当前，上汽团体举办2021年年度股东大会。本次大会上，上汽团体对产业较为关心的新燃料车子进行规划以及相干技艺支撑，缺芯、2022年公司指标等难题发展了具体阐述。

持续发力新燃料，力争“十四五”末出售300万辆

依据之前官方推出的财报数据，上汽团体2021年实现全车批售546.4万辆，末端零售达到581.1万辆，同比增添5.5%，全车销售数量已延续16年维持全中国第一。此中，自助品牌、新燃料车子、国外经营成为驱动增添的“新三驾马车”。昨年，上汽自助品牌全车销售数量达到285.7万辆，同比增添10%，占企业总销售数量的比例初次突破50%，达到52.3%；新燃料车子出售73.3万辆，同比增添128.9%；国外销售数量达到69.7万辆，同比增添78.9%。

全体来看，新燃料车子在上汽团体销售数量中已占据25.7%的份额，成为增添最快的营业范畴。

关于未来新燃料车子进行规划，上汽团体在股东大会上显示，在“双碳”策略背景下，新燃料车子进行迎接要紧机缘。一方面，上汽将接着鼎力推行“纯电、混动、能源电池”三条技艺路线的焦点能力建造以及产物规划布置；另一方面，将加速电动化与智能网联化的合一进行，把车子塑造成为融交通、通讯、娱乐、办公、社交等功效为一体的“大末端”，并拉动新零售、娱乐社交、外出效劳、网站平安等生态共建，以及智慧交通治理、智慧都市运营等都市数字化转行的同步进行。

今明两年，上汽麾下的品牌矩阵将有多款要点车型展示。

智己车子本年除了将要交付使用者的L7以外，下半年还将公布奢华智能电动SUV产物LS7，并联合原石谷（CSOP）使用者数据权益计划，探寻营销运营创新；明年还将公布B级的SUV和小汽车产物，加速做大销售数量范围；2024-2025年还将公布高度合一科技与艺术的新物种，日前已规划了两款，一款B级车AIRO，另一款正好预研之间，期待为使用者塑造出更具颠覆性的创新产物。

相片来自：智己车子

飞凡车子本年将公布极智高阶纯电SUV R7，以及一款B级旗舰小汽车，从明年起还将连续公布3款新品，并在新零售和补能生态方面加大探寻布置。

荣威和名爵是上汽自助品牌以及新燃料车销售数量的要紧基盘，下一步将联合最新混动技艺，加速电驱化进行，从本年下半年起，荣威和名爵将连续公布多款高功能、长续航的混动产物；在纯电动车型方面，荣威iMax8 EV、MG 纯电全世界车型EH32以及纯电超跑Cyberster也将接踵到市场，在做大新燃料销售数量范围的同一时间，加速推进产物向上和品牌向上。

上汽通用五菱在成功塑造宏光MINI EV爆款小微电动车后，未来几年还规划了10余款新燃料车型，最重要的分为GSEV、EQ、FDEV三大平台，此中GSEV聚集小微电动车，塑造全世界都市轻外出的领导者；EQ平台着力塑造智慧第三体积，推进电动化向上进行；FDEV则以PHEV为主、HEV为辅，实现产物的电驱化，并在驾乘体会和经济性上实现对惯例汽油车的超过。

上汽大众和上汽通用合资品牌未来也有多款新燃料重磅车型，本年年中将要交付的凯迪拉克Lyriq锐歌曾经获得市场广大关心，具有爆款潜质；延续另有大众MEB平台纯电动B级三厢车，以及鉴于通用“奥特能”平台的别克和雪佛兰电动车都将接踵到市场，上汽合资品牌的电动化进行将进一步加速。

上汽团体指明，“十四五”时期，上汽新燃料车子仍将维持迅速增添势头，销售数量构造和经营品质也将持续改良，到“十四五”期末，新燃料车占上汽的销售数量比例将超越35%，力争跨上300万辆的新台阶。

聚力塑造“七大技艺底座”，助力智能电动车进行

要在智能电动车子新赛道中维持优先，离不开雄厚且前瞻的技艺支撑。在之前上汽推出的财报中显现，2021年度研发费率为196.7亿元，同比增添46.8%。研发费率同比增幅较大，最重要的系企业进一步增添新燃料、智能网联、数字化等技艺的研发投入所致。因此可视，上汽团体在新技艺方向上的拓展决心和力度之大。

