4月21日，特斯拉官方发表信息，在芯片短缺等外部挑战下，特斯拉踊跃应对，确保了业绩和财务数据的稳固增添。特斯拉2022年第一季度实现11季度延续盈利。

从收入、车子交付量、业务利润和超越19%的业务利润率等多项目标来看，2022年第一季度特斯拉再次创下最新记录。截止第一季度末，特斯拉未偿还的可追索债务已降至1亿美元之下。

盈利

第一季度GAAP业务利润为36.03亿美元，业务利润率为19.2%，车子毛利率为32.9%；第一季度GAAP净利润为33.18亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费率）为37.36亿美元。

现款

第一季度减去资本性支出后的商用现款流（自由现款流）为22亿美元，除车子及燃料产物融资外的总债务降至1亿美元之下。

研发和其它要紧投入

2022年第一季度，特斯拉业务支出18.57亿美元。

制造及交付概况

第一季度交付量为310,048辆，此中Model 3和Model Y的交付295,324辆，占比95%。

马斯克显示，特斯拉有信心在2021年的根基上至少增添50%，也便是制造150万辆车子，源于上海疫情原因，上海特斯拉工厂损耗一种月左右的产出，大概是6万-7万辆。此刻订车交付的周期也在延伸，有些定单甚而要等到明年。

扩大产能是特斯拉的决策焦点

在往日的两个月里，得州超等工厂和柏林-勃兰登堡超等工厂最初发动Model Y的交付（其对第一季度毛利润的作用可行疏忽不计）。

柏林超等工厂的制造交付事业已于2022年3月正规发动；得州超等工厂的制造交付事业已于2022年4月正规发动。

同一时间，特斯拉在自助电芯制造、原资料收购和供给商多元化方面投入了大批精力。马斯克预测，特斯拉在2022年将制造150万辆车子。

产物价值上调

除了芯片短缺形成的作用，近期爆发的新冠肺炎疫情也对特斯拉的供给链和工厂运营带来负担。另外，少许原资料的价值近几月来上升数倍。

特斯拉显示，虽然一直着力于尽可能地下降生产本钱，这点对本钱构造上升的作用仍是促使它调度了产物定价。

补能布置

截止2022年第一季度末，全世界范畴内，特斯拉已建造开发33600+个超等充电桩。

华夏大陆地域，特斯拉日前已建造开放1100+座超等充电站，700+座目的地充电站，8500+个超等充电桩，1800+个目的地充电桩，370+掩盖都市及地域，250+体会店与效劳中心。

在延续的财报手机会议上，马斯克显露，特斯拉正好研发一款定制款Robotaxi（自动驾驭出租车），无方向盘或踏板，由于它将十足运用FSD来驾驭，并期望该款车在2024年实现量产。