华为客户营业CEO、智能车子BU CEO余承东是业界出了名的“大嘴”，每逢新品发表会立下各种各类的Flag，曾经成了万众期待的保存节目。

此中，最为著名的莫过于那句，“华为将来会三年内超过苹果，五年内超过三星，做到全世界电话销售数量第一名。”

即使从结果来看，受限于外界诸多不可抗力，截止日前仍未达成，但作为旁观者，仍是颇为喜爱他许下这类充满野心的豪言。

与之相似，几月此前，当赛力斯高档品牌AITO麾下，首款由华为提供“背书”的问界M5展示时，抉择亲自站台吆喝的余承东，依旧不改“大嘴”本色，再一次喊出了年销30万辆的口号。

为这，他还特别例如，“华为用一千家线下门店来卖车，假设每家一种月可行卖30辆车，那末月销售数量便可行突破3万辆，年销30万辆的指标，也就能顺理成章的实现了。”

奈何，映入2022年以来，疫情的愈发肆虐，芯片的持续短缺，能源电池原资料价值的疯狂上升，就像一双双没有形的手，扼住了华夏新燃料车子的“咽喉”。

本周，在参与某访谈节目时，余承东也稍感无助的显示，“此前定下的指标，的确是咱吹牛了。”换言之，身处当下充满不确定性与变数的大环境下，问界M5想要触及30万辆的年销指标，根本没戏。

只是非常有趣的是，旧的Flag尽管轰然倒下，但其实不妨碍新的Flag随之出炉。在余承东口中，“然后，华为必定能够帮助这点和咱们紧密合作的车企，先做成国家内部第一，再成为全球第一。”

因此不禁反问，他所代指的是AITO？是极狐？是埃安？仍是阿维塔？莫非是华为本人？对于确切谜底，现在无人能给出。

而咱只能确信一丝，上述指标想要完成，必需击败的“大魔王”，已然明晃晃的屹立在了那边——特斯拉。

同样，就在本周，这家没有时没有刻不充满新闻与热度的美国新燃料车企，祭出了一份历史最好季度财报。

全个2022年Q1，其净利润达到惊人的达到非常惊人的33.18亿美元，较上年同期的4.38亿美元增添658%，同样大幅超越了剖析师预期的约21.56亿美元。

另一项要害目标单车毛利率，愈是达到创记录的32.9%，较昨年同期提高6.36%。容易换算，以日前位于华夏市场在售价值为31.69万元的后轮驱动版Model Y为例，每卖出一台新款汽车的利润就已超越10万元。

平心而论，如许强势的“吸金”能力，不得不令身后的诸多追赶者所叹服。而作为日前车子产业第一大的“网红创始人”兼没有须怀疑的“全球首富”，马斯克在财报发表后的业绩沟通会上，一改昔日的“画饼”本色。

十分笃定地向全部人确保，即便最近遭遇必定的麻烦，上海工厂停产时间超越20天，刚刚投入运用的柏林工厂与得州工厂，也须要更长的时间发展爬坡，但正好发展中的Q2，特斯拉新款汽车生产数仍是会拼尽全力看齐Q1。

同一时间，比较余承东显示年销30万辆没戏，马斯克则干脆官宣：“2022，咱们将交付超150万辆新款汽车，实现超50%的增添。”事已至此，仍是那句话，也许能够阻挡特斯拉向着更高处狂奔的，唯有它本人了。

而作为前“华夏首富”，命运多舛、深陷泥潭的恒大团体掌门人许家印，本周也从新显露在了公众视野中。

从官方发表的推文来看：北京时间4月21日，三辆恒驰5现身广州恒大中心，恒大董事局主席许家印，携治理团队全角度体会这车型。

许家印见到恒驰5劲爆时髦的形象，并坐进汽车内部，体会了恒驰5豪华的内部装饰、极具科技感的智能网联功效后，让他忍不住连连点赞：“漂亮！真漂亮！”

但在真实负责恒驰5延续到市场交付任务的全部员工眼中，望着那片将要切入略显窒息的“红海”，酸楚唯有本人晓得。“制车不易，谨慎入局”曾经写在了每私人的脸上。

文章最终，想要聊聊的则是以前被称作“电动三傻”，现在却被惯例车企视为“香饽饽”的蔚来、小鹏、理想。

尽管北京车交会延期，相当大水平上打乱了其产物推新的节拍，但仅以日前已知ES7、G9、L9三款最新车型的产物力而言，个个都非是善茬，也让咱关于他们的前景充满了期待，尤其是本周聚集看过BBA所发表的那一些“大象转身”的力作过后，感受还在变得愈发强烈。

一边是无包袱轻松上阵，做好向死而生准备的开拓者；一边是难以放下汽油时期红利，始终犹豫不决的守疆者，双方之中的交锋与磕碰，远比想象中剧烈。

不论承认与否，时期真的变了……

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