本年一季度，天然气重卡市场连续了昨年的连降势头，但比较昨年最终几个月平均仅2000辆左右的销售数量好见不少，月平均销售数量超越3000辆，且延续三个月实现环比增添。

3月份，市场要求不振，叠加疫情作用，包括天然气市场在内的若干细分市场均是“旺季不旺”；4月份，牵引车、自卸车等细分范畴的“旺季”仍无到来，至于天然气重卡市场，除要求外还受气价作用，4月份天然气价值较3月份略有下降，但仿佛并未激发使用者的购置欲。那末，4月份的天然气重卡市场究竟会交出一份怎么的成绩单呢？

请看第一营运车网的剖析报导。

4月销2665辆环比降31% 同比降68%

依据第一营运车网掌握的末端销售数量数据（交强险口径，不含出口和军品），2022年4月份，国家内部天然气重卡实销2665辆，环比3月份下调31%，天然气重卡市场月销售数量再一次跌破3000辆；同比则全无不测的接着下降，降幅达到68%，较上月（-73%）有所缩窄，连降势头已扩大至“14连降”，天然气重卡市场遭遇了2022年的初次环比、同比双降。本年1-4月，天然气重卡市场平均月销售数量挨近3000辆（2961辆），较昨年下半年2300余辆的平均月销售数量好看了少许；月平均降幅（-55%）较昨年（2021年天然气重卡市场有11个月显露下降，平均降幅达到63%，4-12月的平均降幅甚而达到70%）也显著缩窄。

由最近4年国家内部天然气重卡月度销售数量走向图可视，代表2022年的红色曲线处于十分“底部”的位子，但略超出2021年下半年水准。上图可视，代表2021年的蓝色曲线从4月份最初差不多一路下降，可行显著能感触到天然气重卡市场自2021年二季度最初的“寒冬”。本年1-4月，天然气重卡市场比较昨年下半年来看，有一丝回升的迹象，但不足3000辆的平均月销售数量在近年里看仍处低位。上图可视，开年前2个月显著是天然气重卡市场的冷季，而前几年的3、4两月销售数量比较1、2月有显著的“跃升”，这类“跃升”在2022年其实不显著甚而可行说基本就无显露，换言之，前几年天然气重卡市场有显著的“金三银四”旺季，而本年的旺季其实不存留。

昨年下半年，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是由于作用天然气重卡市场的两大要素——要求和气价在昨年下半年一直很不“友好”。本年前4个月，压在天然气重卡市场身上的这两座“大山”依然持续作用着天然气重卡市场。

众所周知，牵引车是天然气重卡市场的主力车型，2021年，牵引车在天然气重卡市场的占比多达93.2%，本年前4个月占比也均超越9成。以牵引车为主力车型的天然气重卡在煤炭、钢铁等资源型运输市场持续低迷的概况下只可能随之低迷；另一方面，本年一季度天然气价值一路飙升，从1月初的5000元/吨左右，一路冲上了8000元/吨，3月份价值一直维持在8000元以上/吨，4月份价值略有下调，但平均仍挨近8000元/吨。客观地说，本年1-4月，天然气重卡市场在疫情多地轮番爆发、物流运输产业持续低迷，气价还居高不下的概况下，全体体现较昨年下半年有必定好转，十分很难。

（数据来自：上海汽油天然气买卖中心）

从末端出售地域来看，本年前4月，全中国31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，地域分布仍表现出极不均衡的状况，在山西、新疆、河北等资源型物流运输大省，“接收”了本年前4月天然气重卡末端市场多数销售数量（如是图），末端地域销售数量前两位的新疆和山西占比均超30%，区别达到31.6%和30.7%，本年前4月山西和新疆区别有3738辆和3632辆天然气重卡挂牌上路，本年前4月挂牌的天然气重卡有超60%挂的是“新”牌和“晋”牌，值得一提的是，4月份新疆单月上户量超千辆，达到1144辆，1-4月累计上户量超越山西，成为1-4月天然气重卡实销第一省（区）；河北、陕西和宁夏分列上户量第3-5位，本年前4月区别有1063辆、711辆和545辆天然气重卡挂牌，占比区别为9%、6%和4.6%；名次地域上户量第6-9位的内蒙古、四川、山东和河南本年前4月天然气重卡的上户量也均超越200辆，区别为321辆、296辆、283辆和276辆。

