3月中旬，多地再一次爆发疫情，国家内部不少最重要的的车子重镇（国度统算局的各省车子制造数据显现，本轮疫情作用相比大的上海和吉林，各占全中国车子制造总数的11%左右）都连续最初发展封控治理，少许全车及相干公司的制造一度陷入停滞，产能紧张再加上物流吃紧，不可幸免的会作用到各家车企的销售数量体现。

乘联会当前发表的批售销售数量数据显现，刚刚往日的3月份，国家内部乘用汽车市场场显露了小幅度的销售数量下降，而然后的4月份，汽车市场全体可能还将面对很大的市场负担。乘联会给出的预测显现，源于车子资产链长，协同请求高，焦点制造和物流基地的停产辐射范畴广，4月的汽车市场产量销量负担可能会相当大。

2022年3月，国家内部车子厂家共计批销新款汽车181.4万辆，同比下调1.6%。此中小汽车市场的批售销售数量为87.2万辆，同比微降0.4%。从热销款车型的详细体现看，3月的国家内部小汽车销售数量前十榜单上显露的根本皆是熟面孔，日系依旧是大赢家，抢到了一半的名额；德系则只剩下朗逸一款车型撑门面；自助油车也上榜了独一一款车型——逸动。另外，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3和秦PLUS三款新燃料车型不负众望，再一次携手轻松跻身小汽车市场热销榜。

五菱宏光MINIEV

2022年3月销售数量：47563辆

宏光MINIEV，相片来自：上汽通用五菱

3月的小汽车市场上，微型电动车宏光MINIEV可谓是一枝独秀，以挨近5万辆的月销售数量遥遥领跑细分市场。很赫然，3月中下旬宏光MINIEV全系涨价的信息并未对该款新晋“神车”带来很大的作用。之前，五菱官方宣告，受上游原资料价值持续大幅上升、补助退坡等概括要素的作用，对麾下五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏KiWi EV等车型发展了官方指导价调度，此中五菱宏光MINIEV系列补助后售价在3.28-4.98万之中，涨价幅度在4000-4200元之中。

丰田卡罗拉

2022年3月销售数量：28984辆

卡罗拉，相片来自：一汽丰田

换代后的卡罗拉用上了TNGA架构，不但在表里设置方面发展了全角度的调度，能够更没有问题迎合年青客户，在硬件配套上也愈加仔细，后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动平安配置上也有所提升。产物力的提高对市场的提振差不多显著，换代以后，卡罗拉就很少缺席小汽车销售数量前十榜单。另外，值得一提的是，卡罗拉及兄弟车型雷凌应当是当前国家内部市场上，少数几款无由于装载三缸启动机而导致销售数量崩盘的车型。之前其它许多数品牌强推三缸机车型的过程根本皆是：从全系上三缸到销售数量崩坏再到不得不从新启用四缸车型，而丰田的套路则是，在公布三缸车型的同一时间保存了四缸版本，尽可能的降低了显露市场动荡的风险。

日产轩逸

2022年3月销售数量：28557辆

轩逸，相片来自：东风日产

十四代轩逸到市场以来，新旧两代车型同堂出售的轩逸车系就一直是国家内部小汽车销售数量冠军的有力争夺者，至少也能保住前三甲的位子。尤其是在南方地域，轩逸的受欢迎水平愈是冠绝细分市场。盖世车子探讨院梳理的轩逸末端销售数量分布概况显现，轩逸全中国销售数量名次前三的都市均在广东省。2021年轩逸销售数量最高的都市是佛山，共计售车超越1.8万辆，其次是广州和东莞，区别售出了1.7万辆和1.2万辆。

丰田凯美瑞

2022年3月销售数量：27211辆

凯美瑞，相片来自：广汽丰田

在国家内部市场上的好声望以及在旧车市场上堪称惊艳的保住价值率，一同支撑起了凯美瑞在国家内部B级汽车市场场上的江湖位置。现实生活中，同级车型做抉择的时刻，预算十足的前提下，凯美瑞终归胜出常常会是大几率事故。尤其是在新型车型变得愈加迎合年青客户以后（2021款凯美瑞对之前争议相比大的位置诸如内部装饰、车机、配置等都发展了进级增强），凯美瑞曾经屡次拿下国家内部B级车细分市场上的月度销售数量冠军。

