作为国家内部要紧经济支柱的奢华汽车市场场一直被国外奢华品牌所津津乐道，除了持续加大国产力度，国家内部建厂投产返销海外也渐渐成为主流。然则，就在许多国外奢华品牌跃跃欲试之时，国家内部奢华汽车市场场却遭遇了史没有前例的大滑坡，自2021年6月以来曾经延续10个月显露同比下降。而在刚往日一会儿的四月，各大奢华品牌的销售数量近乎悉数遭遇腰斩，可谓是哀鸿遍野。

供需吃紧和经济萎缩双重夹击 高档新燃料产物异军突起

众所周知，奢华汽车市场场平常与宏观经济情势密切相干。当前，全世界疫情仍处于高位爆发状况，芯片等要害零部件供给持续短缺，多重要素对车子生产业等实体经济带来庞大挑战。遭到全世界经济一体化的作用，国家内部经济也遭受了惨重冲撞。在全体萧条的经济大环境下，客户不得不收紧预算，抉择性价比更高的车子产物，奢华品牌销售数量下降当然也是情理之间。

与此同一时间，疫情还导致了根本生活使用物品要求大幅增添以及外出要求大幅降低，这点要素或多或少都对车子花费形成了作用。面临突如其来的危机，看似夯实的奢华车花费市场实质抵御风险的能力较差，“拦腰截半”的销售数量数据即是最佳的佐证。

只是，奢华车销售数量下降其实不意指着高档花费市场一蹶不振，随着制车新势力的不停崛起，高档新燃料车子产物渐渐遭到客户的钟情。参考4月份国家内部纯电动车末端零售数据来看，在30万元以上的纯电动汽车市场场中，蔚来车子4款在售车型悉数跻身排行榜前列，而且占据着榜单前三位，远超特斯拉Model Y和宝马iX3，坐稳了国家内部高档新燃料品牌头把交椅的位子。而与昨年同期销售数量比较，蔚来车子2022年4月共计交付新款汽车5,074辆，同比下调29%，在全部高档和奢华品牌中下降幅度最小。比较惯例奢华车，高档新燃料车子在运用本钱、效劳等方面更有优势，正好一步步成为经济下行时代奢华车的替代品。

奢华品牌投诉量一年年递增 花费信心不停下降

与销售数量下降造成鲜明对照的是，国家内部奢华品牌投诉量正呈渐渐递增态势。据车质网数据显现，与2018年比较，2021年国家内部奢华品牌的投诉量翻了一番多，此中2021年初次突破8,500宗，比较2020年增添了20.5%。（注：以上投诉统算包涵奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、路虎、林肯、凯迪拉克、红旗、讴歌、英菲尼迪12个主流奢华品牌）

详细到列国别来看，德系品牌依然是投诉重灾区，2021年投诉量达到5,354宗，占比超越六成。美系品牌投诉量位居第二，全年投诉量为1,873宗，占比达到21.8%。从典范投诉难题来看，变速箱抖动、变速箱异响、启动机故障灯亮等难题相对较多，相干投诉量均超越180宗，反应出奢华品牌在焦点能源体系方面存留较为惨重的品质难题。

除了品质难题，零部件供给吃紧愈是激发了奢华品牌新一轮的相信危机。据车质网数据显现，华晨宝马麾下主销车型宝马5系自2022年3月以来曾经延续三个月投诉量破百宗，且数量仍在持续增添中，此中仅5月上半个月的投诉量就已突破500宗。据车质网数据显现，华晨宝马5系的投诉最重要的聚集在“与宣传不符”，部分汽车主人反应汽车主人手册中显现2020款宝马5系所装载的iDrive 7.0体系具备远程软件进级和语言声音操控功效，但实质机动车中并没有包涵这两项功效，继而激发大量汽车主人埋怨。没有独有偶，另一奢华品牌保时捷同样在近期经验了舆论风波，源于保时捷官方强行减配电动调转方向柱，并在先期证明中态度强硬，激发汽车主人和媒体的口诛笔伐，尽管保时捷迫于舆论负担在5月18日终归给出理解决方案，只是关于曾经造成的品牌负面声望，恐怕短时间内还难以消除。

而经过奢华品牌针对汽车主人投诉的态度来看，绝许多数奢华品牌投诉回复率均未达到100%，个别品牌投诉回复率甚而仅为5%，可视奢华品牌关于汽车主人的诉求重视水平普及较轻，效劳声望亟待提高。而这类概况或将导致奢华汽车市场场花费信心下调，客户关于奢华品牌的期待值不停下降。

电动化或将助力奢华品牌扭转颓势 提高品质和效劳成要害

近年来，惯例车子品牌正处在转行电动化的要害时间节点，奢华品牌源于起步相对较早，在电动化技艺和国产化流程方面占据先机。截止日前，奔驰、宝马、奥迪均已公布并规划多款国产纯电动车型，掩盖主流小汽车和SUV细分市场。大批奢华品牌纯电动车型涌入市场，一方面将为客户提供更多元化的抉择，另一方面也有助于消除过去汽油车时期在焦点能源体系上的负面声望，有机会扭转当前的市场颓势。

只是，电动化时期客户更关心产物运用体会和效劳体会，未来奢华汽车市场场也将由增加数量市场移到存在数量市场，惯例奢华品牌没再享有汽油车时期的品牌光环优势。努力提高产物和效劳品质，踊跃重塑品牌造型，奢华品牌才能有机会在未来的高档车子花费市场中从新夺回王者位置。