明确地说，是新大洲本田！

咱买这台S07的理由很容易，纯纯便是想入手一辆本田牌两轮电动自驾车。

（加油真TM贵，是敞篷小电驴不香嘛？）

加粗提醒：本文点评区禁止显露“大怨种”、“为信念充值”等此类词汇。

本来一最初K哥看上的是五羊本田U-be，比小牛帅的非是一星半点。后来问了一下U-be曾经涨价了，新大洲仍是给涨价前的价值，3500拿下！

真·年青人的第一辆本田，廉价况且没有敌帅！（说像小牛的拉黑）

车拿过来后咱没加多余的装扮，就在车座上贴了一种Honda Racing，有些人狂贴贴纸真的很丑。

此外还加了一种网兜，S07是真的无一丝储物体积，车座里曾经被电池塞的满满当当，连一件雨披都放不进入。

网兜刚好解决了刚需，况且看着还挺机能的。左边可行放一瓶水或其它杂物，右边就用以放雨披。

Ps.这件户外雨披针不戳，折叠后就图上尺寸，刚好可行放进网兜。材质很轻不会像橡胶雨披那末重，开展后是一种正方形可行充当露营地垫或小天幕。

头盔采用了摩托车半盔，除了夹头颜值是真的高！况且隔音成果可以，合上镜片后隔绝了多数风噪。

至于为何是SUZUKI，同样的半盔本田要贵50，省下去的钱买斤排骨不香嘛？

言归正传，说点大伙关注的事宜。可能是大厂的缘故，S07差不多无智能配置，独一沾点关连的就唯有扶持遥控一键发动了，但你仍是得掏出钥匙。

大厂仍是倾向于工艺和素质。

S07的车漆是相似摩托车的珍珠漆，配件也是走摩托车供给链，例如川南减震、400W博世电机、建大车胎等。

刹车是前碟后鼓，前面的对向单活塞卡钳功能曾经充足了，后面的鼓刹就不太行了，仅适用于红绿灯缓慢减速。

Ps.新国标原厂最高只能跑25km/h，简直慢的离谱，连道路自驾车全能随意超车。只是原厂归原厂，还可行改造嘛！

改造本来便是解速，尽管进程麻烦了点，但解完极速能跑38km/h。

况且仪表盘很贴心地只停留在25km/h，解释起来一丝都不费劲。

防杠证明更换操控器不过为了测试S07的极速，测试达成后换回了原厂操控器。

夜间行进，原厂前灯用了三颗LED透镜，扶持三档调节，灯光打开后仪表盘会自动变暗。

成果就不用说了，你甚而可行拿远光闪前面的慢车。

是以别说甚么“大怨种”、“买的便是标”，贵仍是有贵的道理的嘛！

接下来来讲一说S07的骑乘感触。（准则术语禁止YY）

大厂捣鼓的小电驴，骑乘体会很特别。例如优秀的车架刚性和减震功能，坐在上面浑然一体，过坑坑洼洼一丝都不散。避震软另有韧性，体会极好。

骑乘三角和平凡踏板相当，长时间骑还不会累。终归该车48V24Ah的天能锂电，原厂实测能跑60千米。真不晓得38号跑100千米是怎样测出去的，是没电了还用脚蹬了40千米嘛？

解速还没来临及测，私人预估40千米左右。

功能方面，博世电机功能比杂牌电驴强太多了，前25km/h一律是领头羊。以后嘛。。。被一台辆超标电动车没有情超过。

特别是外卖电瓶车，从K哥边上通过还带一阵强风！

说了那末多，S07有缺点吗？

自然有，无储物体积算一种。骑行时把手另有共振，这不像大厂会犯的错误。

以及仪表电量显现特别不准，曾经到了只人才工记千米数的地步。

原厂胎是条雨胎，湿地抓地力也不错，干地就很勉强了。

只是讲道理这点缺点咱仍是能忍的，颜值党嘛，帅是第一迷惑力！

Ps.K哥有一件事还挺想不清楚的，为何广东人特别喜爱玩S07或U-be？