（注：其它包括浙江、广东……安徽、广西等16省、区、市）

释放燃气车“十五连冠” 汉马等跑赢大盘

4月份，国家内部天然气重卡实销2665辆，同比下调68%，降幅较上月（-73%）有所缩窄，仅差不多于昨年同期销售数量的3成多一丝。比较3月份另有不止全家公司实现增添，4月份的天然气重卡市场再也找不到增添的影子，下调成为4月份天然气重卡市场的独一旋律。

2022年4月国家内部天然气重卡末端销售数量排行榜（单位：辆）

上表可视，2022年4月份，天然气重卡市场显露68%的同比下降，多家公司降幅超越7成，销售数量前十中下降最惨重的公司4月份销售数量同比下调了89%。但也有释放、汉马等公司降幅显著低于市场全体的68%，跑赢市场“大盘”。

4月份，天然气重卡市场无全家公司销售数量破千辆，名次首位的一汽释放出售960辆。4月份，天然气重卡销售数量超百辆的公司仅有5家，较上月降低2家。4月份，天然气重卡市场环比显露超3成降幅，许多数公司体现要差于3月份，仅有汉马科技4月份销售数量与3月份持平。

从市场份额看，4月份天然气重卡市场有4家公司份额超越10%，此中名次首位的释放月度份额接着超越35%，达到36.02%，但较上月（38.51%）有所缩窄；陕汽和重汽分列2、3位，4月份区别出售天然气重卡448辆和442辆，月度份额区别为16.81%和16.59%，差距仅有6辆；东风4月份实销天然气重卡417辆，月度份额为15.65%；名次第5的福田4月份抢到5.1%的份额，实销天然气重卡136辆。4月份，天然气重卡市场TOP5公司合计份额达到90.17%，较上月（89.74%）略有扩大。

值得一提的是，一汽释放燃气车自2021年2月份最初就稳居产业第一，截至到日前曾经是“十五连冠”。

4月过后，产业格局的“变”与“不变”

本年1-4月，天然气重卡市场累计实销1.18万辆，同比累计下调63%，比昨年同期降低约2万辆，约差不多于昨年同期累计销售数量的37%。依据第一营运车网掌握的数据，4月过后，牵引车、自卸车等重卡市场其它细分范畴的产业格局均有不小浮动。比较而言，本年天然气重卡市场格局“变”的相比少：昨年天然气重卡年终前十强中，名次1-7位的释放、重汽、陕汽、东风、福田、大运、红岩，以及名次第9位的结合卡车均守住了本人的名次，浮动显露在第8位和第10位：在2021年终前十“榜上没有名”的汉马科技冲进前十，日前暂列第8位；昨年年终第8位的公司下降至第十，昨年年终第10位的公司则临时被挤出了前十。

2022年1-4月天然气重卡末端销售数量前十排行（单位：辆）

从市场份额看，与昨年同期比较，本年1-4月累计销售数量前十公司中，有5家公司累计份额实现增添，增添最显著的是一汽释放，增添了9.55个百分点，本年1-4月释放在燃气重卡市场的份额已达到惊人的37.36%；福田和东风也区别增添1.41个和0.75个百分点，大运和汉马科技区别增添了0.17和0.71个百分点。此消彼长，本年前4月已有不单全家公司份额显露下降，下降最显著的公司份额下调了超5个百分点。但须要讲明的是，截至到4月份，本年天然气重卡市场全体销售数量其实不高，各家公司销售数量差距也其实不算大，落后的公司都另有迎头赶上的机会。

完毕语

2022年4月，天然气重卡接着显露下降应当说其实不不测，要求不见起色、疫情来回爆发，加上居高不下的气价让这种细分市场难上加难。5月份，国家内部天然气价值较4月份接着下调，5月中旬已跌破7500元/吨，单从气价看，算是一种小“有利”；但另一方面，天然气重卡市场本轮的“寒冬”自昨年4月份就最初，2021年5月份销售数量不算太高，但关于更“冷”的2022年来讲，7000余辆的同期销售数量差不多是难以超过。5月份的天然气重卡市场会以怎么的体现应战？2022年天然气重卡市场的初次增添会在什么时候显露？谜底也许很快会揭晓。