沉寂九年，终归换代。

长安福特新一代蒙迪欧4月13日终归到市场。这一次到市场的共四款车型，售价15.98~21.68万元，除了顶配价值降了3000元，其它价值比较预售价无浮动。

讲到卖点，是新一代蒙迪欧长达1.1米的27寸大联屏，另外，能源方面，全系标配2.0T+8AT黄金能源组合，百千米提速仅6.5秒。

而第一大的特点，咱在《效劳承诺背后，是守望“想要的必定实现”》也说到了，是“售后原厂零件终身质保”效劳，自2022年4月13日起，使用者在长安福特受权销售商处购置并修理安装的原厂零件（含保障赔偿零件），在适合必定要求的概况下，享有终身品质保修的权益。零件涵盖启动机、变速器、显现屏、空调体系、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等。

这是长安福特鉴于“待客如亲，以消费者为中心”理念，再一次进级使用者效劳体会。而公布这种效劳的背后，是长安福特《长安福特效劳承诺2.0》的持续践行，特别是“四心”承诺和“三大”保证的深化，让使用者享遭到养车不贵、用车没有忧的用车全周期尊享效劳体会。

此外，长安福特还公布“出彩见面礼”、“畅行用车礼”、“精彩感恩礼”3种大礼包，包括至高近2万元钜惠好礼，包涵至高5000元置换福利、24期“0”利率买车金融政策、5年/14万千米全车质保等优惠政策。

“十年磨一剑”

实质上，合资品牌的中型小汽车迭代，是突显品牌实力的要紧体现，不论是进化到8代的大众迈腾，仍是十代雅阁，都为市场地重视。而在售车型仅仅是2013年到市场的第4代车型的蒙迪欧，可谓“十年磨一剑”，姗姗来迟。

咱们说过，长安福特的重振，“短期看锐际，中期看福克斯，长久看蒙迪欧。”是以，新一代蒙迪欧关于长安福特的意义十分重要。况且这一次长安福特给出15.98万元十分有诚意的初学价值，为翻身而背水一战的坚忍“肉眼可视”。

最新一代蒙迪欧这一次到底做了哪些进化呢？

外貌方面，最新一代的蒙迪欧在外貌设置上十分有辨识度，全体的作风更显年青，但第4代车型经典的八边形马丁前脸，这一次在传承的根基上做了戏剧化的料理，比重更夸张，形象更激进，加上机盖上以前脸连续而来的强壮线条和立体感型面，成为“力·强盛气场”的最好注脚，内藏的福特功能基因也因而外露。

新一代蒙迪欧的车身姿态，也更重申了“蓄势待发”的动态之美。例如，横贯前脸的日行灯在车身两侧有两个形似华夏惯例书法中的折角料理，顿重如肩的力量感进一步强化了这类活动姿态。而车门下面的型面向内收紧，犹如肌肉在光线下表现出的当然起伏，似乎下一秒就会爆发。

另外，经过通过精密的参数化计算组合而成的呼吸鳞甲格栅设置，也将丰富又细腻的光影浮动臻于极致。车前前端御风而行、锋锐犀利的前倾姿态，车身侧方三股线条巧妙融入空气能源学设置的鸭尾式尾箱盖，都一气呵成，描绘出“动·灵动形象”的神韵。

况且，车身采纳高平安笼形车身设置，要害零件1700Mpa超高强度材质，装备7个平安气囊。这是看似“保守”的百年福特对汽车主人的第一大诚意。

能源方面，轴距加长到了2945毫米的新一代蒙迪欧，全系装载福特第四代 EcoBoost? 2.0T启动机+8AT能源总成，2.0T额定功率175kW，峰值扭矩376N·m。与之配合进级以后的8AT变速箱，具有准则/节能/活动三种驾驭形式，百千米提速仅需6.5秒。

内部装饰方面，新一代蒙迪欧采纳环抱式座舱设置，装载的1.1米超广域、整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸4K中央控制系统屏，科技感充足。此中，27英寸中央控制系统屏扶持福特业内首创的“结合驾趣”功效，经过分屏、整屏的自由变换，可让主副驾协同驾驭，在提高驾驭乐趣的同一时间又增添驾车平安性。

