[车子单车测试原创]

　　现在，市面子上的合资小型SUV碰到自助品牌的强力阻击。体积大、配置高、设置也迷人，这点皆是自助品牌的优势。面临来势汹汹的自助品牌，合资车企们也其实不甘示弱，雪佛兰给出的谜底是：换回四缸！

　　在8年前，雪佛兰创酷凭借着合资小型SUV身份，俘获了大批客户。只是，当创酷采纳三缸启动机后，市场销售数量便持续下降。熟悉通用的友人应当晓得，前些日子别克威朗换回了四缸启动机。威朗的能源装备与创酷十分挨近，在改款前都只提供两款小排量三缸机。这一次创酷RS紧随威朗Pro，从新回到四缸范畴。

　　咱的同事王老师对创酷RS发展了相比具体的静态体会，假如大伙想理解更多对于静态的部分可行敲击相片发展浏览，本文将具体推荐动态部分。

　　新型启动机比较老款1.3T启动机在账面参数和扭矩区间上有必定提高，第一大功率从121kW（163马力）提高至135kW（184马力），峰值扭矩从240Nm提高至250Nm，而峰值扭矩的输出区间从1500-4000rpm扩展至1500-5000rpm。这样的提高实质成果也较为显著，创酷RS在初段的响应和爆发力十分可以，尽管其实不会让人多么突兀的感触，但切实让驾驭者感触更多的自信。

　　◆ 提速测试

　　换回四缸启动机，创酷RS在能源体现上有显著提高。提速测试阶段，机动车起步并未显著的打滑，全个提速进程中能源输出线性。尽管机动车在中后段加速态势有所削弱，但7.98秒的0-100km/h提速成绩足以令人称心。

　　新的能源体系让创酷RS寻到了一丝活动味。除了数据上的上涨外，最直观的能源响应有所提高。从实测数据来看，创酷RS达到了与本田XR-V相近的提速水平，适合预期。