这两天国家内部自动驾驭产业最要紧的商业化进展之一，来源小马智行：

4月24日，小马智行宣告中签广州市南沙区2022年出租车运力目标。

这是在国家内部得到出租车运营许可证的机动车运营平台中，初次显露的自动驾驭公司。

业内人员推荐，关于平凡出租车运营而言，适合要求的企业均可根据国度及位置法则申请许可，可是之前仅针对适合技艺划定的平凡机动车，且不可应允发展违纪改造。

小马智行这次取得出租经营许可最特殊的产业意义在于，准确划定适合技艺准则的自动驾驭机动车，可行作为运营机动车投放进外出市场中。而此前的全部许可都未准确颁发主体为自动驾驭机动车。

除此之外，这也是国家内部Robotaxi的运营，初次跳出了过往的测试治理体制，被正规归入为通常机动车的运输经营与治理范围内，依照国度同一出租车规范治理。

也便是说，不论是从运营平台看，仍是从机动车主体看，抑或从收费准则看，这一次Robotaxi将和社会公路上的平凡出租车，站在一同的起点，公平竞争。

摆脱测试车身份，将投放100辆Robotaxi

先来瞧瞧这一次小马智好的竞标起始。

由于广州市南沙区合法经营的出租车子运力目标部分已到期，本年的3月16日，广州市南沙区交通运输局发表一则招标公告，计划要从新投放100个出租车运力目标，运用时期5年，且只设一种标的。

4月15日，小马智行以85.67分的概括得分，打败广州南沙交通进行局限企业等惯例出租车客运企业，成为这次招标名目的第一候选人。

自此，小马智行成为国家内部首家在北京和广州均获落地商业化Robotaxi效劳的企业，这次颁发的出租车经营许可，也成为广州市智能网联车子混行试点政策下颁出的第一种公路运输经营许可。

在这次的中签通告书中，还准确地赐予了自动驾驭机动车出租车运营许可。

这意指着，这是国家内部初次从政策层次，赋予自动驾驭机动车运营效劳和平凡机动车运营效劳同等的位置。

而之前，并没有有过如许准确。

据小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡显露，在这次竞标进程中，它们最重要的面对了两多数的检验：

一是其自动驾驭机动车需经过广州市智能网联车子平安技艺准则，根据国标展开全车和零部件测试，二则所以对通常出租车运营公司的请求，考核了小马智行对机动车的运营治理过程。

依据推荐，广州市智能网联车子平安技艺准则包涵多项国度强迫性准则和车子产业介绍性准则，而这批经过检验的机动车装载小马智好的自动驾驭软硬件体系Pony Alpha X。

小马智行显示，得利于Pony Alpha X背后代表的小马智行一整套准则化的体系设置及制造过程，全部机动车都满足高绝对性和稳固性，以高准则首先经过了检验。

比如，在小马智行这批经过检验的自动驾驭机动车中，为了应对广州暴雨多变的极其天气，就需经过全车淋雨试验，以满足车子产业准则 QC/T 476《大巴车防雨密封性限值及试验方法》的全车淋雨请求。

自然投入效劳此前，这点机动车须要通过广州市智能网联车子技艺准则，因此也可视，这和此前颁发给互联网公司或出租车运营机构的网约车经营许可，存留本质区分。

中签后，依照计划，从5月起，小马智好的自动驾驭外出效劳PonyPilot+就将来会和其它平凡出租车混行，在全个南沙新区的803平方千米打开收费运营，收费准则参照广州市出租车同一定价准则，起步价为首3千米12元。

运营时期，PonyPilot+会公布相应优惠运动，也可开具电子发票，扶持在其APP内支付宝、微信付费。

实是上，小马智行早在2021年11月底，就已在北京尝试了Robotaxi商业化收费试点效劳。

而小马智行这一次在广州的收费运营，另一种差异，还在于这批自动驾驭机动车的运营许可，首次跳出了广州对平凡自动驾驭机动车的测试范围，干脆以通常运营机动车的身份，被颁发了出租车运营许可。

依照之前广州发表的《对于印发智能网联车子公路测试相关事业的指导意见》，自动驾驭机动车在上路前，要满足一系列测试申请要求。

例如在市主管部门认可的封闭测试场所中，机动车要发展过不少于划定路程与划定情景的测试且被估价及格，或许初次申请测试的机动车，仅能在一级路段展开测试事业等等。

“昨年咱们在北京得到的商业化收费试点许可，便是在测试机动车的范围之内的，这一次的出租车运营许可则跳出了平凡的测试机动车的范围。”莫璐怡显示。

也便是说，小马智行这批将要在广州南沙投入运营的自动驾驭机动车，并未经验路测阶段，却是在经过一系列考核后，就可干脆运营收费了。

估计初期营收达百万元/年，还会加入其它外出平台

“咱们在这一次参加公布竞标的进程中，能更明白地理解到，哪些目标关于全个Robotaxi商业化运营的品质、稳固性是十分要紧的。”

小马智行首席运营官、上海研发中心负责人王皓俊以为，尽管日前全个Robotaxi产业，仍处于商业化初期阶段，但产业的共识是，Robotaxi在全中国范畴内的大范围部署，将在三五年左右到来。

