以前的头部车企，现在却险些与TOP10擦肩而过。

据乘联会4月10日下午发表的全新数据显现：长久占据国家内部车子产业前三的上汽大众和上汽通用，在4月份零售销售数量名次中，勉强映入第9名和第10名。同期的团购销售数量中，愈是纷纷与TOP10失之交臂，没有缘前十强。

往日的市场王者，两者在4月份零售下跌纷纷超越50%，销售数量腰斩，最最重要的是遭到上海疫情的作用。实质上，4月份，上海以及全中国疫情作用以下，全个车子产业遭遇史没有前例的困境，全体跌幅逾三成。

4月产量销量跌幅逾三成合资公司作用第一大

依据乘联会数据：2022年4月乘用汽车市场场零售达到104.2万辆，同比下调35.5%，环比下调34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。

4月份1-4月累计零售595.7万辆，同比下调11.9%，同比降低80万辆，此中4月同比下调57万辆。

全中国乘联会秘书长崔东树以为：此轮疫情作用，合资公司遭到的作用第一大。依据乘联会数据：4月主流合资品牌零售45万辆，同比下调42%，环比下调24%。

上汽大众和上汽通用总部在上海，首当其冲成为作用第一大的两家合资车企。依据乘联会数据：上汽大众和上汽通用零售的跌幅，区别多达52.4%、57%；团购由于不在前十之内，日前见不到数据。

除此之外，合资公司的市场份额也进一步遭到挤压。4月的日系品牌零售份额24.5%，同比下调0.5个百分点。德系品牌份额19.4%，同比下调5.2个百分点。美系市场零售份额达到6.4%，同比下调3.1个百分点。神龙车子等的法系份额提高0.4个百分点。

崔东树以为：合资品牌跌幅大的最重要的原因是遭到供给链作用。由于零部件供给商最重要的聚集在相对强盛的长三角地域，4月份上海疫情严峻的情势下，零部件公司物流和制造遭到作用，导致合资品牌全体产量销量下降。

乘联会汇报显现：受疫情作用进口零部件短缺，涉及长三角地域的国产零部件体制供给商没有办法及时供货，有的甚而十足停工、停运，加之物流效能下降和运输时长不可控，导致制造不顺难题突出。4月上海地域五家主力车企制造环比3月下调75%，长春地域合资主力车企制造下调54%，其它地域全体下调38%，上海地域零部件体制的全中国辐射效应凸显。

4月汽车市场跌幅显著的另有奢华汽车市场场。乘联会数据显现：4月奢华车零售12万辆，同比下调54%，环比下调50%。崔东树以为，这最重要的是由于奢华汽车主人销地域遭到防疫封控情势浮动的作用，产量销量损耗庞大，本来的供需紧平衡状况再一次被打破。在疫情作用以下，进口奢华车奢华车受物流海关等要素作用，国产奢华车自身对芯片要求相比大，而在疫情作用下，芯片供给等难题等，都作用了奢华车的产量销量。

不采用刺激举措本年负增添将成定局

本年前4个月，销售数量同比下调11.9%，崔东树以为，依照日前的情况看，假如不采用很大的花费刺激力度，加强提振花费信心，2022年车子产量销量负增添，将成定局。

源于全中国其它地域全车公司的焦点零部件，所以长三角地域配套较多，上海车子资产的暂停，对全中国车子产业形成相当大的作用。

上海是全中国车子生产体制的资产链枢纽，这是上海车子产业几十年来培养的全车和零部件体制良好布置的结果。当年上海以桑塔纳国产化助力，推进桑塔纳一同体的全车与零部件协同进行形式取得庞大的成功。尤其是欧美零部件公司首先布置，并外溢技艺到江浙自助零部件公司，因而历史的原因加上资产的优势，上海演变成了全中国车子产业一同体的枢纽。

此外，遭到疫情管制的细致深化治理，日前的车子花费环境负担较大。部分销售商面对严峻的闭店等举措调控，部分客户体现出花费收缩的冬眠心态。

据华夏车子畅通协会统算，近期全中国有两成以上的车子销售商有闭店景象。车子4S店假如显露闭店，势必导致销售商客流中断，难以达成找车、询价、试驾、订车等出售全过程订车步骤，买车要求遭到惨重的制约。尽管有直播卖车等举措保存消费者的买车热度，但线下沟通还是成交的要紧保证。在疫情管制下，部分客户平安防护意识过强，导致寻常的花费节拍受阻，连身处繁荣商圈的新燃料直营店也由于商超客流降低而受损，因而定单和零售下降激烈。

新燃料车子有望“补回来”

只是，疲乏的市场中依旧有特点。在疫情以下，部分自助品牌份额和新燃料车子都逆势提高。尽管在疫情作用以下，

4月自助品牌零售48万辆，同比下调19%，环比下调37%。但4月自助品牌国家内部零售份额为46.4%，同比增添9.6个百分点；1-4月累计份额46%，相关于2021年同期增添8.3个百分点。也便是说，自助品牌市场份额提高，名次提高。

自助品牌在新燃料市场得到显著增加数量，头部公司体现优异，吉利车子、比亚迪车子、长安车子和奇瑞车子等惯例车企品牌份额提高显著。

尽管疫情作用以下，新燃料车子市场还不可幸免环比下降。4月新燃料乘用车团购销售数量达到28.0万辆，同比增添50.1%，环比下调38.5%。1-4月新燃料乘用车团购146.9万辆，同比增添119.0%。4月新燃料乘用车零售销售数量达到28.2万辆，同比增添78.4%，环比下调36.5%。

可是，新燃料车子市场的快速增添曾经不可逆，1-4月新燃料乘用车国家内部零售135.2万辆，同比增添128.4%。

尽管4月遭到疫情作用，小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销售数量同比和环比体现全体较艰难，尤其是第一阵营的小鹏、理想、蔚来的环比下调较大。

但崔东树以为，日前国家内部疫情高点已过，复工复产循序渐进，扶持政策提速落地。长春的车子生产能力在5月迅速满血复活。上海部分公司4月中下旬最初的复工复产渐渐推行，5月供应面对一步步改进的状况，将尽快满足资产链的寻常供应要求。日前车子资产链公司渐渐从“救火式”应急反映，转变为常态化的高韧性供给链治理。崔东树以为，这点迹象意指着，车子资产从新走上正途不远了。而从花费景象剖析，最快复苏的将是新燃料车子，由于新燃料车子自身便是家里的第二辆车，通常皆是相比富裕的团体，在疫情中遭到的作用相对更小。

“只需上海疫情往日，解封了，新燃料车子有信心回到从前的增添态势，本年失去的还能再补回来。”崔东树以为。

他同一时间提议：2022年要勉励花费、进行内重复，更多勉励花费，实行买车抵税的举措，调动客户买车热情，实现带动花费的可持续增添。