宝马证实企业麾下M4 CSL（Coupe Sport Lightweight）轻量化轿超跑在纽伯格林赛道取得7'20.2"佳绩（20.8千米完整赛道）；假如不包涵短直道，成绩是7'15.677"。

虽然该成绩仍不如保时捷911 GT3（6'59.927"），但足以成为M全系纽伯格林最快车型。为完成此成绩，宝马对M4 CSL施以多项极其减重措施，例如轻量化卡蛋碳纤桶椅，一举减重24公斤：

轻量化的代价是无电动调节，无电加热，无腰部支撑。椅子只能调首尾，高度起落要借助用具才能达成。若不愿那末极其，厂商可提供（显露在M3/M4选装目录中的）常规M碳纤桶椅，没有需格外付费。

另外还去掉了后面一排椅子及后面一排平安带机构，又减重21公斤：

附赠碳陶刹车及CSL专属锻造轮圈，减重21公斤。

100mm四出钛合金尾喉，减重4公斤。

碳纤外貌组件；更轻的碳纤引擎盖，碳纤车顶；定制版格栅、后尾灯、地垫、空调组件，共减重15公斤。

最极其的是，连隔音棉也拆出去不需要了，关于要害部位仅保存轻质隔音资料，这一项又使车重降低15公斤。各项举措总计减重一百多公斤，使M4 CSL的整备品质降至1625公斤。

M4 CSL的S58启动机较M4雷霆版增添40马力，达到543马力@650牛·米，零百成绩3.6秒。

M4 CSL专属外貌配色为（磨砂）哑光布鲁克林灰与哑光黑；假如不愿加钱，准则车漆是雪山白与宝石青。

再重申一下，那么帅的轮毂既非是825M还不是826M，应当是CSL专属式样，前19后20，装备可合法上路的米其林Pilot Sport Cup R半热熔竞技胎；胎宽及扁平比：前275/35，后285/30。标配价格八万块的碳陶刹车，前六活塞后单活塞，但刷成了红色而非默认的金色。

M4 CSL起价14万美元（北美）/16.5万欧元（德国），限量一千台，7月在德国原土最初量产。

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