依照莫璐怡的估算，随着在小马智行在广州这100台自动驾驭机动车的投入运营，估计在初期可行发生数百万元/年的营收。

“随着自动驾驭外出效劳的范围进一步扩大和技艺的进一步改善，然后几年时间中，营收范围的增添速度是十分可观的。”

截止本年4月中旬，PonyPilot+ 效劳已效劳超越70万次定单。

只是日前，小马智好的Robotaxi效劳，也不扶持扬招打车，却是固定上车下车点、选点打车，汽车内部仍旧装备平安员。

在这方面，为了提高使用者体会，依据之前在北京对Robotaxi的收费运营经历，然后，小马智行一是计划要强化上车点标识，二则要开放更多固定站点。

全体来看，日前国家内部针对Robotaxi有三种商业运营形式：一是自动驾驭公司和投资机构、位置政府等成立合资企业；二是与外出效劳企业合作，出租车企业提供场所和运营效劳平台，自动驾驭企业作为技艺提供商；三则是自动驾驭企业构建车队和平台，自助负责运营，例如小马智行。

不同的形式各有优势，像自助运营方便机动车数据的畅通和同一治理，也有益于自动驾驭算法迅速进级迭代。

只是据莫璐怡显露，除了本人的APP平台，随后小马智好的Robotaxi效劳还会接入其它外出平台。

“咱们抉择了双线并好的形式，期望在不同的形式中，小马智行全能积攒到充足的经历，为未来大范围的商业化部署做相应的准备。”

此外高企的单车本钱也是障碍Robotaxi进一步量产落地的要紧要素。

为这，在本年1月份，小马智行发表了第六代面向量产自动驾驭软硬件体系方案，包括软硬件体系外型设置、传感器以及计算平台。

据推荐，该体系面向L4车规级量产设置，同一时间首批装载该体系的车型为丰田S-AM（一款鉴于7座赛那的混合电动平台），他们将至今年在国家内部打开公路测试，2023年上半年即投入自动驾驭外出效劳（Robotaxi）的平常运营。

王皓俊以为，新一代体系能带来下降全体本钱，并提高全车功能和可靠性。

乐见更多玩家加入，一城一策难题待解决

除了小马智行，日前国家内部外得到了Robotaxi收费运营许可的自动驾驭公司另有Waymo、Cruise、百度萝卜快跑等。

此外，文远知行则在2018年经过和白云出租车子团体创建合资企业“文远粤行”，由这家企业来运营Robotaxi效劳，文远粤行Robotaxi的收费效劳早在2019年11月最初。

同一时间小鹏车子也至今年2月，新成立了广州鹏煦自动驾驭科技局限企业。

小鹏车子CEO何小鹏曾公布显示，小鹏车子将来会在2022年展开Robotaxi营业，以加速小鹏的智能驾驭技艺商业化。

Robotaxi赛道，国家内部新旧玩家渐多，然后的竞争必定加重。

对此王皓俊以为，更多玩家的加入对全个自动驾驭资产来讲，有十分正向的意义，由于这可行推进资产链更快进行，也能使硬件本钱以及硬件功能迅速下调和大幅提高，“咱们欢迎全个生态圈一同努力来推进自动驾驭技艺的大范围商业化部署”。

这类趋向，从近几年车规级计算芯片算力的快速提高和激光雷完成本的大幅下探，本来可行很显著地见到，也因而各Robotaxi玩家们，有了底气去迅速迭代其自动驾驭解决方案。

只是要想进一步下降Robotaxi本钱，最要紧的一部分仍是要做到“去人”，即把人工从全个提供外出效劳的步骤中提议来，从汽车内部挪到车外，同一时间由远端的平安员或体系负责大批自动驾驭机动车的常态化运营。

这也是Robotaxi 与惯例网约车比较，最显著的优势。

而早在2021年年中，小马智行就在广州市南沙区蕉门河、明珠湾、南沙湾、庆盛枢纽等交通设备较改善地域，投放了大批毫无人驾驭机动车中，驾驭位没再装备平安员。

截止发稿，小马智行则积累了近20万千米的毫无人自动驾驭研发路程，并已提供近千人次的没有人化自动驾驭的体会效劳。

此外，日前小马智行也已在广州取得自动驾驭测试执照数量达到全市第一，掩盖全部测试等级。

依据广州市智能网联车子三方实时数据看管统算，截止2021年底，小马智行在广州展开的测试路程全市第一，奉献了广州市自动驾驭测试路程一半以上。此中，小马智行积累的测试路程中自动驾驭形式占比多达98%，超越产业均值70.6%。

莫璐怡信任，随着政策进一步开放，小马智行会适时把无平安员的自动驾驭机动车，加入到商业化运营的车队中间。

只是全体看日前国家内部自动驾驭资产政策，源于各地对自动驾驭进行的重视水平和了解不同，各地各有不同的准则和请求，表现出“一城一策”的特色。

因而在政策突破上，小马智行一直在踊跃与各地政府沟通，期望一同制订相干的准则和请求颁布。

例如2021年3月，深圳市人大常委会监察司法工委曾组织起草《深圳经济特区智能网联车子治理条例（征求意见稿）》，这应当是国家内部首个对于自动驾驭的政策立法，小马智行也有参加此中调研。

王皓俊预测，随着产业的进行，在全个国度层次的自动驾驭资产政策设置层次，必定还会有新的政策出台。

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