电动车子生产商Rivian将得到美国佐治亚州15亿美元的州和位置鼓励举措和税收抵免，计划将在该州建设年产能40万辆的新工厂。

该企业之前宣告计划投资50亿美元在佐治亚州建设第二座组装厂，仅次于其位于伊利诺伊州 Normal 的工厂。估计将于2024年底完工运转，一朝投入运营，估计将雇佣约 7,500 名工人。

佐治亚州经济进行专员帕特·威尔逊在证明中显示，该工厂还包括一种电池制造基地，这是一项历史性的胜利，使佐治亚州“处于电动车子革命的最前沿”。

大补助时期的机会

依据与州政府的合同，Rivian 必需在 2028 年底此前实现 7,500 个就业指标和 50 亿美元的投资指标，才能得到全额奖励和税收优惠。同一时间，Rivian和乔治亚州经济进行部在一份证明中说，工大家的平均年薪为 5.6万美元。

从 2021 年 3 月最初，拜登政府发表了多项政策支持新燃料车子，也便是美国“大补助时期”计划下的双赢。新燃料车企为政府解决一部分就业负担，而政府期望经过补助让得美国在电动车时期超过华夏，从华夏手里赢回市场。

对照华夏的指标，2025 年新燃料车占车子总销售数量 20% 左右，2030 年 40% 左右。而拜登签定了一项行政命令——到 2030 年时实现新燃料新款汽车出售占比达 50%。

在电动车制造数据方面，两国也拉开了距离。2010 年至 2020 年间，全世界共制造超越 1000 万辆电动车子。此中，华夏是全世界第一大的电动车子制造国，占全世界产量的 44% 左右，华夏每年制造的电动车数量愈是达到了美国的三倍。

美国切实急了，想把全世界电动车都打上“美国生产”的标签。但Rivian不过大补助时期受惠的此中一种，也是美国和华夏对弈电动化棋盘中的一步棋，对美国来讲有容错率。但放在Rivian眼前的抉择却无容错率，交付量产这座大山也唯有一条路，失败便成仁。

尽管政府赐予的支持和补助切实能必定水平上缓和Rivian的负担，但焦虑了半年的Rivian产能依然无给出一份令华尔街和股东们称心的“成绩单”。上个月Rivian第一季度的产量推出的同一时间随即调度了2022全年的制造指标为25,000辆电动卡车和SUV，但这不过昨年向投资者提供的预期数量的一半。

翻过这座山

随着福特和亚马逊的第一季度财报出去的时刻，Rivian此刻的尴尬处境被看得清明白楚，由于财报中尽管句句不提Rivian，却句句不离Rivian。

4月27日，福特显示，该企业因持有Rivian 12%的股份在第一季度损耗了54亿美元。紧继续后一天，亚马逊发表财报。财报显现，本年第一季度，电动车子生产商Rivian的股价下跌超越50%，因而亚马逊在Rivian的股份价格损耗了76亿美元。

虽然之前亚马逊向Rivian订购了10万辆电动送载货汽车，但日前的市场环境依然艰难。和许多数生产商一样，Rivian也在与供给链节制和里面的制造阻碍作斗争。

尽管Rivian新工厂的指标是在 2024 年底工厂最初制造，但随着2022年走入夏天，距离工厂开工唯有2年半的时间了。准备工厂的时间还算充裕，但在这两年半里眼下的产能焦虑该如何疏解，这才是亟待解决的。

高调开场的Rivian昨年11月经过一场颇为轰动的IPO，带领企业登陆资本市场。那时愈是有摩根士丹利首席车子剖析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）力挺Rivian以为：其十足有能力挑战电动车子产业领袖特斯拉。

Rivian定单不缺，市场和使用者的认可尚可，无助车便是交付不了。而此刻Rivian经验的特斯拉3年此前就经验过。那时是如何破局的要害是孤注一掷的塑造“人力和机器的高度匹配”的超等工厂，也便是成功构建了以必定水平的半自动化以及人力组装相联合的高产能工厂。

正是由于熬通过了之前的难关，特斯拉2021年的年产量曾经达到93.6万辆。依照纸面子上的规划，本年特斯拉的全世界产能估计将达到200万辆——是昨年达成产量的两倍之多。

在这种车企叫苦不迭的时代还计划着产量翻倍，切实是前两个月每月一座工厂带给特斯拉的底气。德国柏林工厂三月份曾经正规投产，美国德州工厂四月竣工，而刚来到五月就宣告了上海的第二座超等工厂。

建造更多的工厂可能是提升产量的一种最干脆的形式，建造甚么样的工厂，是全自动化仍是特斯拉式的“超等工厂”，也是解决产能难题的要害。特斯拉以前的经历另有要杜绝激进的产能规划，和脱离实质的“技艺崇拜”。

自然，非是说特斯拉走过的方法必定可行照搬，可是去芜存精也许可行将痛苦的爬坡阶段缩小再缩小。此刻的供给链环境要比此前更为繁杂，但也遇上了前所未有的补助和支持。

交付“关山难度”，但翻过这座山，就会听到Rivian的声响了。