华为不制车，但又差不多造了个车，即便华为百般否认，但这便是窗户纸而已。

AITO品牌算是在制车范畴全新的品牌之一，是华为和赛力斯合作公布的新燃料车子高档品牌。比较之前的华为智选SF5、北汽极狐、长安阿维塔，这点品牌车型尽管都有华为提供扶持，但从绑定来看，AITO更为深度少许。

问界M5可行算是华为主导的产物，由于从产物设置、到车机装载及智能化体系、再到后期的出售都由华为掌控。

顶着华为光环，大伙对该款车也有了更多的疑问，究竟它的实力如何，鸿蒙车机体系真的是车机界的天花板？带着不少好奇和疑问，咱们拿到了问界M5试开车，对它发展具体评测。

问界M5提供了四款配置车型，除了最低配的两驱车型外，其余都是四驱车型，只是三款四驱车型的能源都不相同。

咱们测试的为四驱功能版，它采纳的是前异步交流电机+后永磁同步电机，电机总功率为315kW，总扭矩720Nm，官方百千米提速4.8秒。

作为增程能源车型，它装载的是1.5T四缸增程器，它的效用不过发电效用，其实不干脆驱动车轮，因而能源尺寸其实不要害。

增程器第一大功率为92kW（125Ps），增程器发电机的额定功率为60kW。

再来讲说它的能源，四驱功能版虽其实不是能源最强的车型，只是4.8秒的提速对照同等级的汽油车根本皆是秒杀的状况。

在起步时，问界M5的提速调校其实不会很迅猛，它有个能源攀升的时机，平常驾驭时起步不会太突兀。

起步后只需你敢踩下提速踏板，它给你带来的推背感是充足强的，而且源于前异步电机的原因，即便在中快速概况下它依旧有充足强的提速能力，无显著的一种能源衰减。

驾驭形式上，它提供了节能、舒适、活动和个性化四种形式，节能形式下能源反映会更慢些，而且许多数概况下皆是后驱动电机驱动，节能是它的首要任务。

舒适形式相比符合平常驾驭，能源要求相比契合脚踩的预期，超车也是随心所欲。

活动形式能源反映其实不会十分暴躁，跟节能和舒适形式造成一个梯级浮动，而且在踩下提速踏板的初段，它展现出的提速能力和前两种形式区隔度其实不大。

个性化形式中还提供了一个弹射形式，实质上它不过让增程器处于事业状况，提供更多的电量，至于驾驭感触和活动形式区分适中。

动能回收的设计上，它是和驾驭形式绑定，节能形式的动能回收是准则等级，它的动能回收其实不强，无显著的拖拽感，关于许多数使用者来讲都可行适应。

舒适形式则是回收较轻的形式，这类形式就更像是空档滑行了，减速感要更弱少许。

底盘部分，问界M5装备的是前麦弗逊后多连杆吊挂，而且吊挂材质上皆是采纳铝合金，可行有用下降簧下品质，提高控制。

只是实质体会，它的这套底盘仍是偏舒适的调校，它关于大凹坑也能很没有问题过滤，小的起伏路面愈是过滤到位。

假如你想剧烈驾驭，它的这套吊挂关于侧向的支撑就不太足了，终归是舒适取向，而直线提速以及极节制动，这套吊挂关于车身纵向的支撑充足，不会有很强的点头景象，汽车内部乘员乘坐还不简单晕车。

调转方向依据驾驭形式不同，也有两种力度，只是即便活动形式它的调转方向力度仍是偏轻，指到性通常。

问界M5的外貌本来仍是挺能打的，只只是源于是增程能源的原因，因而前脸仍是保存了进气格栅，设置上也稍微“容易粗暴”了些。

大大小的梯形前格栅并未过多的包装，前大灯组与日间驾车灯分开布置，全个前脸看上去充足简练。

车身侧方是问界M5最优美的位置，全个车身流线，有种跨界的味道，展现出充足的活动感。

旗舰版车型装备20英寸空气能源学轮圈，咱们测试的车型则是19寸轮圈，搭配倍耐力P ZERO高功能静音车胎，增添视线冲撞力同一时间改良机动车风阻系数，带来0.32Cd的风阻系数。

