阿尔法罗密欧的Stellantis转行计划有望将业绩不佳的意大利高档品牌转变为对宝马的惨重威胁，要点关心新SUV车队并调转方向电力。计划中显著无全部相似于惯例的两座超跑或双门小汽车的东西，阿尔法罗密欧以前以这类机器闻名。阿尔法放弃超跑了吗?

“咱阵容中的每一台车皆是超跑，”该品牌的北美boss拉里多米尼克半开玩笑地回答这种难题时叮嘱咱们。自然，阿尔法切实以成为喜爱驾驭的人的品牌而自豪，因而它的每一台车，包括SUV，都声称提供“活动”的驾驭体会。

但同样值得承认的是，近年来两门车子的销售数量下降。轿超跑比过去全部时刻都少，热门的掀背车此刻平常有四扇门，当像讴歌这样的品牌打算捎回像Integra这样的标记性车型时，它非是作为轿超跑，却是作为一款荣耀的小汽车，由于这是大家更喜爱的配置可能会买。从数量上看，惯例的超跑和双门超跑全无意义。

“当您是一种专注于增添并推进消费者称心度和盈利能力的品牌时，您须要参加哪些细分市场十分明白，”Dominique叮嘱咱们，指的是Tonale、Giulia、Stelvio和依然保密的大型车子将区别竞争。“当咱们察看技艺投资和投资资金时，咱们期望保证咱们起首涵盖这点焦点模子数量类型。”

阿尔法期望在映入光环车子范畴此前修缮其焦点销售数量阵容

但多米尼克清楚，从营销和品牌知名度的方位来看，它关于全家试图涉足光环模子的企业来讲是多么有效。

“光环模子对品牌很要紧，而且可能是焦点模子的补充，”他叮嘱咱们。“但咱们做甚么和多久做一次可能会有所不同。咱们可行做一台十分限量的超等超跑，或许咱们可行做一种中庸量的蜘蛛替换。”

仿佛不太可能的是，阿尔法会再一次尝试介于两者之中的技艺领先进步但数量很少且价值相对平凡的产物。

“假如你更换了4CSpider，那将是一种十分适宜的空间。不过无充足的观众来扶持大批的那种东西，”多米尼克承认道，接下来用更踊跃的语气说。

“但这其实不意指着咱们不行做少许独立的事宜。咱们的姊妹品牌玛莎拉蒂做到了这一丝。咱想保证咱们正好寻觅每一种机会，是以咱想讲的是坚持下来，你永远不晓得甚么时刻会听到。”

另有谁乐意见到阿尔法的8C运用玛莎拉蒂MC20底座卷土重来?

你永远不晓得甚么时刻会听到少许东西?在咱们看来，阿尔法可能早晚会给咱们带来少许有趣的东西让咱们大吃一惊。但它应当是甚么?阿尔法能否应当得到玛莎拉蒂的中置启动机MC20婴儿超等超跑的失谐版本，据称它本来应当是一台阿尔法?它能否应当与宝马或马自达合作，将Z4或MX-5变成下一代前置引擎蜘蛛?仍是应当加入Lotus-Alpine电动超跑名目?发表点评，让咱们晓得您期望见到阿尔法罗密欧然后做甚么。

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