本年3月份，北汽投及现代车子两家股东结合向北京现代增资，双方各增资约4.71亿美元（约合国民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合国民币60亿元）。经过本次增资，北京现代将周全提高资金运营水平，还将借助这笔投资持续深耕技艺品牌，此中的一大要紧课题便是加大新燃料车子范畴的投入进行。

当今，“碳中和”、“碳达峰”策略指标的提议为华夏车子资产进行指出了方向，鼎力进行新燃料曾经成了车子产业的共识，当前的新燃料市场也正处于蓬勃进行的阶段。在无周全实现零释放此前，电动化还是当下最主流的燃料供给形式。

作为首先达成EV、HEV、PHEV都能源产物布置的合资车企之一，北京现代深谙新燃料进行的要紧性，始终在不遗余力地推行新燃料范畴的进行改革。除去现已装载的能源电池体系、三融合电驱动体系、TMED混合能源体系等等，北京现代在电动化范畴另有一张第一大的“王牌”——最新电动车子专用平台E-GMP。

E-GMP平台采纳的模块化和准则化理念打破了车型的节制，该平台下除了曾经在国外公布的IONIQ 5（定位中型CUV车型）之外，未来还将公布IONIQ 6（定位中型小汽车）和IONIQ 7（定位大型SUV）等车型，这也声明了该平台具有的极高灵活性。而IONIQ （艾尼氪）5也将在近一两年内引入华夏市场，在一会儿的将来，IONIQ 6、 IONIQ 7等车型也将连续导入。

除了在模块化上的优势，E-GMP平台也有着极强的功能体现。平台制造的多数车型都将来会默认后置一辆大功率电动机，依据车型配置和定位不同，四驱版本的车型还会运用一辆小功率的前置电动机以起到协助驱动的效用。平台还配有“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector，能源分离装置），可依据行进概况将电机和驱动轴发展分离或联合，让得机动车能够在RWD后驱和4WD四驱形式下自由转换，第一大限制地下降了不必需的能源损失。

另外，E-GMP平台电动机的安装位子更低，实现了低重心的成果，五连杆独立后悬架体系也让得机动车在控制性上可以确保。与此同一时间，E-GMP平台所装载的最新PE体系（Power electric system，由驱动电机、减速器、逆变器和电池等部分构成）不但高效，构造也愈加紧凑，为汽车内部乘客预留出了充足的体积，极大地保证了驾乘人士追求的舒适性。

北京现代未来也将在E-GMP平台的加持下，公布更多更优质的电动化产物，满足市场的要求。可是，新燃料的最理想状况本来是零释放，在电气化之外，氢能源供能即是当前已在一步步展开的最好解决形式，在这方面，北京现代愈是底气充足。

现代车子作为氢燃料范畴全世界优先的车企，一直着力于达成在2040年前实现氢能普遍至“Everyone, Everything，Everywhere”的指标。在技艺储备上，现代车子发表了氢能源电池体系专属品牌“HTWO”，并在华夏成立了全世界首个国外氢能源电池体系制造和出售基地——“HTWO广州”，估计2022年下半年正规竣工并投产，规划年产6500套氢能源电池体系。 HTWO品牌未来将塑造出领先进步氢能技艺、全平型氢能源电池体系、蜂窝能源模块组、搬动式氢能源电池发电体系等一系列面向未来的氢能源电池体系。北京现代未来也将在现代车子的华夏氢能进行策略下，获得在氢燃料范畴更长足的进行。

本次北京现代得到股东双方的增资具备路程碑式的意义，这不但突显了股东双方对国家内部车子市场进行前景充满信心，同一时间也是对北京现代下一阶段进行的高度扶持和认可。北京现代也将来会以此为契机，整合本身资源优势，深耕新燃料范畴，周全重塑品牌向上之路，以此迎合华夏市场的进行趋向，获利更多华夏客户的钟情。