智能网联方面，新一代蒙迪欧采纳的是与福特纯电车型共享的福特FNV智能互联全网架构，具有“秒懂你”的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驭能力，还具有全车全域OTA能力，可持续进级进化，经常使用常新。

驾驭协助方面，新一代蒙迪欧还装载福特新一代Co-Pilot360智行驾驭协助体系，装备领先进步的视线感知体系，装有23个传感器配置，可实现高达18项智能驾驭协助配置，此中包括福特全世界首个L2级主动协助驾驭功效——BlueCruise主动驾驭协助功效，在快速道路和都市迅速路段的特定路段上轻松实现“准自动协助驾驭”，提高驾车平安。

咱们说，活动、智能便是当下最主流的审美和用车要求。而新一代蒙迪欧与时俱进的迭代改良以下，以一脉相承的美学基因的“劲爆”形象，以及由内而外，的“顶级感”刷新了使用者对B+级小汽车的品位体会。

从新定义B+级小汽车

2022年关于长安福特和福特华夏而言，是至关要紧的“势能之年”，面临更趋智能化、个性化、多元化的花费要求，新一代蒙迪欧肩负着福特在华品牌和销售数量的双重任务，因而可谓“只许成功不许不成功”。

从2021年的结果来看，“福特华夏2.0”策略初见成效，福特华夏全年出售62.48万辆，同比增添3.7%。此中，长安福特累计销售数量30.47万辆，同比增添20.29%，赫然长安福特的“止跌回暖”和“高品质进行”，让福特在华夏市场终归最初上行趋向。

而这次到市场的新一代蒙迪欧再一次冲撞B+级小汽车标杆。新一代蒙迪欧以极具突破性的全车设置和比肩奢华品牌的产物力体现，出场尽显光芒。然后，便是看市场认证成果了。而从发动预售至日前定单超越1万辆来看，开局差不多可以。

回溯过往，从1986年福特砸下60亿美元研发费率塑造第一代蒙迪欧车型，到第二代车型成为那时的惊世之作，再到18年前第二代蒙迪欧在经验第两次改款以后映入华夏市场，该款中等车不负众望，况且，第四代福特蒙迪欧又首先在华夏到市场，成为首个欧美以外首先开售的市场。

而今，由福特华夏团队主导设置与研发塑造出的新一代福特蒙迪欧迭代进级后，接着在长安福特量产到市场，不但仅是满足这种全世界第一大的车子花费市场的要求，愈是要兑现“更福特，更华夏”的承诺。新一代蒙迪欧也是长安福特在“以使用者为中心”的理念下，为华夏使用者带来的最新产物。

同一时间，放眼望去，合资品牌B+级小汽车“能打”的却没几个，除了蒙迪欧，就唯有别克君越和亚洲龙等少数对手罢了。这也是新一代蒙迪欧在B+级所属的中顶级小汽车市场上足以自立的致力点。

与那时的大众帕萨特、本田雅阁比较，上一代蒙迪欧的市场成功也算是一种特异的存留。它既有福特骨子里的控制基因，同一时间在设置上也更为时髦、活动，加上配备好多超前的科技配置，更适合华夏客户的要求。

而今，新一代蒙迪欧的进化切实让使用者惊喜。自然，新一代蒙迪欧自身自带的任务便是，让福特的国产车型贴近华夏市场，重整福特的华夏市场份额。

另有很要紧的一丝，为使用者塑造须要从时间深处寻觅当今花费主力Z世代的“流量密码”。关于新一代年青花费团体的追求，不论是“大胆”、“突破”、“不妥协”精神，另有“决不妥协的价格感”，皆是B+级小汽车品牌造型必需打造的。

可是，难度在于，年青化其实不是由车企来定义：造一款车，非是车企说它年青就年青了。就像那句话，“年青化和电动化，是放在车子设置师眼前的两座大山。”这也是拿到未来准则制订者和“发球权”的要害。新一代蒙迪欧还须要市场的认证。

终归，变是永恒的，身处不确定时期下的汽车市场，作为一款重磅级的B+级车，叩问市场之际，更须要连续这样一种如许经典车型的成功，“破局者”新一代福特蒙迪欧，同一时间也是“守望者”，守望着长安福特重返巅峰、“得中顶级车者得天下”的初心梦想。