有时刻你赢了，但本来你输了。咱始终认为，用这句话来形容当下的汽油汽车市场场是有种恰如其分的巧妙在此中的——从份额来看，汽油车依旧是大占比，但从格局来看，汽油车曾经层层失守，既赢又输的汽油车正被困在时期变迁里，至少，咱们可行显著感触到，时期曾经为燃料变革生产出了一个强烈的推背感了。

少许残酷的实是是，本年3月SUV各级细分市场销售数量，紧凑型、中型和中大型3个等级SUV销售数量的第一品牌区别是比亚迪、特斯拉和理想车子，皆是专注于新燃料的品牌，SUV的产物格局，正好被新燃料重塑，Model Y的畅销就印证了这一丝——Model Y的销售数量是哈弗H6的3倍，要晓得后者但是以前当之没有愧的SUV王者，而前者的售价将近是后者的3倍，这点实是摆放到一同，不容易不使人惊讶。

不止如许，细致解析Model Y的畅销景象，你会发觉，其畅销所映射出的东西不单是SUV的产物格局正好被重塑，另有正好被重塑的华夏客户花费观念，“三十罢了”成了一个愈发普及的花费心态——只需产物到位，能满足它们更高素质的外出要求，三十万，甚而以上的预算，它们也是可行接纳的。换而言之，花费进级是华夏市场大势所趋，而Model Y的畅销有差不多原因是精确踩中了这一趋向。

这类“三十罢了”的花费心态，只需解析Model Y的销售数量组成，就可以作出具体的释疑——翻阅特斯拉官网可行发觉，日前在售的Model Y全系“仅”有三款配置版本，售价区间为31.69-41.79万元，而其主销车型正是价位在三十万元区间的两个配置版本，区别售价31.69万元的后轮驱动版以及售价为37.59万元的长续航全轮驱动版。

详细来看，后轮驱动版（31.69万元）为单电机驱动，电动机总功率为194kW，电动机总扭矩为340N·m，百千米提速时间6.9秒，CLTC纯电续航路程为545km。而长续航全轮驱动版（37.59万元）为双电机驱动，电动机总功率为331kW，电动机总扭矩为559N·m，百千米提速时间5秒，CLTC纯电续航路程为660km。

某种水平上，正是车子燃料变革和花费观念转变这两大趋向，Model Y可以畅销，而其两款主销车型所在的售价区间，又从侧方印证了三十万级纯电SUV市场的火爆水平。理所自然的，面临如许“销售数量密码”，特斯拉以外的品牌是无理由视而不见的——这一切，比亚迪都看在眼里，其将公布的2022款唐EV聚集的正是这一细分市场。

对此，以Model Y为代表的同类产物应当感觉“慌张”吗？咱认为是有必需的，由于从比亚迪日前发表的消息来看，2022款唐EV的焦点产物力全都打在了Model Y等三十万级纯电SUV产物的“七寸”上。

何为三十万级纯电SUV产物的“七寸”？翻阅这一细分市场的相干产物库，你就可以领会咱所表明的了——从日前三十万级纯电SUV的市场现状来看，仍无一款产物可行兼顾超长续航、大六座及超强功能这三大使用者焦点要求，这就意指着客户总须要在选买车型时做出取舍，不行全角度满足本身要求，市场痛点就在于此。

然则，伴随着2022款唐EV到市场流程的推行，这一市场现状终将可以改变。你绝不可将比亚迪公布2022款唐EV，看作是容易的产物更迭，这背后是有成体制的深思熟虑的——比亚迪早有“预谋”，是以2022款唐EV的焦点产物力没有一例外都地打在了市场“七寸”上。

先来讲说续航体现，这是多半人抉择纯电动产物的先决要求，其要紧性没有需赘述。2022款唐EV将提供两个配置版本可供抉择：单电机长续航版，工况要求下，百千米耗电量为15.6kWh，CLTC纯电续航路程为730km；而主打功能的双电机四驱版本，百千米耗电量为17.6kWh，CLTC纯电续航路程也可达到600km。

