乘联会当前发表数据显现，受疫情作用，4月全中国乘用汽车市场场同环比双降，此中MPV车型跌多涨少，共出售5.6万辆，同比下降39.2%；1-4月，MPV累计出售29.5万辆，同比下降21.9%。

乘联会显示，本次疫情作用了长三角乃至更远地域的零部件供给，并导致上海主力车企4月制造环比下调75%。因而，MPV市场“双雄”上汽通用别克GL8及上汽通用五菱宏光销售数量延续两月腰斩，此中别克GL8出售8824辆，同比下降47.9%；五菱宏光出售8112辆，同比下降57.0%。

从数据剖析，五菱宏光受作用水平显著很大，4月销售数量甚而被别克GL8超过，实属罕见。从1-4月看，两者仍位居国家内部MPV市场前两名，五菱宏光与别克GL8销售数量区别达65748辆和41810辆，比第二梯队的赛那和传祺M8仍高出一倍有余。

别克GL8（华夏经济网材料图 陈梦宇/摄）

4月，传祺M8迎接小爆发，销售数量达到8036辆，同比增添33.8%，这在普及下降的市场中显得不同正常。只是，传祺M8本年以来受芯片短缺作用，销售数量始终飘忽不定，导致其前4月累计名次不敌赛那，以440辆的微弱差距痛失前三甲。

赛那（华夏经济网材料图 陈梦宇/摄）

比较以下，赛那自本年1月初次登榜以来，名次稳步前进，销售数量紧跟别克GL8；1-4月，赛那销售数量达19886辆，名次第3。赫然，赛那在高档MPV市场已站稳脚跟，未来有望向别克GL8启动攻势。

在MPV腰部市场，奥德赛、艾力绅以及风行、瑞风可谓“常青树”般的存留。本年1-4月，风行与奥德赛区别出售15429辆和14138辆，艾力绅与瑞风区别出售8880辆和6502辆。在风云变幻的MPV市场中，这四款车型任凭来来常常新款汽车穿行，始终维持岿然不动，足以声明其品牌与素质的浓厚根基。

奥德赛（华夏经济网材料图 陈梦宇/摄）

另外，海马7X成为4月新上榜车型，出售1000辆，同比增添17.0%，其也是4月榜单中三款同比正增添的车型之一。不但如许，这车4月20日还远赴菲律宾到市场，预售名额在到市场前便被抢购一空。近年来，海马车子声量较轻，其制车主业自2017年以来延续损失，但昨年损失幅度有所收窄。官方显示，这得益于焕新到市场的海马7X销售数量同比增添。

4月销售数量同样增添的另有比亚迪宋MAX，出售1372辆，同比增添23.9%。只是，本年前2月比亚迪宋MAX并没有上榜，3、4月的忽然增添或与其减价相关。3月，有媒体报导称，比亚迪宋MAX最高降1.29万元，全中国最低仅8.66万元（2021款比亚迪宋MAX进级版1.5T手动奢华型7座）。

假如比亚迪宋MAX销售数量的增添是减价促销的结果，那末未来是否持续另有待观看。据记者理解，自昨年5月以来，北京地域比亚迪4S店已差不多无宋MAX汽油版车型可售，而宋MAX DM-i车型也没有全部优惠，在比亚迪本年3月周全停产汽油车后，宋MAX新燃料车型是否挑起大梁、连续家庭传奇，值得关心。