近日，受疫情作用导致停产的多地车子资产相干公司，纷纷尝试映入复工复产节拍。

4月16日，华夏一汽在长春的五个主机厂悉数复工；同日，上海市经信委也推出了首批要点复工公司“白名单”，666家公司中与车子资产相干的超200家，既包括上汽团体、特斯拉等全车厂，也包括华域车子、维宁尔、采埃孚等多家车子零部件公司。

此中，上汽团体于4月18日发动复工复产负担测试，19日下线首辆车子。19日，特斯拉也宣告正规复工复产，约8000名员工在工厂参加闭环制造；但特斯拉也显示，日前零部件储存仅供一周制造，在相干部门的扶持下，企业正踊跃推进100多家供给商复工复产。

切实，当下车企重启制造在相当大水平上需依赖本身的储存，幸运的是“有些公司存货较多，尤其是经验过2020年上半年供给链分裂危机后，好多公司都提升了存货储备”，明镜pro&飞灵车子总编辑王国信显示，“但也正因如许，真实意义上的零部件短缺以及停工形成的作用，须要半个月后才能十足表现，且作用水平取决于疫情的防控情势。”

明镜pro&飞灵车子总编辑王国信 来自：接受采访者供图

关于车子资产而言，供给链稳固是重中之重。众所周知，车子资产链条长，且零部件供给商分布全中国各地。3月-4月，吉林、河北、上海、江苏等地的疫情阻断了部分车子零部件的物流运输，这对全车厂而言作用深切，正如蔚来车子CEO李斌所言，“一台车差一种零件全没法制造”。

车壹传媒结合创始人兼总编辑杨小林坦言：“上海疫情激发的长三角地域物流中断形成的作用已扩展至全中国，政府须要加大保证物流供给和零部件公司复工复产的力度。”之前，小鹏车子CEO何小鹏以及华为常务董事余承东曾显示，若上海及附近供给链公司没有办法动态复工复产，全中国全部的全车厂都将面对停产的困境。

车壹传媒结合创始人兼总编辑 杨小林 来自：接受采访者供图

自然，现实尽管严峻，但不会如许糟糕。《汽车市场裴聊&兵车行》总编辑裴达军以为：“车子资产布置扩散，其实不会因而周全停产，但解决疫情封城、物流中断形成的零部件断供难题切实迫在眉睫。这也是近期车子涨价的原因之一。”

《汽车市场裴聊&兵车行》总编辑裴达军 来自：接受采访者供图

如何平衡疫情防控与稳链保供之中的矛盾，是放在政府与公司眼前的一大难关，国务院对此已屡次举办会议保证疫情下货运通畅。在4月18日举办的全中国保证物流通畅推进资产链供给链稳固电视手机会议上，国务院部署了十项要紧措施，包括足量下发运用全中国同一通畅证，核酸检验结果48小时内全中国互认，实施“即采即走即追”的闭环治理，构建要点资产和外贸公司白名单等，请求实现民生托底、货运通畅、资产重复。

在之前上海经信委发表的《上海市产业公司复工复产疫情防控指引（第一版）》中，也提议五方面21条举措，重申在保证风险可控的前提下，有序有用推进公司复工复产，保证资产链供给链平安稳固。另外，浙江省、江苏省、上海市还协同成立了长三角要紧物资应急保供中转站，借此推进省际要紧制造物资进站畅通，实现资产链供给链物资跨地域互联。

信任在政策与公司的多方合力下，上海市可行尽早摆脱疫情阴霾，终归作为全中国GDP名次第一的都市，上海市的动向可谓“牵一启动全身”。以车子资产为例，2021年上海市在全中国车子总产量中占比约10%，仅次于广东的12%（国度统算局数据）；在新燃料车细分范畴该比重愈是挨近18%（中汽协及上海市经信委数据），可视上海市产能的稳定，对国度推行新燃料车子进行策略而言意义重要。

聚集新燃料市场，中汽协之前显示，从一季度概况看，全中国新燃料车子全年估计将达500万辆范围，但在多地车企身陷停产风波后，该指标是否依期实现，令人担心。对此，杨小林直言“其实不乐天”，“除市场要求外，（本年新燃料车子市场）将更多取决于制造端零部件能否十足，物流能否通畅。”

比较以下，裴达军则持乐天态度，对500万辆的指标抱有信心：“新燃料车子市占率仍处上升趋向，依据中汽协数据，本年一季度全中国新燃料车子市占率为19.3%，比2021年全年高出5.9个百分点。”

“假如下半年显露相似2020年的报复性花费，新燃料车子的销售数量甚而有可能高于预期。”王国信显示。