2022年，是车子产业极为特殊的一年。环顾轮廓，战争、疫情、原资料上升等诸多负面要素杂合下，全个车子产业、供给链全在承压。不容疏忽的另有，四面八方的竞争者，随处可视。

特斯拉、蔚小理等制车新势力在前，吉利、长城、比亚迪等自助车企在后，夹缝中的惯例合资车企，其实不好受。而此时的纯电赛道，也早已成为一片“红海”，狼烟四起。

然则便是在这样的艰难背景下，广汽三菱毅然决然地亮出了一把“电刃”——阿图柯。

3月23日，刚刚到市场的阿图柯，以广汽三菱“新棱角”的身份，没有所畏惧地加入到这场纯电赛道的酣战之间。

虽然广汽三菱好几年积累的素质声望，为阿图柯镀上了第一层品质金身；但依旧忍不住疑问：作为“三菱新棱角”的阿图柯，其末端体现究竟如何？产物力能否名副本来？是否改变客户对纯电车子的偏见？

耳听为虚，眼见为实。带着这类种疑问和期待，笔者试驾了该款承载着广汽三菱电动化策略的阿图柯。

三菱电动化，锋否？

过去感官中，三菱没有疑是准则的“理工男”造型，甚而于国家内部市场中还要被称作“小众”。

可是，就在昨年的广州车交会上，硬派合资纯电SUV广汽三菱阿图柯一经展示，便令人忍不住大呼：浓眉大眼的三菱，变了。

变则通，作为广汽三菱新能量的承载者，阿图柯的任务便是要在电动化的时期中，发来自己的声响。也正是这种原因，在昨年的广州车交会上，广汽三菱把阿图柯的要害词定义为“硬派”、“电趣”。

细细品味，两个要害词的背后，区别蕴含着不同的含义：一种是对过往的继承，此外一种则是对未来的突破。

“硬派”不用多说，作为广汽三菱的擅长之处，阿图柯完美地继承了下去。尤其是在切身面临阿图柯实车的时刻，硬派设置作风的冲撞，以及满溢而出的粗犷气息，让人以不同平凡电车“软绵绵”的感触。

硬朗大度的家庭式前格栅形象，简练明了的外貌线条，肉眼所及之处尽皆显露出浓浓的“三菱味道”。但是真实令人惊喜的位置在于，本来“硬邦邦”的三菱，在阿图柯的车舱里面，展现出了一个“铁汉柔情”。

轻奢讲究的内部装饰，细小之处磨平出的精致材质触感，人体工程学椅子，再加上2830毫米长轴距带来的宽大后面一排体积，称其为第二居室还不为过。

况且不得不说起的另有，阿图柯那极具性价比的智能化配置，切实能够赐予客户们“电趣”的体会。

详细而言，阿图柯装载了扶持声源定位、深度控车的新一代讯飞XTTS语言声音，车舱里面的全部地域都可行明确地发展语言声音唤醒，从而实现了全情景智能语言声音交互。

整车装备9个高功能雷达及摄像头，装载ACC自适应巡航等7项驾驭协助功效，在平常生活中，L2等级的自动驾驭协助也十足足够使用。

另外，电话远程车控、没有感式数字钥匙、360°全景停车影像，以及AR实景导航等多个便捷性设计，可行使人感触智能化的同一时间，享遭到非统一般的性价比体会。

试想一下，下班驾车回到家，在双12.3英寸智能高清大屏之上，360度没有死角观看车的轮廓，继而流畅地将车停进拥挤的车位，如许的一幕，能否也是一个生活得之不易的小确幸？

阿图柯，坚定性价比

在本次试驾此前，本来一直有所担忧，对于阿图柯这样一款最新的、“重吨位”的SUV，会不会在提速、底盘调教等方面有所不足，亦或者产物力与价值不配合的概况显露。

结果显现，阿图柯的体现，高于了笔者心思预期。

大家常说，一款车产物力好坏，唯有跑在路面上的时刻，才能获得最直观的表现。是以，“电动大玩具”的魅力，其实不仅仅有限于智能化、数据化的上面。

起首，电车须要在续航方面可圈可点。阿图柯具有520km的续航能力，快充时间半小时左右，随着补能体制的日渐改善，那一些电车身上的路程焦虑，可行在阿图柯的身上获得不小的改进。

