梅赛德斯-AMG曾经在梅赛德斯-AMGGT63EPerformance上展现了PHEV能源总成的潜力，而且将要在将要公布的SL和新型AMG-GT上做同样的事宜。后者在纽伯格林以电气化方式初次展示。

第二代AMGGT曾经有53款和63款车型，但这是咱们首次见到插电式混合能源车型。与从前的伪装原型不同，PHEV装备了特殊的钢轮，装备了测试设施。尽管在超跑上见到这类十分规车轮设置会很酷，但他们赫然是为了辅助开发，是以不需要指望在制造中见到他们。

后保障杠右侧的充电端口——梅赛德斯的典范位子——表达这辆AMGGT已准备好插电。梅赛德斯一直对新一代AMGGT守口如瓶，但咱们估计它将与SL超跑共享EPerformance插电式混合能源体系。

有史以来最强盛的AMG——四门GT63EPerformance——装备双涡轮增压4.0升V8启动机和后置电动机，可发生831马力(620千瓦/843马力)和1,400牛米(1,023磅英尺)的扭矩。至于SL，据传梅赛德斯-AMG将提供两种PHEV变体，一个是700马力(522千瓦/710马力)的SL63e，另一个是831马力(620千瓦/843马力)的SL63EPerformance。这类战略可行在活动型AMGGT上获得表现，虽然日前还无全部官方信息。

梅赛德斯-AMGGT估计将于2022年底初次展示，而插电式混合能源车型(可能是此中最强盛的车型)可能会在2023年公布。该款超跑将与保时捷911竞争，后者在将要到来的整容中也将得到混合版本。

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