5月1日，蔚来发表4月交付量，仅5074辆，比较3月的9985辆，环比下降达49.2%，同比下调28.6%。此中，新款汽车ET7 4月交付量为695辆。

截止本年4月30日，蔚来累计交付量达19.8万辆。

同日，另有理想、小鹏等多家制车新势力亦发表4月销售数量。此中，蔚来、理想环比降幅第一大，理想仅4000余辆，环比下降达62.2%。反观小鹏、零跑4月销售数量均实现增添，都突破9000辆。哪吒则为8813辆，同比增添120%。

蔚来销售数量下降最重要的是受疫情、供给链吃紧等要素作用。4月9日，蔚来曾在官方APP显示，自3月份以来，由于疫情原因，企业位于吉林、上海、江苏等多地的供给链合作伙伴连续停产，日前尚未规复。受此作用，蔚来全车制造曾经暂停，并延迟部分新款汽车交付。

据蔚来推荐，新款汽车定单要求仍在持续增添，但须要进一步克服疫情、供给链等带来的负担。

针对蔚来、小鹏以及理想三家新势力的4月交付量环比下降，某车子零部件巨头以为，芯片短缺曾经非是导致销售数量下降的最重要的矛盾，却是上海疫情激发的车子供给链吃紧。在他看来，上海第一批666家“白名单”公司尽管曾经复工复产，但仍有两个困难尚待解决：一是闭环制造公司员工到岗率不足，导致复产工厂的产出难以满足市场；二是各级配套供给商复产进度较慢。

依据盖世车子探讨院资深剖析师预测，假如上海疫情能在5月中旬获得缓和，以上海为中心的长三角车子供给链条实现寻常制造，也许要到6月初甚而是7月。

这也意指着，蔚来等新势力4月乃至5月的新款汽车交付量仍将遭到疫情作用。蔚来显示，日前制造正一步步回复，正与包括合作伙伴在内的各方一同努力，力争多制造、多交付。