4月22日，华夏客户协会在京发表《华夏客户权益庇护情况年度汇报（2021）》（之下简单称呼《年度汇报》）。此中指明，2021年间，全中国消协组织受理车子及零部件类投诉 4 万余件，与2020年比较，上升将近20%。最重要的分为四大类难题，即车子平安难题，新燃料智能车子花费纠纷新发难题多且难维权，旧车出售消息与实质不符、买卖后车子显露品质难题，以及明码标价之外加价才能提车成“潜准则”。

详细来看：

车子平安难题，如行进中忽然提速、熄火、漏油、启动机异响、刹车调转方向失灵等。这点难题的存留，讲明相干制造经营者还需不停加强品质平安责任和品质诚信自律意识，推进产物与效劳品质的持续提高。

新燃料智能车子花费纠纷新发难题多，维权存留难点。如行进中断电、续航路程缩水、协助自动驾驭体系失灵、电池充电故障等纠纷中不同水平地存留原因和责任断定难等难题。2021 年 4 月19 日，上海车交会一名汽车主人在特斯拉展览位车顶维权的视频在网站广大流传，特斯拉企业相干负责人表示激发争议。2021 年 11 月的广州车交会，也显露了汽车主人现场维权的概况。随着事态进行，市场看管总局、华夏客户协会等相关部门连接发声，回应舆论关切。但可行瞧出，车交会维权景象屡现，反应出客户在车子范畴特别是智能网联车子范畴依然存留维权痛点、难点和堵点。

旧车出售消息与实质不符、买卖后车子显露品质难题。经营者延迟履行或不履行售后效劳承诺，修理效能低、成果差，统一故障屡次修理不行解决难题，客户频繁往返 4S 店，耗时费力。

明码标价之外加价才能提车，已成为部分高档、“紧俏”车型出售“潜准则”。但销售商不会在出售合同中显露“加价”字样，加价后不会给客户开具发票，或划定加价部分需此外交钱补发票税点。价外加价难题的存留，讲明相干供应形式粗放、构造不尽合乎道理，没有办法精确配合、充分满足客户的多样化要求。同一时间也讲明犯法本钱还相对较轻，违纪冲动难以十足抑止。

私人消息庇护、算法则制、车子花费、网站买卖是近些年客户权益庇护的要点热点范畴。2021 年下半年至 2022年初，上述范畴新近制订的客户庇护法律制度最初实行。

此中，针对车子花费纠纷，《年度汇报》指明，2022 年1月1日实行车子“新三包”制度在客户退换车的要求、新燃料车子的三包等方面回应了社会关切，增强了客户权益庇护。落实贯彻车子“新三包”制度将是 2022 年客户庇护事业的要紧内容。