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　　4月25日，零跑车子发表了零跑智能能源CTC电池底盘一体化技艺，这一技艺将初次装载在将要发表的最新中大型小汽车：零跑C01上。同一时间，在发表会中，零跑科技董事长朱江明在现场宣告将对智能能源CTC技艺无偿开放共享。

　　零跑的电池研发团队从2016年最初着手研发电池、底盘一体化集成技艺。通过6年时间的研发，自研出国家内部首款可量产CTC电池底盘一体化技艺。零跑智能能源CTC技艺，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身发展集成设置，简单化产物设置和制造工艺的前沿技艺。经过从新设置电池承载托盘，使全个下车体底盘构造与电池托盘构造耦合，创新了安装工艺，真实做到了Less is more（少便是多）。经过降低冗余的构造设置，能有用降低零部件数量，在提高体积应用率和体系比能的同一时间，让车身与电池构造互补，使电池抗冲撞能力及车身扭转刚度获得大幅度提高。

　　值得一提的是，零跑智能能源CTC技艺利用车身构造作为电池包外部构造，撤消了电池包的部分构造设置，从这种意义来讲，装载零跑智能能源CTC技艺的零跑C01，将成为全世界首款没有独立电池包的电动车。

　　在体积方面，零跑智能能源CTC技艺在硬件、构造设置方面发展创新，经过撤消电池上面部分构造，降低冗余的构造设置，全车垂直体积增添10毫米，电池安排体积增添14.5%，让得汽车内部体积安排愈加灵活实用。

　　在续航方面，零跑智能能源CTC技艺比较惯例方案具有更好气密性，可行提高电池保温功能、电池可安排体积等，同一时间鉴于软件利用AI BMS大数据电池治理体系带来的能耗经济性治理，概括提高全车续航路程10%。未来可行实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超越200km。同一时间在功能方面零跑智能能源CTC技艺可行为全车带来扭转刚度提高25%，轻量化系数提高20%。

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