国家内部汽车市场在疫情冲撞下跌入冰点，SUV市场体现尤甚。4月，SUV产量仅有46.0万辆，同环比下跌均超40%；产量不足，当然拉垮了团购销售数量，4月，SUV批售44.2万辆，同环比同样下降40%以上。在零售端，市场储存对销售数量稍起维稳效用，但依旧下跌惨烈，4月SUV共售出46.0万辆，同比下跌38.5%，环比降幅38.0%。

详细来看，4月，在产业普跌的背景下，既把控着电池制造、又具有芯片生产能力的比亚迪上演了“乱世出英雄”的戏码，当月销售数量达到104770辆，实现同比翻番，更摘得厂家零售销售数量冠军，成为厚积薄发、逆势而上的典型。聚集SUV范畴，比亚迪的体现同样引人瞩目，4月，比亚迪大家都有三款车型携手入榜SUV销售数量前十，风光一时没有两。

此中，截止4月，比亚迪宋曾经两夺SUV销售数量冠军，大有成为SUV市场新霸主的势头。4月，比亚迪宋共售出25105辆，同比劲升60.21%，而其仅是比亚迪三款入榜车型中增幅最低的一款。

4月，比亚迪旗舰SUV唐售出10107辆，同比暴增522.74%。值得注意的是，这已非是唐的初次高光体现，2月时其也曾以破万辆的成绩跻身SUV销售数量前十，量价齐升的良性进行趋向充分显示。紧随唐而至的是比亚迪本年2月才公布市场的新款汽车——元PLUS，作为比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV，定位于紧凑级的元PLUS处于最“走量”的细分市场，其体现还不负众望，4月销售数量同样突破万辆至10079辆，名次第7。

相较以下，4月另两款入榜的自助SUV则是有负希望。此中，“神车”光环褪去的哈弗H6曾经延续3个月没有缘SUV销售数量冠军，4月仅售出14575辆，同比下降43.61%，名次第3。

同病相怜的另有长安CS75，其下降幅度比哈弗H6更甚。4月，长安CS75售出11598辆，同比骤降49.25%，领跌榜单。

合资方面则鲜有看点。4月，本田CR-V售出19920辆，同比下降32.02%的幅度小于市场全体，并夺取月度亚军。另外，本田的两款小型SUV产物XR-V和缤智双双入榜，XR-V售出10698辆，下降37.83%，名次第5；缤智售出9300辆，下降43.35%，名次第9。

丰田威兰达延续第2个月入榜前十，4月共售出9543辆，同比增添13.57%，是合资SUV中独一实现正增添的车型，名次保持第8名。但在3月携手入榜的“姊妹”车型RAV4则滑落出榜。

在奢华汽车市场场遭遇产量销量惨降的背景下，奔驰GLC再次入榜展现了奔驰的超强作用力，更讲明国家内部高档购置力依旧昌盛。详细来看，4月，奢华品牌共售出12万辆，同比下调54%，环比下调50%，产量销量损耗庞大；而奔驰GLC仍交出出售8909辆的成绩单，并延续第2个月入榜前十，体现及格。