大众朗逸

2022年3月销售数量：26040辆

新型朗逸，相片来自：上汽大众

朗逸是以前的人民家轿，但随着几款同级日系小汽车先后达成换代，补强了竞争力以后，朗逸曾经延续好几年无染指过小汽车销售数量冠军了。只是朗逸也在踊跃求变了，全新的一次中期改款就很能讲明难题。新型朗逸对表里设置都发展了大幅度的调度，不但借鉴新型帕萨特，带来了两种不同作风的前脸样式、还进一步拉长了车身大小、内部装饰方面也跟随潮流换上了最新的悬浮式中央控制系统大屏，层次感显著提高了一截。新款汽车本来计划在4月份的北京车交会时期正规到市场，由于疫情原因日前曾经推迟到5月到市场。至于市场指标，也很准确，以前隶属朗逸的位置，这一次要从新争一争了。

特斯拉Model 3

2022年3月销售数量：26024辆

Model3，相片来自：特斯拉

3月Model3依旧是国家内部中高档电动汽车市场场上的一律王者，共计售车2.6万辆，只是疫情作用下的产能难题，可能会作用特斯拉延续一段时间的销售数量体现。特斯拉位于上海临港的工厂是全家面向全世界市场的制造基地，依照传统，每个季度最终一种月，特斯拉上海工厂的产能会领先供给国家内部市场。乘联会推出的销售数量数据显现，3月特斯拉在产能受限的前提下，仍是达成了65,184辆的国家内部销售数量，同比增添85%。但相对应的出口营业则根本停滞，3月特斯拉华夏仅出口了60辆，作为对照，本年1月和2月，特斯拉上海工厂的出口量区别为40500辆和33315辆。

比亚迪秦PLUS

2022年3月销售数量：22942辆

秦PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

秦PLUS到市场曾经满一年，可直到此刻，产能依旧在爬坡，只是和咱们惯例认知中的新款汽车由于产能调配须要一段时间的准备不同，秦PLUS的产能紧张最重要的仍是由于市场太火爆了。尤其是插混版本车型秦PLUS DM-i，卖脱销曾经成为常态。为了应对当前末端市场上昌盛的要求，比亚迪也在为秦PLUS等主售车型增扩产能，只只是受当前国家内部疫情作用，全新的布置还无显示成果。只是可行做个预测，待到国家内部的平常制造、生活从新回归寻常，秦PLUS也许还能带来很大的市场惊喜。

本田雅阁

2022年3月销售数量：20667辆

雅阁，相片来自：广汽本田

面临换代后势头强劲的凯美瑞，B级汽车市场场上，雅阁应当是当前少有的还能掰一掰手腕的车型。十代雅阁也同样带来了愈加迎合年青人偏没有问题表里饰设置，况且更要紧的是，雅阁在能源功能方面的声望和实力也可谓是同级竞品中唯一档的存留，很能迎合85、90后年青人的要求。实是上，在昨年年中雅阁改款车型到市场时，新公布的幻夜版车型就又一次显露了加价售车的概况，被年青客户的追捧水平，可视一斑。

丰田雷凌

2022年3月销售数量：19977辆

雷凌，相片来自：广汽丰田

得益于混动车型的优异体现，雷凌时隔两个月以后，从新回归了小汽车销售数量前十榜单。一直以来，雷凌皆是国家内部混动汽车市场场上的领跑者（昨年年底时刻，雷凌混动曾交出过超万辆的销售数量数据），3月雷凌混动版本共计售车7501辆，再一次冠绝国家内部混动汽车市场场。日前，产业内一种要紧的大背景便是国家内部混动汽车市场场正好映入迅速进行期，不止是一直以来以混动体系著称的日系品牌，映入2021年以后，长城、吉利、长安等主流的自助车企也全在全力攻坚混动市场。可行预见，未来一段时间内，混动市场之争，会是国家内部车子市场上的重头戏。

长安逸动

2022年3月销售数量：18732辆

逸动，相片来自：长安车子

加上PLUS的后缀以后，长安系产物常常全能从新焕发出市场生机，CS75车系是这样，逸动车系也是如许。逸动PLUS到市场此前，逸动车系从未跻身过小汽车市场销售数量前十榜单，逸动PLUS到市场以后，逸动车系曾经屡次登榜该榜单。究其原因，一方面是长安车子营销得当；另一方面不得不说，逸动PLUS的产物实力切实提高了不少，愈加激进的表里设置、长安当前主打的蓝鲸能源等皆是加分项，再加上相比有竞争力的售价，逸动PLUS也终归迎接了隶属本人的市场爆发。