其次，电车的平安性。阿图柯装备铝钢混搭形式而成的铝合金纯电平台，可行大幅提高车身强度和压溃吸能效能；高精度BMS电池治理体系，加上近100项品牌电池平安检验准则，平安性上还不用太过担忧。如许负责任的做法，友商能做到的其实不多。

最终，对于电车的能源方面。令笔者依旧回想深切的即是，阿图柯加速进程中那强烈的推背感。

从参数来看，阿图柯装备三融合集成化电驱，最高224hp能源输出，具有350N·m的超高扭矩，全个车跑起来就像一辆重装坦克。加上不业余的底盘调教，阿图柯十足能够实现活动性、舒适性的两者兼顾。

是以在同等级车型的竞争下，阿图柯在能源、平安性等配置上，十足不怵。可是话又说回来，仅凭上述3点就可以够代表电动车子的产物力吗？

本来其实不尽然，虽然智能化、续航、驾乘感、全体设置等，都可行算作电动车子产物力的范围，但此外一种方位，售后效劳、使用者黏度等方面的长尾难题，而是不少车企简单疏忽，但又举足轻重的潜在产物力部分。

此时现在，汹涌而至的新燃料车企涨价潮，考验的便是这类潜在产物力。

2022年Q2季度，车企们同一口径，纷纷显示“受上游原资料价值作用”，全车本钱上升，只好涨价。

也许车企们是真的难以承担上游资产链传导的负担，身不由已地抉择了涨价。但这类将溢价本钱转嫁到客户身上的做法，对品牌的损害也是有目共睹的。

只是令人欣喜的是，“新人”阿图柯并未抉择跟往日趟这一次浑水，却是本人承担了下去。用实质行动，给出了阿图柯做好纯电赛道性价比的“投名状”。

更进一步的，阿图柯还赐予了客户电池租借的抉择，幸免电池折旧所发生的全车保住价值率、电池平安的难题；七折旧车回购，愈是干脆从基本上幸免了客户“新款汽车置换”的担心。

面临如许全面的优惠政策，说一句“真香”又如何？

新棱角，新使命

全无疑问，作为广汽三菱的新棱角，阿图柯也承受着新的使命。那末以电动为刀，性价比为刃的阿图柯，究竟是否扛得起广汽三菱电动化的大旗呢？

起首，立足全个业界的进行趋向，阿图柯的显露有着要紧意义。电动化势不可挡，渐渐开启局势的阿图柯，意指着广汽三菱在面临国家内部车子产业巨变之时，所做出的“转行趋势”。

细数国家内部合资车企的事业形式，多数皆是由外资车企单方面输生产品，中方公司只负责制造出售步骤，以充当代工厂的角色。

但阿图柯的不同之处便在于，它是广汽团体和三菱车子合作的首款新燃料车型，由广汽团体提供新燃料方面的技艺扶持，三菱车子则最重要的参加外貌内部装饰的设置及软件细节上的品控。

如许不同过去的合作形式，不但仅是广汽三菱向新燃料范畴进发的转折点，也有理由说是华夏车子产业告别惯例合资时期的要紧转折点。

况且值得确信的是，这类车企主导权上的转变，也为国家内部的其余合资车企，提议一条可以性的攻击之路。

自然，假如从车子本身的产物力方位出发，阿图柯的硬件配套、软件内核，以及功效的设置逻辑等，同样可行说得上是同等级中“翘楚”。况且一番试驾下去，阿图柯于驾乘感、底盘、能源各方面的体现，也确实讲明了甚么才是一款电动车子的性价比。

纵观全个车子产业，虽然2022年的车子市场，被突如其来的疫情搅和得一塌糊涂，但此时积蓄好力量的阿图柯，十足有能力在这“前有狼，后有虎”的市场中，披荆斩棘，一往没有前。

至于充满变数的2022，也注定会成为阿图柯的机缘之年。广汽三菱不缺迎难而上的信心和决心，尤其是在如许表里负担中，广汽三菱也终将来会成就隶属本人的电动化锋芒。