【全球车子网 产业频道】4月21日上午，在距离广汽埃安工厂50米处，一座埃安超等充换电站正规落成，这也是埃安首个超等充换电中心，一起打开全世界首个超充之都（广州）的建造。

　　同一时间，广汽埃安总经理 古惠南宣告，4-5月份于广州、海南地域，AION V Plus 70超等快充版，在已降2万元的根基上，还能再享受1.8 万元的优惠，售价为19.16万元。

　　广汽埃安计划到2025年，在广州建造超1000座超等充换电中心，每1.5千米至少有1座，找站时间缩减到5分钟以内。与广州日前850座加油站的数量比较，全体范围非常的巨大，也会在相当大水平上解决充电排队的难题，自然合乎道理的充电网站布置也尤为要紧，大批闲置的充电桩也会在运营上带来难题。

　　古惠南显示，埃安最重要的仍是以快充为主，换电为辅的补能根基建造。充换电中心既可行实现A480超充桩充电补能，同一时间可在2.5分钟即可达成电池快换，首款换电车型将于2023年公布。

　　至于最新纯电专属平台「AEP3.0」以及最新车型原计划是北京车交会发表，随着车交会的延期，详细的时间尚未推出。但可行确信的是，届时最新平台上的全部车型都将扶持快充、快换功效。

　　咱们也在现场感触到了A480超充桩带来的充电体会，充电5分钟的时间，表显续航路程从127km提高至419km，电量显现从25%充至86%。但充电进程中风机的噪音较大，未来也会增添少许消音装置发展改进。

　　该充换电站还应用了埃安工厂的光伏发电，加上配套的储能站，实现清洁燃料的重复自给。自然还须要电网的清洁燃料做储能，单靠光伏的储能仍是不够的。

　　在运用上采纳愈加容易的操作过程，比如ETC式的充电形式，只需绑定广汽埃安APP，即插即充，充完自动扣费，让汽车主人在充电时全体的操作感更好。

　　未来，埃安还将公布华夏首个自动充换电体系AION Robot Charger，可行实现全自动的没有人停车、没有人充换电，2025年今后会一步步推广，这此中就能省去时间、人力的本钱，全体的效能也会更高。

　　在燃料生态部分，古惠南显示，埃安将经过充换电营业实现上下游资源的重复，加上电池的梯次应用，也算是再生应用的一个表现。

　　另有便是情景化的建造，从而改变汽车主人的用车形式。此中古惠南还举出一种相比有意思的例子，「当汽车主人周末想去更远的位置玩，但又不愿把咱的电池给别人用，本人的那块电池就想留给咱本人用。这时刻，到4S店搞一种货架存起来，提供600千米、700千米的电池租用，玩一趟回来再还给4S店，差不多于把本人的电池又要回来」。

　　不需要单纯的把充换电站当作一种补能的位置，充换电的步骤不过一种载体，最最重要的的是融入到生活情景中，迷惑更多的汽车主人前往，带来更多商业形式的可能，充电甚而可行做到无偿的效劳。

　　对于单个充换电站电容量的难题，起首是经过技艺的进级实现单个大功率桩的快充，从而让充电效能更高。在考量到充电同一时间率的提高，可行让容量不停的增添，满足若干超充桩的运营功率。

　　是以埃安在单个站点的建造中，也会运用快、慢充联合的形式，超充桩的数量也取决于详细的概况，从而显露单个充电站中唯有一种A480超充桩的方式，包括快、慢充的价值也会发生差异。

　　在发表会后的专访步骤，古惠南也对补能布置的首站抉择「广州」发展理解答。起首是广州作为埃安的「大本营」，更有益于资源的调配；另一种便是政府的扶持，关于充电根基设备数量、土地资源、资金扶持等政策上的优惠；再加上电力企业的资源保证，以及资产链公司的推行，才能更没有问题推进充电站的建造。

　　当广州「超充之都」的形式成功了以后，再向其余位置发展复制推广，其全体的难易度会大大下降。

　　随着广汽埃安不停公布的海绵硅负极片电池、超倍速电池，弹匣电池技艺，让产物的定位不停的瞄向了中高档市场。但从近几个月的销售数量数据来看，AION Y和AION S依旧占据着较高的销售数量份额，反观科技化及智能化水平更高的AION V和AION LX却稍显逊色。

　　在品牌向上的进程中产物和价值的高档固然要紧，可是如何让使用者在意识层次的认可也尤为要害，从而摆脱网约车起量的弊端。只是随着埃安达成了混改以后，高档化等难题仿佛也有所缓和，可是在品牌向上的路面上，还需不停的努力！

　　（文：全球车子网 崖雍）

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