4月27日夜间，比亚迪发表2022 年第一季度汇报。汇报显现，第一季度中，企业业务收入达668.25亿元，较昨年同期增添63.02%；归隶属到市场企业股东的净利润达到8.08亿元，较昨年同期增添240.59%。与此同一时间，在扣唯有经常性损益后归隶属到市场企业股东 的净利润亦达到5.14亿元，较上年同期负数，暴增729.44%。

产业周知，自疫情以来，原资料涨价、缺芯、少电等资产阴霾挥之不去，车子资产链上下承压。映入2022年，比亚迪曾于1月22日发表公告，宣告其新燃料车型正规涨价1000-7000元，2月1日正规生效；3月15日，其再次发表公告称，受原资料价值持续大幅上升作用，将对王朝网和海洋网相干新燃料车型的官方指导价发展调度，上调幅度为 3000-6000 元不等， 3 月 16 日零时起生效。

但依据比亚迪每月产量销量数据显露，其3月新款汽车销售数量为104,878辆，同比增添156.95%。至此，2022年第一季度比亚迪累计出售新款汽车291,378辆，同比增添179.78%

聚集在新燃料车子方面，比亚迪坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的策略，在新燃料市场持续发力。本年第一季度中，比亚迪插电式混动乘用车累计出售141514辆新款汽车，较昨年同期增添857.40%；纯电动乘用车累计销售数量达143,223，较昨年同期增添271.05%。两者区别占比亚迪第一季度销售数量的48.57%及49.16%。

正由于此，比亚迪官方在之前业绩预告中称，2022 年第一季度，虽然面对宏观经济下行、疫情散发等要素的不利作用，但新燃料车子产业全体连续了迅速增添的势头，而团体新燃料车子销售数量在本季度中创下历史新高，市场所占率持续攀升，同比实现迅猛增添，拉动盈利大幅改进，并必定水平上对冲了上游原资料价值上升带来的盈利负担。

但同一时间，比亚迪方面承认，电话部件及装配营业方面，受产业要求疲弱作用，导致产能应用率偏低，该营业板块盈利受压。