早在昨年4月份，极狐阿尔法S就曾经到市场，但主打更高智能化水准的华为HI版车型直到今晚才正规到市场。新款汽车公布了根基版和高阶版两款车型，售价区别为39.79万和42.99万元。

在今日的车子圈，和华为“牵手”曾经成为一种智能化的验证准则了。不论是阿维塔、AITO，仍是今日到市场的阿尔法S华为HI版，皆是极具话题性的车型。比起曾经到市场一年多的平凡版阿尔法S，华为HI版车型第一大的不同便是装载了一整套华为的车机和协助驾驭体系。

迅速理解极狐阿尔法S华为HI版

尽管说AITO问界M5更像是华为的“亲儿子”，终归是在余承东亲自助持的华为冬季新品发表会上发表的，况且也会华为店内出售。可是，在提供软硬件扶持这件事上，极狐阿尔法S还不差事。

在此前极狐官方的宣传视频中，阿尔法S华为HI版切实体现出了可以的协助驾驭能力，不光能实现快速道路工况的高阶协助驾驭，也能在根本不要人为干预的概况下经过路面状况较为繁杂的街口。

除了协助驾驭体系之外，阿尔法S华为HI版的车机也是华为开发的鸿蒙体系，这一丝应当和问界M5是一样的，能够扶持多设施之中的消息传输等操作。官方显示，这套车机体系还具有持续自助学习与迅速迭代能力。

从作为一台车的方位来看，双电机四驱、643马力的第一大功率、655牛·米的第一大扭矩，也是功能充足强悍的。或许是在电动时期看通过了太多提速3秒等级的车，这辆车3.5秒的提速时间仿佛也是“理所理当”的。

可是，难题来了。这样一台浑身充满着高科技的电动车，NEDC续航路程唯有500千米。或许是电动车技艺进行太快，昨年续航500千米仍是个拿得出手的成绩，今日就曾经四处是续航破千的电动车了。

作为一台40万等级的电动车，就算极狐阿尔法S面临的非是BBA这点惯例车，但也要面对诸如蔚来ET7、智己L7等新势力智能车子的威胁。假如说阿尔法S有着华为“护体”的话，但是蔚来这点车的智能化水平也其实不低。

是以，极狐阿尔法S华为HI版的出路在哪里？或许是首款装载3颗激光雷达的车型这种身份。可是，阿维塔11、哪吒S，甚而是威马M7，也全装载了3颗激光雷达，只只是日前还未到市场。

或许关于极狐来讲，树立起阿尔法S华为HI版的智能化和旗舰身份这件事，要比实质的销售数量更为要紧。