5月4日，台湾《经济日报》援引知名爆料人LeaksApplePro称，苹果车子开发案正如火如荼发展中，苹果很可能委托鸿海（富士康母企业）来负责其车子的装配制造，而苹果车子的发表仍将在2025年或甚而是2024年底。

报导称，业内人员显示，苹果不会公布面向大众市场的电动车子，其电动车子的定位会是10万美元及以上的高档市场，与特斯拉的Model S争夺市场。报导还提到了苹果车子的少许新特性，包括加了优质金属资料钛合金的运用，没有须车钥匙开锁，可由iPhone干脆解锁。

苹果车子的营业进展仿佛一直不太顺遂，往日8年时间里，苹果制车名目团队曾经历数次换血。

本年1月，彭博报导称，苹果车子名目团队的软件工程名目治理主管乔巴斯离职。至此，苹果于2021年创建的制车名目团队高管已悉数离职。团队里100多名工程师也全部被Meta企业挖走。

3月16日著名苹果爆料王天风世界证券剖析师郭明錤在其私人社交媒体账号发文称，苹果车子名目团队曾经解散一段时间了。假如在2025年实现量产指标，须要在3至6个月内实现团队重组。

近日，据彭博社信息，苹果企业已聘请到福特负责平安和机动车工程的资深高管Desi Ujkashevic，此举意指着苹果再一次加大电动车子的开发力度。

获悉，Ujkashevic从1991年最初在福特事业，在福特的全新职位为平安工程全世界主管。在此此前，她帮助治理福特好多车型的里面、外部、底盘和电气部件的工程设置。依据她在领英上的私人材料，她曾参加过福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus车型、以及Lincoln MKC和Aviator。她还帮助总部位于密歇根州迪尔伯恩的车子生产商开发新的电动车子，而且具有料理看管难题方面的经历，这将是苹果让车子上路的要害。

尽管苹果车子名目经验了屡次策略调度和人士变动，但苹果仍在接着推进自动驾驭车子的进行。塑造电动自动驾驭车子被视为苹果的“下一件大事”，这一新品类可行防止企业出售增添停滞。