[车子 头条 原创]

　　在宝马最近举办的2022年年度股东会议上，宝马首席执行官Oliver Zipse显示，宝马首个纯电动平台——Neue Klasse（New Class）将在2025年投产最新一代宝马3系。比较以下，同样是在2025年将要投产新款汽车的大众SSP平台曾经是大众纯电动平台的迭代进级平台了。当年走在BBA电气化前列并首先公布i3、i8的宝马可谓起个大早赶个晚集。那末大众SSP平台有甚么过人之处？大众为何要用SSP平台替代日前曾经十分老练的电动平台？

　　日前大众团体的电动平台有哪些？

　　在推荐SSP平台此前，有必需整理一下日前大众团体的电动车平台。对于平台的概念以及后来模块化平台的概念，大众早已玩儿得炉火纯青，从最早的PQ系列平台，到后来的MQB、MLB平台，模块化架构让制车变得愈加容易，特别是关于像大众这样具有若干子品牌的制车团体来讲，模块化架构能够让各品牌节省大笔的研发本钱，公布更多车型的同一时间，赚更多的钱。同一时间，也能让低端车布置高档车的配置，更多零件的通用也让日后的用车本钱更低。

日前大众团体麾下制造电动车的平台最重要的有四个。

　　到了电气化时期，模块化架构顺理成章地成为大众进行的首要策略。日前，大众团体麾下制造电动车的平台最重要的有四个，区别是MLB Evo平台、MEB平台、J1平台和PPE平台。此中，除了诞生奥迪e-tron的MLB Evo平台之外，此外三个平台皆是纯电平台。

　　MEB平台和MQB平台很像，在轴距、轮距、底盘高度等车身参数上全能依据车型要求调度，最重要的针对大众团体麾下的中低端车。因而，可行在更短的车身中加入更长的轴距，从而带来更宽敞的乘坐体积和很大容量的电池组。像大众ID.系列、奥迪Q4 e-tron等全来自该平台。

不论从形象仍是技艺上SSP平台都代表了大众的未来。

　　J1平台是奥迪与保时捷结合开发的，它鉴于大众团体诞生高级车型的MSB汽油平台，通过电气化改装后成为高功能纯电动平台。J1平台最重要的塑造高功能轿跑，采纳双叉臂式独立吊挂，装备空气弹簧、后轮调转方向等能够提高控制性的配置。但J1平台只能算是一种过渡平台，日前唯有保时捷Taycan和奥迪e-tronGT鉴于该平台塑造，未来应当还不会有延续车型。

　　在SSP平台落地此前，大众团体的PPE平台才是金字塔尖的王者。与MEB平台相相似，PPE平台也是从零塑造的模块化纯电平台，它的定位更高，主打高档电动车。像奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan纯电版都将鉴于PPE纯电平台塑造。

SSP平台将成为此四个平台的继任者。

　　J1、MEB和PPE的继任者——SSP平台

　　SSP平台的全称是Scalable Systems Platform，即可扩展体系平台。未来，SSP平台将周全取代现存的MLB Evo平台、J1平台、MEB平台和PPE平台，成为大众团体麾下的一种“超等平台”。

作为一种“超等平台”，SSP平台集成了大众日前最领先进步的电气化技艺。

　　“继MQB、MLB、MEB和PPE以后，咱们的下一代模块化平台——SSP将能够进一步简单化架构，因而咱们能够有机会将现存平台都整合到一种架构中，应用该架构适用于功率下至85kW、上到850kW从初学级到高级的全个电动车产物序列。”大众团体CEO Herbert Diess博士这样描画SSP平台。容易来讲，SSP平台将扶持从大众ID.1、ID.2这样MEB平台诞生的低端电动车，到保时捷Taycan这样在大众团体里面都算高级道路功能的电动车。Diess博士还显示，鉴于SSP平台甚而将来会有超过Taycan的电动车显露。

大众团体CEO Herbert Diess博士推荐SSP平台将扶持大众团体各等级车型。

　　也许有人会问，往后J1、MEB和PPE都被SSP平台取代，能否意指着高级车和初学级车之中的差异就无那末大了呢？对此，大众车子团体研发主管兼奥迪首席执行官 Markus Duesmann显示：“SSP平台将扶持从到设置到调校，从舒适性到高功能，包括数字化在内的各个方面发展大批的差异化。SSP平台其实不意指着针对全部产物和价值区间的独一技艺解决方案。”

2025年将来会公布首款鉴于SSP平台的电动车型。

　　依据大众团体的计划，鉴于SSP平台塑造的首款车型将在2025年投产，该款车型将起首会提供应北美市场和欧洲市场。随后在2026年，大众安徽将被塑造成SSP平台在国家内部的首个制造基地，此中包括正好建造的新研发中心。日前，大众安徽的建造正好紧锣密鼓的发展。