见到近日深陷相信危机的保时捷华夏，不容易想象，在昨年的J.D. Power机构推出的华夏车子产物魅力指标数据榜中，保时捷还名列榜眼。

咱们先来容易回顾一下这一次的公告危机：上个月月底，保时捷首款纯电动跨界多用途车（CUV） Taycan （ 参数 丨 相片 ） Cross Turismo在国家内部举行了到市场直播。但出乎全部人预想的是，直播间里比新款汽车更受瞩目的，是涌进了大量前来维权的汽车主人。

只见这点名为“保时捷涉嫌出售欺诈”、“保时捷还咱电动调转方向柱”的汽车主人，纷纷经过刷礼物霸屏的形式来发展接力，场面一下子就炸了锅。而这场直播维权的事故尽管往日了半月有余，但客户关于保时捷给出的解决举措仍是没有办法接纳，日前舆情还在持续发酵中。

站在客户方位，小编很能了解它们的遭遇。在提车时，部分保时捷汽车主人先是被告知：“临时缺少电动调转方向柱，将先以手动调转方向柱替代，后期无偿补装”；但是一回头，保时捷这里就马上变了脸：“由于芯片到货日期遥遥没有期，因而撤消了之前承诺后期补装计划，并以2300元代金券作为补偿。”

换作你是汽车主人，一辆动辄落地价上百万的豪车，一下子就被减配成了手动调节方向盘，仍是十万价位德原朗同款的那种，这谁能顶得住？

况且，保时捷使人气愤的点，其实不在于明目张胆地减配那末容易：

其一，是不守承诺

现在保时捷撤消了先前的后期补装计划，是单方面撕毁协议，假如真要追究法律责任，小编以为这样的举止理当组成虚假宣传；

其二，是知错不改

关于这样明目张胆的违约，保时捷不过提议了2300元的代金券作为补偿，况且仍是只能用于售后效劳的代金券。全无疑问，这样的补偿举措太过潦草，大伙皆是能掏得起大几十万，甚而上百万的尊贵汽车主人，谁会差你这些打发人的代金券？

况且，另有很要紧的一丝：假如客户后期抉择了自行加装电子调转方向，那须要花到的费率而是多达3万元，而保时捷只想付出2300元代金券的代价就轻描淡写地一笔带过，业务哪有这样做的？

其三，是双标华夏市场

要晓得，缺芯不止华夏市场却，全世界范畴全在缺少芯片，但保时捷却领先为北美市场装备了电子调转方向柱，等到后期芯片到位后，本地客户只要加装芯片即可寻常运用。即便这样，保时捷还为北美客户准备了500美元（约合3360元国民币）的芯片理赔金。

这样的双标，不晓得保时捷是见不起华夏市场呢？仍是感觉华夏客户的韭菜好割？

作为对照，在保时捷提议2300元代金券作为补偿的背后，他们的盈利而是超过同好的水准：

回顾2021年的保时捷财报，业务收入同比增添15%，升至331亿欧元；而出售利润也同比增添27%，达到了53亿欧元；值得一提的是，保时捷的出售回报率还多达16%，甚而超出其15%的长久策略指标。

这样说大伙可能没甚么概念，再举个例子：要是按交付量来算，保时捷只占大众车子团体销售数量的1/30，但要是只瞧利润，它的体量却占到了全体的1/4，堪称大众的“利润奶牛”。

而在保时捷将要独立IPO之际，却在华夏市场成为了众矢之的，小编以为，尽管这一次的减配事故客观上遭到芯片短缺作用，但从主观上来看，保时捷也千万不应当对华夏的客户发展“双标”，甚而与北美市场区分对待，这样一来，不但干脆损伤了客户利益，况且将好几年积累的声望和造型一旦扫地，今后的品牌公信力还能规复昔日荣光吗？

写在最终

亡羊补牢，为时不晚。记得本年3月的时刻，保时捷全世界执行董事会副主席麦思格男士还曾公布显示：“华夏是咱们最要紧的策略市场之一，不但是由于其亮眼的出售数据，更要紧的它在数字化和创新方面的卓越体现和宽广体积。”

但是此刻看来，保时捷实质的做法跟麦思格男士漂亮的场面话大相径庭，俺便是说，假如保时捷真的将华夏视为最要紧的策略市场之一，那不但应当尊重契约精神，还应当更尊重千千万万的华夏客户。

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