4月21日，长安车子发表了其最新纯电品牌——长安深蓝，而且同一时间推出了在长安深蓝品牌下公布的纯电技艺，包括最新的纯电平台、电驱技艺以及首款量产的集纯电/增程/氢能源于一身的车型。

长安深蓝诞生背景

长安车子在新燃料版块的布置其实不算晚，早在2015年长安就发表了新燃料规划，但实质情况其实不如人意。

借着新燃料市场的东风，2021年长安新燃料车子销售数量突破了10万辆，但此中售价5.38万元-7.48万元的微型电动车子长安奔奔E-Star销售数量达到了7.6万辆，在长安新燃料总销售数量中的占比超越了70%。

仅靠微型电动车子，在新燃料版块长安车子赫然没有办法与比亚迪、吉利、长城等头部车企相抗衡。“油改电”产物、车型低端化，这是长安新燃料面对的现实难题。正规鉴于此，“长安深蓝”这一品牌就应运而生。

全电数字平台——EPA1平台

作为最新的纯电品牌，相应须要技艺作为根基，而纯电平台则是必不可少的一步。

全电数字平台据称是长安历时五年塑造的多补能方式的电驱动专用平台，包括纯电/增程/氢能源等能源。

它可行实现全域OTA，扶持整车全部节点操控器进级/车控域软件进级速度≤3min/座舱软件双分区，幸免因车机进级不成功，导致机动车停摆，实现经常使用常新的体会。

其次，全车域操控器采纳长安自助研发的“长安智慧芯”，功能提高70%，空间下降70% ，扶持远程诊断等功效。

座舱部分，其也采纳了高算力座舱域操控器，可行更快料理响应速度和座舱生态拓展，采纳8155芯片，实现105K DMIPS算力。

此外，在协助驾驭部分，其智能驾驭域操控器最高可实现L4级智能驾驭，扶持鉴于高精地图导航路径下A点到B点的智能协助驾驭，掩盖情景包涵自动换道，上下匝道等。

在智能停车方面，在构造化泊车场内，可实现按回想路径停车和远程接驾，也能实现鉴于高精地图的自动停车和远程接驾。

硬件方面，采纳27个感知部件，多芯片冗余操控设置、全车的电源冗余、制动冗余、调转方向冗余、体系冗余等平安方案。

在三电体系方面，长安公布新一代超集电驱，提升电驱功率密度，下降全车能耗。

电机采纳八层扁线绕组，就能提高0.9%的效能，转子双V拓扑构型提高0.4%，超低阻导线提高0.1%，自适应操控算法提高1.2%，低阻力拓扑构造改良提高1.3%。，实现最高95%的效能。

在电池电控方面，其开发了微核高频脉冲加热，可行改进电车冬季用车难题。

在-30℃环境下，低温能源性提高50%，低温充电时间缩小15%，缓和极寒天气下的电动车子用车体会。

详细参数方面，在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温能源性提高50%，低温充电时间缩小15%。

首款量产车集纯电/增程/氢能源——C385

长安深蓝C385公布纯电版、增程版、氢能源电池版三种能源车型。

在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本概括工况续航路程可达700千米以上，以功能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100千米之下。

增程版满油满电在CLTC概括工况下的续航路程可达1200千米以上，单纯电概括工况续航路程可达200千米以上，馈电油耗低至4.5升/100千米之下；增程体系方面，其1L油可发电约3.3度而且全域没有感运转。最重要的采纳了鉴于实时路面状况的智能能量治理操控以及高紧缩比的阿特金森重复。

氢电版概括CLTC准则下工况续航路程可达700千米以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km之下，可实现3分钟超快补能。

设置上，长安深蓝C385采纳了极简主义作风设置，经过线条的勾勒营制出隶属未来的科技感与数字感。C385全体形象采纳时下更为盛行的溜背式设置，融入了大批科技化、活动化设置素材，从视线成果上表现出前进俯冲的活动感。

细节上，车身前脸与引擎盖融为一体，重申了视线上的完整性；线条走向虚实相间，丰富了表明上的档次感，大大小活动前铲下降了视线重心。

侧身线条凌厉果决，锋芒大胆，隐藏式门把手带来更没有问题一体性；留白设置恰到好处，营造力量感、肌肉感的同一时间也尽显永只是时的高雅格调。

长安C385长宽高区别为4820/1890/1480毫米，轴距为2900毫米。

车身尾部采纳了贯通式尾灯，线条舒展流畅，与前脸设置遥相呼应。点亮后视线成果惊艳，夜晚光影流连下，似乎冲向星辰大海的火箭推行器。

材料显现新款汽车还会装载APA7.0远程没有人代客停车体系、全世界首次发布的电驱高频脉冲加热技艺等，竞品会是比亚迪海豹、小鹏P7。