股东大会上消息显现，2021年，上汽团体实现了智己、飞凡、享道Robotaxi以及洋山港5G智能重卡“四大标记性策略名目”的攻坚落地。另外，以“四大标记性策略名目”为载体平台，上汽自助开发的“云管端一体化”智能车全栈1.0解决方案也实现落地。

与此同一时间，围绕新智能电动车，上汽还要点从使用者体会出发，聚力塑造“七大技艺底座”。本次股东大会上，上汽团体初次披露七大技艺底座具体消息，最重要的包括上汽星云”纯电专属体系化平台、“上汽珠峰”油电一体化全车架构、“上汽星河”电氢一体化全车架构等三大全车技艺底座，以及蓝芯能源总成体系、平台化魔方电池体系、绿芯电驱动体系、“银河”全栈智能车解决方案等四大要害体系技艺底座。

2022年，为深化智己、飞凡、荣威、名爵等上汽自助品牌的协同进行，进一步整合创新研发资源，加速前瞻技艺及创新工艺的布置和落地，上汽设立了“上汽团体创新探讨开发总院”。日前，上汽创新探讨开发总院正整合团体表里部创新生态资源，加速推行“七大技艺底座”的落地利用，并发挥前瞻技艺“策源地”效用，不停改良滑板平台CTC、一体化铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻技艺，解决卡脖子技艺方案，着手一体化热治理、集成式驱动电桥等面向未来的模块化方案储备；同一时间，踊跃筹划团体仿生智能、低碳资料等前沿技艺布置。这点创新转行的前瞻布置和技艺储备，将成为上汽在新赛道竞争中不停跑出“提速度”的要紧实力内涵。

上汽团体准确显示，新赛道的竞争是一场“艰苦长跑”，必需坚持“长久主义”，企业将持续加大在新燃料、智能网联等要点范畴以及芯片等“卡脖子”步骤的投入，坚持不懈地提高要害焦点能力，加速推进产物数字化、体制数字化、生态数字化转行，让资本市场见到一种更具科技魅力和创新生机的“新上汽”。

2022年销售数量指标不变，新燃料车力争超110万辆

2022年，关于上汽团体而言，是充满挑战的一年。上海大范围疫情爆发对制造、销售数量均发生不小作用，另外，还面对着芯片短缺、原资料大幅上升、地缘形势动荡、汇率振动等诸多不利要素。

关于产业关心的缺芯难题，上汽团体在股东大会上指明，从日前看，本年芯片短缺比较昨年虽然有好转，但全体还是供给偏紧的状况。上汽昨年已准确了大算力芯片和MCU芯片的国产化战略，造成了191类国产化芯片清单，以及48个第一批次车子电子芯片推行名目清单，并推行75款芯片达成国产化开发映入全车量产利用；搭建了车子电子芯片第三方结合评价平台，降低芯片公司循环验证投资并缩小验证周期，一同推进车规级芯片的国产化。下一步，上汽将经过扩大老练芯片落地、实行重要名目攻关、改善资产生态体制等措施，构建起上汽团体芯片定制化能力。

关于复工复产难题，上汽团体在本次股东大会上也发展了回复，显示从3月中旬起，企业所属多家公司因疫情连续发动了闭环运营，尤其是4月中上旬，随着供给链停产以及江浙沪物流的中断，企业遭受了不小的产量损耗。只是，企业于4月18日起踊跃推进复工复产，日前在上海的全车基地已实现单班制造，产能也在迅速规复，力争5月份产量销量能够尽量挨近昨年同期水准，努力减少疫情形成的损耗作用。

相片来自：上汽团体

虽然负担重重，在本次大会上，上汽团体并未解放调度年度销售数量指标的消息。各项事业依旧依照年初提议的600万辆指标发展滚动布置，力争全年销售数量增速跑赢大盘。同一时间，力争自助品牌销售数量增速达到20%以上，占企业总销售数量的比例接着维持在50%以上；新燃料车子销售数量超越110万辆，增速力争超越50%，而且经过智己、飞凡、凯迪拉克Lyriq锐歌等新品，进一步改良企业新燃料产量销量构造；全年国外销售数量力争超越80万辆，增速超越20%，进一步扩大上汽在国外的优先优势，让自助品牌、新燃料车子、国外经营这“新三驾马车”跑得更快、进行更优。