“无出售，就不可能走出困境、还清债务。”

在近日恒大举办的团体月度事业会议上，恒大团体董事局主席许家印的这句话掷地有声。以地资产为主的恒大团体在商品房营销方面，深切地认识到出售的要紧性。自恒大陷入流动性危机后，曾经打开了一轮又一轮的“卖卖卖”来源救。

超2万亿元的负债，关于恒大团体来讲便是一颗定时炸弹。减持股权、楼盘促销、变卖私人产业，为了回笼资金，许家印用遍了全部能变现的形式。4月份卖房30.9亿元的业绩，可行见到客户关于恒大楼盘的认可，这也让许家印重拾了信心。

除此之外，与其它身陷囹圄的地产商不同的是，除了卖房，恒大另有此外一种可行出售的产物，那便是新燃料车子。起初许家印花大价格“买买买”来的恒大新燃料，在度过测试、下线、量产的阶段后，也将迎接出售期。

“出售的规复，对恒大、对业主、对上下游合作伙伴、对全部债权人来讲，太要紧了、太要紧了。”逃离日益式微的地产产业，走势朝气蓬勃的新燃料赛道，这也许才是许家印真实能见到曙光的位置。

通道先行

恒大曾显示未来将一步步退出房地产开发，今后新燃料车子及其相干营业将来会成为企业的新重心。4年时间投入超500亿元的恒大新燃料车子资产，终归在本年4月份达成了首款车型 恒驰5的量产事业，并拿到了出售许可证。

在华夏车子出售没有非有之下几种形式，销售商形式、代理商制、直营形式、新零售等。此中惯例车企最重要的是销售商形式，可是随着近年来电动车企的变革，也最初向直营形式、代理商形式试水，也便是说这点车子出售形式皆是可行共存的。

早在2018年恒大团体就入股了华夏第一大的车子销售商团体广汇团体，凭借广汇团体的经营能力和通道能力，确信会给恒大车子的出售有明显性的帮助。可是2年后恒大让与了广汇股权，理由是聚集焦点营业，实现长久稳固健康进行。

不论从前的举止如何，关于当下的恒大车子来讲，要想在短期内回笼资金，以及尽快跟上新燃料车子市场的进行步伐，就必需要寻到一种迅速卖车的形式。自然，也可行同一时间采纳多个形式积少成多。

从之前显露的消息来看，恒大车子曾经打算了经过代理制、网约车两种形式发展销售数量扩张。在恒驰的通道规划中，恒大车子恒驰品牌日前在北京、上海、广州、深圳等18个都市招募受权代理商。

恒驰车子关于这类出售形式的请求是定单式出售、轻产业运作；展厅小而精、位于车子商圈；同一零售价值、保证出售利润。恒驰车子对代理商资质的详细请求包括注册备案企业的注册资金不低于500万元；展厅面积在200-300平方米，展现区面积要大于150平方米。

就像恒驰车子本人所说，这点要求便是让代理商认同恒驰车子的经营理念，而且有信心长久进行。本来这点请求与此刻的新制车公司的通道进行形式大同小异，不论是关于新车子品牌来讲，仍是新添盟的销售商来讲，都不要在前期付出较大的经营本钱。

另有一个本钱更低的便是网约车形式，前段时间，恒大新燃料车子投资控股团体局限企业间接全资持股的恒驰国瑞新燃料车子出售（北京）局限企业正规成立。其经营范畴不但包括全车出售、旧车经销，也包括网站预约出租车子经营效劳。

众所周知，在往日数年里，新燃料车子的销售数量增添更多是靠出租车、网约车这样的B端平台推进。尤其是车企布置外出企业，其新燃料车子定单大批被麾下外出平台吸收缔造销售数量。之前同样跨界制车的宝能，麾下联动云平台便是一种很没有问题例子。

好多人说，既然华为店里可行摆上一辆赛力斯，为何恒大售楼中心不行摆上一辆恒驰呢？切实，假如恒大乐意的话，它有着比华为还强盛的通道能力。况且购房人群的花费力还不比华为产物的花费力差，这也是恒大车子比其它车子品牌更为稀有且出众的资源。

只是话说回来，关于此刻的恒大车子来讲，制造和出售已非是难事，要紧的是，客户是否像恒大楼盘回升那样信任恒驰车子的产物。这关于全部新兴车子品牌来讲也是一样，首款产物能够获得客户认可，打算着这家车子品牌未来的命运。

内忧外患

是以，恒大新燃料车子首款车型恒驰5必需一炮而红。上个月，许家印带领治理团队现身广州恒大中心，“全角度”体会了恒驰5。在事业人士推荐了恒驰5的人机交互、语言声音操控等部分功效后，许家印忍不住连连点赞，称“漂亮！真漂亮！”

依据之前工信部申报的数据，恒驰5车型长宽高大小区别为4725毫米、1925毫米、1688毫米，轴距为2780毫米，第一大功率150kW，CLTC概括续航达602km。其它配置也与时俱进，包括AR加强导航、L2.5+级的智能协助驾驭功效等。

可行瞧出恒驰5是一款配置可以的紧凑型纯电SUV，在这种细分市场中，不乏少许畅销产物如比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4系列，以及知名的AION Y和威马EX5等车型，只是恒大车子里面期望恒驰5与奥迪Q3、宝马X1等车型开展竞争。

此前恒大官方发表了一份考查表，暗示恒驰5的定价区间可能在15-24万元范畴内。假如此刻的恒大车子没再像从前那样心高气傲的话，可行务实地把价值定在15-18万元的区间带。既可行下探到主流A级电动汽车市场场，又可行越级上攻合资品牌电动车阵地。

日前，在紧凑型电动汽车市场场中，除了比亚迪一枝独秀，和AION蚕食一部分市场外，无显露有竞争力的电动产物。是以，只需恒大车子充足心狠，就有机会在这片蓝海中开辟一块隶属本人的市场份额出去。自然，前提是恒驰5的产物素质要过关。

一直以来，车子产业对恒大新燃料的首款产物始终抱着质疑的态度。尤其是恒大里面几次提议“大干三个月”的口号，致使好多人以为这是一款赶工出去的车型，其可靠性另有待市场检测。只是就之前媒体去体会展车的结果来看，对恒驰5的评价仍是可以的。

实是上，在广州全家恒驰专营店里，恒驰5打开了盲定运动，曾经有少许网友下定了恒驰5。有信息称，在盲订打开的10个小时，恒驰5的定单就达到5万辆。假如按每辆车15万元的价值计算的话，交付这5万辆车恒大就得到75亿元的收入。

只是用命途多舛来形容恒大再适合只是，本年受疫情作用，芯片短缺、原资料上升、供给链分裂、物流受阻等难题越来越惨重，华夏车子产业遭遇“至暗时候”。即使强势车子品牌厂家难以拿到零部件资源，更况且新兴的恒大车子。

尽管恒大很早就经过一系各国际并购和合作，达成了从全车研发生产、能源总成、能源电池、智慧充电到车子出售的全资产链布置。可是“一台车子由一万若干零部件组成，差一种零件全没法制造”，一朝供给商断供，即使有钱也没法子。

广州政府事业组让许家印见到了期望，楼盘的渐渐畅销让许家印见到了期望。可是在新燃料车子这种第二工作上，许家印走得跌跌撞撞。本年车子资产惨烈的大环境又平添了一点阴霾，不过不晓得这一次许boss能不行接着挺往日。