关于客户来讲，最痛苦的事莫过于，你想买汽油车，发觉油价涨了；想买电动车，发觉电动车售价也涨了！

石油涨价还不错了解，终归环境保护人员老是说，地球上的汽油不足够使用了。但电动车涨价有点出乎预想，原认为用电会廉价，但电池生产用了好多的稀有金属，原资料受生产成了相当大的价值振动。

不论是石油仍是电池，皆是机动车燃料补充方式，但假如连补充方式都遭到本钱考验，咱们是时刻考量抉择更多的燃料形式了。

乙醇石油好不好？

你们都喊油价贵，本来世界油价比国家内部还贵。俄乌形势导致全世界燃料吃紧，让美国发表一项紧急举措：在指定时间内出售混合15%乙醇的石油。

拜登显示，出售乙醇石油，是了为下降有车一族的本钱，抑制燃料价值增添。自然，这边另有一种潜台词：美国搞乙醇石油，廉价易造。

乙醇混合石油是常见的延缓油品供给负担的“产物”，作为一个将石油和乙醇按比重混合的汽油，乙醇石油的确在本钱上有着特异的优势。

美国在首次汽油危机后就在倒腾玉米乙醇的方案了，终归美国是玉米出口大国，玉米在本地隶属产能过剩的作物，选材便捷。

只是，用脑袋想想就晓得，喜爱大排量过习惯了大脚油门驾车的美国人，怎样可能喜爱混合了乙醇的石油产物？高配比乙醇石油会极大作用能源热值，下降能源功能，而美人民众又普及喜爱皮卡、肌肉车，要想下降它们的运用体会，老美们可不答应。

反倒是巴西，一直热衷于运用乙醇石油。

巴西人快乐，是以你别指望一种没啥产业根基的国度，在当地汽油短缺的环境发放展国外汽油业了。倒不如就地取材，从本身国度原有原料中搞能源吧。

巴西的气候十分符合甘蔗制造，巴西的甘蔗有相当大一部分非是用以吃的，是用以制作乙醇的！只是这边也有个难题，乙醇的热力值始终不及石油，是以混合了乙醇的石油，可想而知能源上比纯石油差多少了。

实是上，大众早期车型在巴西制造到市场的产物，能源数据普及比国外车型要差，倒非是大众有意调低能源功能，不过那里都加乙醇石油，能源能好就怪了。只是巴西国民可不论那末多，车能跑、运用廉价，快乐最要紧。

获悉，巴西85%的新售轻型车子中全能运用乙醇石油。况且客户也愿意买，终归乙醇的价值比石油低得多。

国家内部很早就搞过乙醇石油了，早在2001年，全中国超越9个省市打开相干试点事业，2006年能源乙醇产量就从3万吨的年产量暴增到160万吨。

但乙醇石油始终无在国家内部盛行起来，由于原资料的难题。

依据2020中粮科技公告，国家内部的乙醇能源最重要的包括玉米、水稻、小麦等。要晓得俺是人数大国，粮食是最要紧的，咱们不像美国，玉米产量过剩；还不像巴西，他们用乙醇是无助之举，且人家甘蔗多的是。

先解决吃的难题，再想给车子加油吧。

甲醇车子？为什么不试试

从原资料的方位看，甲醇作为车子燃料，仿佛更有看头。由于我们国家有大批制作甲醇的原资料：煤碳。

我们国家的燃料构造中，煤依旧是主力。加工成甲醇可行用大批的高硫高灰的劣质煤，这种煤占我们国家煤炭总储量的40%-50%，资源丰富。这比用玉米去制作乙醇划算多了。

从产业方位看，我们国家是“富煤贫油”的国度，原油对外依存度多达70%。是以我们国家才会鼎力进行新燃料，并确定了当前以电动化为主的车子资产转行路线。

但另一种难题是，电动车，特别是电池所必要的上游原资料方面，我们国家其实不占优。

在与能源电池关联性最强的锂资源方面，国家内部依旧供不应求。而随着全世界新燃料车的进行，锂矿资源正被列为列国的策略储备资源，十分简单被人卡脖子。

为什么不试试甲醇车子？

早在2004年，国度发改委发表《车子资产进行政策》就准确显示，国度扶持勉励车子制造公司制造甲醇能源等新款能源车子，并连续颁布了一系列扶持政策。

只是，能坚持研发甲醇车子的车企其实不多，吉利车子算一种。

近日，有信息称吉利车子第四代甲醇混合能源小汽车将于二季度到市场。吉利的甲醇车子研发历史曾经有17年，技艺上也屡次改良，并有若干专利。

譬如第4代 帝豪 （ 参数 丨 相片 ）醇电混动小汽车实测百千米平均醇耗7.7L（差不多于油耗2.9L），每千米外出本钱仅0.24元，碳释放还比惯例汽油车降低了约42%。

自然了，甲醇车子这条路切实其实不好走，但吉利起码是在更多的燃料方式上占了一种坑，假如甲醇未来像电动一样鼎力支持，到时刻躺着数钱的也便是吉利了。

总结：

尽管甲醇车子日前依然非是主流，但随着全个车子资产周全调转方向新燃料，甲醇搭上混合能源的快车，也是有机会起飞的。关于车企来讲，备份多一种能源选择， 将有很大的进行体积，以及更强的抗风险能力。而假如未来甲醇车子在全世界范畴内得到更多扶持，那末甲醇车子的未来将愈加光明。

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