2017年，前瞻资产探讨院发表了一份《微型车产业要求前景与投资剖析汇报》，内容指明，微型汽车市场场年青化的花费趋向更甚于别的细分市场，微型车须要向高档精品的细分市场发力，假如每一款车型都有所“创意、改良”，塑造出专属的产物特点，未尝非是一种思路。

那一年，微型汽车市场场根本上隶属电动车，可是从2017年国度补助退坡最初，微型电动汽车市场场尸痕遍野、满目疮痍。原因不外乎所以知豆为代表的一大量追逐市场红利的低质便宜产物纷纷倒下，数据显现，A00级纯电产物销售数量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%。

风口来时，一拥而上，诸多微型电动车争做“薅羊毛”的时期宠儿。可是在这几年始终屹立不倒的唯有一款车型，便是奇瑞新燃料小蚂蚁。小蚂蚁自2016年10月份展示以来就遭到广大关心，直到2017年3月25日以5-10万元的价值区间到市场，一时惊呆众人。

由于在那时的客户眼中，微型电动车便是“老头乐”，小蚂蚁凭甚么卖那么贵？谁会为此样一台微车买单？在一片“确信卖不好”的叫嚣声中，小蚂蚁交出了一份成绩单：到市场于今累计出售23万辆。

这23万辆，是高品质的23万辆，同样隶属微型电动车，其它品牌车型的售价通常全在2-4万之中，唯有小蚂蚁始终维持出售均价为7-8万元。也便是说其它品牌要卖2-3台车才能赶上小蚂蚁1台的价值，况且小蚂蚁是一款真实有价格感的车型。

坚持和守擂

不理解车子产业便急着入局，无塑造本人的焦点竞争力。风口消失之时，当然成了时期的弃婴，重重跌倒，甚而从此一蹶不振。小蚂蚁的成功，不但仅依靠奇瑞新燃料雄厚的技艺实力、本身实力过硬的产物、精确的市场定位，另有对市场对客户的深切洞察。

往日几年，车子的竞争还仅限于产物力的竞争，小蚂蚁鉴于@LIFE平台塑造，具有世界优先的超等轻量化车身技艺。采纳同等级少有的四轮独立悬架全系标配，此外另有语言声音交互等前沿配置。包括可靠高效的三电体系等等，皆是小蚂蚁傲视细分市场的家底。

而随着花费进级，使用者的感触也变得越来越要紧。年青客户对车子的情怀要求增多，是以即使是微型电动车也要相应做出改变。奇瑞新燃料审时度势，塑造使用者驱动下的“人、车、生活”生态圈，为广泛蚁粉构建更为干脆、紧密的专属沟通桥梁。

全部的成功非是随随意便而来的，小蚂蚁想在残酷的市场环境下杀出一条血路，就必需随时做出改变。从到市场最初小蚂蚁就经过每年不停的进级改良，为花费带去最新的用车体会，“女王版”、“潮酷版”、“蚁粉款”等等，皆是小蚂蚁的“宠粉”表明。

11月13日，小蚂蚁甜粉款迎接168项周全焕新，悉数鉴于鉴于对使用者的深度感知而为，只为满足使用者更高的素质外出要求。在无领导致辞的到市场当晚，奇瑞新燃料Antee Park蚁粉狂欢节以极富参加感的运动方式集结五湖四海的蚁粉，让车企与使用者打成一片。

假如说有哪款车型关于颜色的配色有如许丰富的定制组合方案，玩乐花样又那末多，那末非小蚂蚁莫属。该款车贴上了年青时髦、趣味性强的标签，为更好几年轻使用者创新更多元化、更个性化的外出体会。

小蚂蚁的公布，是奇瑞新燃料品牌向上策略实际性落地的起点，关于奇瑞新燃料来讲是一种路程碑式的节点。奇瑞新燃料品牌部长曹廷显示：“小蚂蚁使用者是有车家族的第二款用车，这点增购使用者自身也具有奔驰、宝马等奢华品牌。”

奇瑞新燃料关于小蚂蚁的定位基本无将其与长安奔奔EV、宏光MINIEV等车型作为其竞品，在日前的市场上，A00等级的高档电动车型除了小蚂蚁的坚守和守擂以外，仍是一种空白市场。现在手握入场券的车型也屈指可数，小蚂蚁便是第一种吃螃蟹的人。

作为第一种吃螃蟹的产物，小蚂蚁走的是一条孤单但没有比正确的公路。

再上一种台阶

昨年年底，《车子公社》撰文月销3万辆的五菱宏光MINI EV不值得狂欢。低售价必然会带来更低的生产本钱，也就意指着产物在素质方面切实离预期有所差距，特别是在运用几年以后，这点产物干脆拉低了全个品牌的层次，在花费进级的大背景下，必不可少地推向走势了边缘地带。

全部全家车企都可行生产出3万元的代步车，可是自助品牌须要的是制出价值或许价格更高的精品车型。公司生存可行谋求下探，但品牌进步必需做到不停的上攻，这才是自助品牌可持续的焦点要害。

市场竞争便是如许，有人避难题而远之，另辟蹊径得到了成功，也有人正面克服，与难题对抗，尽管都取得了一样的效果，但全无疑问前者是经过技艺，后者凭借的是最本质的实力，从最基本来看，后者的突破能力没有疑显得更为强盛。

随着电池本钱下调、限牌都市要求等一系列原因，微型电动车现在从新回到了大众的视野。只是，这一次的微型电动车没再依托补助来实现高性价比，却是用各方面更强的实力来赢得市场。始终坚持高素质座驾的小蚂蚁没有疑赢在了起跑线上，那一些“投机者”们又该如何赶超？

当前的华夏车子产业，便是须要像小蚂蚁这样的实力与魄力，在新燃料的赛道上，拿出与惯例汽油车PK的诚意与实力，才能够从基本上行推进新燃料产业的进行。

可是也要注意的是，随着电动化的流程飞速而来，奇瑞新燃料还不能仅凭小蚂蚁一款车去打擂。在A00级市场奇瑞新燃料算是临时保住了先发优势，可是奇瑞新燃料在A0级、A级甚而B级这点市场一直缺乏存留感。

广汽Aion S、比亚迪秦等自助品牌车企最初崛起，新势力制车公司起点更高，就自助品牌而言，日前新燃料的主流赛道正聚集在中高档市场。在花费进级的大背景下，奇瑞新燃料必需趟过小蚂蚁的过往辉煌，塑造出下一款景象级产物。

实质上，奇瑞新燃料还不是一丝努力也没做。早在1999年，当国家内部许多数车企对新燃料车子还缺乏认知的时刻，奇瑞就最初发展新燃料车子研发，还长久着力于我们国家新燃料车子要害技艺和平台的研发攻关。不过在以量论英雄的时期，奇瑞新燃料仍需努力。