会

随着越来越多的客户将买车对象调转方向旧车市场，本年国家内部旧车市场的买卖量也可以大幅攀升。据华夏车子畅通协会提供的数据显现，本年9月，全中国旧车市场买卖量为157.53万辆，环比增添5.14%，同比增添7.44%；本年1-9月，旧车买卖量已达1296.7万辆，同比增添35.34%。业内剖析人员指明，本年旧车市场的火爆，间接讲明了缺芯和末端市场涨价对新款汽车市场的冲撞较大。

末端涨价潮短期内难消解

现阶段，由缺芯带来的末端汽车市场涨价潮又反过来制约着乘用汽车市场场销售数量增添，且这一景象有可能会持续到明年。

之前，盖世车子曾对“明年汽车市场能否会显露大面积涨价景象”发展过一次考查，该考查结果显现，在参加投票的500多人中，有39%的客户以为明年汽车市场依旧会显露涨价潮，原因是随着原资料涨价，车企本钱负担大增，会经过提价转移到末端市场；还有35%的客户以为车子市场末端售价受供需构造作用，少数热门车型可能会显露涨价，但多数车型末端售价应当会规复到寻常的水准。另有26%的客户以为，明年车子产业缺芯情况将获得大幅缓和，是以末端汽车市场不会大面积显露涨价潮。

乘联会秘书长崔东树指明，源于历年11月和12月份的末端汽车市场都处于促销收缩状况，再加上第四季度芯片供应仍不十足，是以年底前这段时间末端汽车市场促销力度仍非常局限，明年初最初力度会一步步放大。

盖世车子探讨院资深剖析师显示，明年一季度乃至全个上半年，车子资产将仍处于缺芯状况，这一要素叠加限电和原资料涨价等难题，让得明年上半年国家内部乘用汽车市场场产量销量量仍存留较大负担，但明年全年体现较本年会有所改进。

本年源于车子资产缺芯及原资料涨价等不利要素持续存留，全年的车子销售数量在前十个月同比增添8.9%的根基上仍将进一步收缩。盖世车子探讨院估计本年全年乘用汽车市场场销售数量同比增幅将收窄至2.9%，明年产量销量量增幅将区别达到5.6%和5.8%。