【全球车子网 评测频道】0-100km/h提速时间只需6.5秒，全系标配2.0T启动机+8速自动变速箱，车身长度愈是将近5米，况且仍是它仍是一款合资品牌新款汽车，这样一款车，不应当卖25万以上？还真不用，只需15.98万起，它便是最新福特蒙迪欧（询底价|查参配）。光看这点账面数据，最新蒙迪欧就让人一个买不了上当买不了吃亏的感受，甚而不少网友称它为B级车的卷王。那最新蒙迪欧开起来会是怎样样？它对不对得起B级车卷王这种称号？

　　最新蒙迪欧全系标配2.0T EcoBoost启动机，第一大功率175kW（238PS），第一大扭矩376牛·米，传动体系则是搭配8速手自一体变速箱，这套能源总成与福特EVOS相同，官方显示提速0-100km/h提速时间仅需6.5秒，最要害的是它还可行吃粗粮，加92号汽油即可。

　　上车二话不说，先调到活动形式试一下最新蒙迪欧的能源是非是真的那末猛。起步的时刻能够显著感触到汽车往前窜，推背感比同样装载2.0T启动机的大众迈腾来临还要更猛少许。

　　在活动形式下，变速箱会操控在更低的挡位，启动机转速维持在2500转左右，让整套涡轮增压体系构建起正压，能源那是随踩既有。假如你再踩深点油门急速，变速箱还会踊跃降挡匹配加速，但终归8速自动变速箱具有若干挡位，换挡时间其实不算很快，行进途中一脚地板油，能源大概须要大半秒的时间才会涌现出去。

　　假如你想要更干脆的加速成果或许愈加人车融合的驾驭体会，这一次试驾的ST-Line车型还具有换挡拨片，况且变速箱的对换挡拨片指示执行得很到位，甚而可行经过拨片降挡让启动机维持在5000转左右。经过拨片提早降挡，再踩下油门超车，超车就变得像切菜一样容易。

　　最新蒙迪欧的能源是很强，那平常开会不会有显著的换挡顿挫？其实不会。在准则形式下，能源依旧体现出轻巧的一面，轻踩油门提速变速箱其实不会急于降挡（有部分原因是由于油门相比硬），却是经过2.0T启动机的本身强盛的能源渐渐加速，换挡其实不算踊跃。当你深踩提速的时刻，变速箱换挡仍是不算快，但能源爆发以后仍是给到你很猛的感受。况且平常开，8速自动变速箱也无感触到显著的顿挫，挡位和挡位之中的变换做到维持着良没有问题平顺性。

　　车身长度超越4.9米，轴距愈是达到了2945毫米，这台蒙迪欧开起来便是一种字：稳。当机动车通过桥头跳的时刻，悬架体系很好地拉住了车身，并未多余的弹跳动作，稳稳落地。

　　当你弯道中想要用更快的速度挑逗一下它，最新蒙迪欧的悬架体系仍是能给到车身充足的支撑，这很蒙迪欧活动的定位相比契合，但终归蒙迪欧的车身大小放在那边，给不了你很凌厉、很灵活的弯中驾驭感触。

　　但你要说这种底盘调教很极致，很活动嘛，也无，终归买B级车的客户，绝多数都会考量到平常舒适性，最新蒙迪欧也想这方面做出了调度，这些让咱感觉相比不测。平常压过井盖或许走在铺装不好很没有问题国道上，驾驭员能从底盘感知到一丝路面消息，但并未作用到乘坐舒适性，坐起来仍是相比舒服，乘坐舒适性比较上一代车型有了一丝提高。

　　不论是在活动形式下，仍是准则形式下，最新蒙迪欧的调转方向触感相对来讲都相比厚重（比同价位法系车、德系车都要重），较重的调转方向触感可能关于部分花费来讲感觉费劲，但笔者便是喜爱这样的触感。

　　只是在弯中轻微调度方向的时刻，你会发觉调转方向体系仍是存留必定的虚位，并未想象中那末精确，只是好在调转方向的时刻仍是车前反映仍是相比灵敏，其实不像一辆车身大小超越4.9米的大车。

　　平常城区公路开，最新蒙迪欧的静音体现仍是相比可以，不论是胎噪这类外界的噪音抑制，仍是启动机动静的操控，开着最新蒙迪欧全能在车厢内感触到可以的静谧性。

　　但假如你急提速，启动机不免会传来少许声音，况且上了快速后以后，外后视镜发生的乱流会传到经过A柱传导到车厢里面，风噪抑制有待提升。只是有一丝仍是给到咱惊喜，那便是对环境噪音的隔绝，就算在快速上旁边有大载货汽车通过，还不会感觉滋扰（比前期款没用隔音玻璃的八代凯美瑞强），这些值得确信。

　　驾驭部分总结：

　　最新蒙迪欧的能源体现的确很猛，底盘却无想象中那末活动，况且它的刹车调教并非常灵敏，刹车隶属那种一碰既有的设定，首次开真的很简单开出频繁急刹的成果，灵敏的刹车头段调教还真须要一丝时间适应。

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