5月18日，L4级自动驾驭通用解决方案企业轻舟智航（QCraft）举行了首届QCRAFT DAY（轻舟智航品牌日）。运动上，轻舟以“擎力没有限”为专题，面向公众分享了轻舟特异的“自动驾驭超等工厂”这一高效方法论，以及全新的“双擎”进行策略，和该策略驱动下的三大产物：搬动外出体积解决方案龙舟SPACE、第四代量产车规级自动驾驭方案DBQ V4，以及自动驾驭研发用具链轻舟矩阵。

三大重磅产物，提速自动驾驭范围化落地

轻舟智航创始人、CEO于骞要点推荐了轻舟第四代量产车规级自动驾驭方案DBQ V4，这是一套合一了轻舟全栈自研的自动驾驭软硬件技艺的超高性价比方案，只要10%的本钱即可实现99%的L4能力，量产本钱低至1万元国民币。而且，DBQ V4的配置不但可实现全中国产配置，并可依据不同消费者或主机厂要求灵活选搭不同配置方案，同一时间以一套技艺栈即可行满足不同车型和情景利用要求。

在推荐龙舟SPACE时，于骞显示，龙舟SPACE定位于可在繁杂公布公路运营的搬动外出体积解决方案，可适配多个车型，既可行满足从长途到短途的没有缝接驳，其体积也可多重切换，灵活掩盖不同情景要求。昨年12月，轻舟智航与东风悦享发表了鉴于龙舟SPACE的Sharing Bus，曾经在武汉、大理等若干都市落地运营。

第三大产物轻舟矩阵是轻舟自助研发的以仿真为焦点的自动驾驭研发用具链。它打通了从数据料理、标注、训练、大范围仿真和技艺输出的全过程，实现自动驾驭数据的高效应用，驱动技艺研发的高效迭代，成为轻舟自动驾驭超等工厂“数据驱动”和“效能提高”的要紧支撑。据推荐，轻舟矩阵不但已周全利用于轻舟本身的开发体制中间，也正规对外开放，辅助消费者塑造本人的“自动驾驭超等工厂”。

能源+创新“双擎”策略，纵横自动驾驭进行黄金拐点

“自动驾驭资产正迎接进行的黄金拐点，政策法则更加友好、技艺算法越发强盛、传感器和计算在向车规级方向靠拢、产业拥护者越来越多。”于骞显示，“面临这样的时期机缘，轻舟着力于在纵向技艺深度和横向情景宽度两个方向上持续投入，始终坚持技艺和商业化并重的进行思路，推进顶级别自动驾驭技艺在广大的情景中不停落地。”

鉴于对自动驾驭技艺和商业化平衡进行路径的深切洞察，轻舟创新提议“双擎”策略，以全世界优先的公布公路L4级自动驾驭软硬件方案塑造“能源引擎”，提速纵向技艺深化，为轻舟本身和资产提供没有限动能，一步步在更多情景上实现十足没有人的驾驭能力；凭借技艺优先、可自由配置的自动驾驭前装量产方案塑造“创新引擎”，以愈加平安、本钱合乎道理的高性价比方案助力使用者创新，提速横向情景拓展，实现自动驾驭技艺的范围化落地。

坚持数据驱动和效能提高，塑造高出力自动驾驭方法论

自成立之初，轻舟就秉承以“造火箭而非是搭梯子”的形式来实现自动驾驭的广大落地。鉴于这一理念，轻舟独创了全世界优先的高出力方法论“自动驾驭超等工厂”。这是一套以“数据驱动”和“效能提高”为内核的体系化、自动化的自动驾驭根基设备，着力于塑造数据自动化闭环，并力求让全个闭环越转越快，为轻舟的技艺、产物，以及各式自动驾驭解决方案的研发和迅速迭代提供强盛支撑。

秉承着“自动驾驭超等工厂”的方法论，轻舟取得了若干技艺突破。在感知方面，轻舟以“数据高效、模子高效、评测高效”，实现了全情景大范围量产感知方案的落地。经过半监督学习、自监督学习和数据合成等方法，大幅下降数据标注本钱；合一多任务于同一模子的形式，有用摆脱了模子开发中对手动准则设计与参数调试的依赖；鉴于自车驾驭举止的评测形式，可有用计算感知成果实质作用，提速要害样例的挖掘。

这次运动的最终，轻舟还宣告了与火山引擎、T3外出、地平线区别完成策略合作关连。与火山引擎合作，进一步提高自动驾驭超等工厂的创新效能；与T3外出结合发动Robotaxi公布运营，扩大没有人驾驭的商业化落地；与地平线结合塑造优先的自动驾驭前装量产解决方案，一同推行顶级别自动驾驭方案研发。