将这种续航体现发展纵向对照，现金唐EV的续航路程区别为505km和565km，可行瞧出，2022款唐EV的续航体现提高十分显著。再与Model Y等同类产物发展横向对照，2022款唐EV的续航体现，同样是亮眼的、突出的，隶属三十万级纯电SUV里T0级的续航体现。

再来瞧瞧功能体现，主打功能的2022款唐EV四驱版本将装载第一大功率180kW+200kW的双电机，其百千米提速时间仅需4.4秒，是当之没有愧的“三十万级零百提速最快的四驱纯电SUV”。而值得一提的是，其还将装载超等智能电四驱，这意指着，它能在带来行云流水般控制感触的同一时间，下降电耗，助力平安外出，一举多得。

续航体现、功能体现，以上两点皆是咱们鉴于“纯电SUV”这种语境去谈论2022款唐EV的，那末有些友人确信好奇，假如鉴于“三十万级”的语境，2022款唐EV又有甚么内容可讲？别急于，该来的总会来的，这一切可行从它的汽车内部提起，里头大有文章。

为了给足客户抉择2022款唐EV的理由，它在配置功效上下了不少功夫，比如新加W-HUD抬起头显现、HiFi定制级丹拿音响以及香精香料源自世界高级供给商奇华顿的智能香氛体系等顶级配置，并针对全液晶仪表盘界面设置、DiLink 4.0（5G）智能网联体系以及DiPilot智能驾驭协助体系等发展不同水平的改良和进级。

而椅子布置方面，除保存原有的7座布置以外，2022款唐EV将主推新加的6座版车型，其第二排椅子将采纳独立椅子设置，在装备多向电动调节、加热、空气流通以及按摩等功效以外，还将扶持扶手多级倾斜度可调，并采纳折叠式设置的扶手版，舒适性和人性化均考量齐全。

全无疑问，在对2022款唐EV发展容易的产物力剖析后，咱们可行发觉，它的意图是十分显著的，便是为狙击Model Y等同类产物，这不经让咱对2022款唐EV的定价发生了深厚的兴趣——不管品牌层次，仍是产物层次，全能挺直腰板的它该如何定价才能被客户了解为“合乎道理”？屏幕前的你应当也有如许困惑，那咱就先抛砖引玉了。

咱猜测，2022款唐EV的售价区间会是30-35万元。而支撑咱的最重要的论点有二：其一，之前就有传言称，2022款唐EV的售价估计在30-35万之中；其二，发展纵向对照和横向对照后，可行发觉，与现金车型和Model Y比较，2022款唐EV均占优，考量到现金顶配为31.48万元、Model Y主销车型为31.69/37.59万元，2022款唐EV有几率将售价定在31.48-37.59万元，再考量到华夏品牌定价的习性，咱想精准至30.88-35.88万元，与Model Y造成价值优势，霸占其份额。

写在最终

正如咱们在前文中屡次说起的，2022款唐EV是一款精确洞察了市场趋向，且焦点产物力都打在市场“七寸”的产物——现阶段，三十万级纯电SUV存留致命痛点，而2022款唐EV恰恰兼具长续航、大六座以及强功能等焦点产物点，这意指着它可行成为更多主流家用户为全方面满足本身要求的最优解，未来可期。

定价方面，就概括实力而言，2022款唐EV可谓达成了对Model Y的“全包围”，客户对照亚迪的品牌认可度和产物高档化，都已达到前所未有的高度，2022款唐EV是十足有资格将价值定在30-35万元之中的（分享个冷常识：比亚迪唐家庭是史上首款成交价超20万、销售数量超25万的华夏品牌车型。意图何在自行理会）。自然，站在客户的方位，咱们当然期望它更实惠，就看比亚迪会不会给咱们惊喜了！