车身大小方面，长宽高区别为4770/1930/1625毫米，轴距2880毫米，曾经是中型SUV的大小。

机动车尾部，新款汽车采纳贯通式尾灯，AITO品牌标识位列中央，圆润饱满的后保障杠让机动车尾部形象看上去更显厚重，辨识度也充足。

内部装饰方面，新款汽车内部装饰极为简练，全个内部装饰采纳大批的皮质和木纹发展装扮，机动车中央有个庞大的15.6英寸悬浮式中央控制系统屏，这也是日前盛行的内部装饰设置。

此外，像多色气氛灯、10.4英寸曲面全液晶仪表盘都有装备，对于车机功效部分咱们后面会细聊。

咱们试驾的车型是四驱功能版，它其实不是能源最强的车型，在它上面另有两款能源更强、提速最快达到4.4秒的车型。

续航方面，它装备了40kWh的电池，WLTP工况下续航路程为180km，实质测试充满电也能跑出工况数据。

提速制动测试方面，源于广州连日大雨，因而咱们是在湿地概况下测出的提速成绩和制动距离，成绩会有些作用，后期咱们会接着在干地概况下再发展一次数据测试。

先来讲说它的充电体现，问界M5电池容量为40kWh，依照寻常的充电设计是1C的倍率，也便是40kW的充电功率，而实测它的最高充电功率达到54kW，根本到1.4C的充电倍率，这样的充电速度仍是相比快的。

1.纯电续航测试&亏电油耗测试

咱们起首发展的是纯电续航测试，问界M5充满电是180km续航，只是咱们这一次测试在充至100%唯有179km续航，这也是快充桩本身逻辑难题，寻常可行接着充多一会。

咱们抉择的驾驭形式为纯电领先（默认），因而在平常驾驭它也会领先运用电池电量。当电量下降至20%时，它的增程器自动发动对电池发展充电，这时行进的路程为180.9km，这样的续航数据和它的WLTP工况相同，仍是相比明确的。

完毕纯电测试后，咱们加满油立刻发展亏电油耗测试，在行进128.1km后，实质加油11.41L，计算出去它的百千米油耗为8.9L，这样的成绩关于一辆具有40度电、车重达2.3吨的电动车仍是合乎道理的。

只只是它挑细粮，须要添加95号石油，因而平常通勤最佳仍是勤充电，最佳是有家庭用充电桩；而长途旅游没有需考量充电和续航焦虑才是那个增程器的体现的时候。

2.提速&制动

问界M5四驱功能版官方的提速能力为4.8秒，咱们测试时抉择弹射形式，这时启动机会一直处于发电状况。

值得注意的是，这种弹射形式其实不是咱们常规了解的弹射，它在起步时仍是稳稳当当的，起步还不会产生打滑。

终归，咱们在湿地概况下测出它的百千米提速成绩为5.82秒。从测试的图表可行见到，在起步刹那，它的扭矩其实不会刹那输出，有提高的进程，实质测试起步时也是如许。

在起步1-2秒时提速g值达到顶峰，挨近0.8g的提速度。

制动方面，问界M5装备的是255/50 R19的车胎，配套的是倍耐力P ZERO车胎，该款车胎主打功能，因而它的制动功能还不会差。

实测在湿地概况下百千米制动成绩为39.97米，算是差不多优秀的成绩了，假如是干地还能有更没有问题成绩。

增程能源车型本质上仍是纯电驱动，因而在驾驭体会上和纯电动车区分适中，电机驱动起来能源是差不多的随心。

在NVH体现上，在亏电概况下当车速提高后增程器会有十分轻微的触动，能够感触到增程器在事业，只是这类触动许多数人皆是可行接纳的，终归它比汽油车比可要小多了。

椅子配置上，问界M5是出奇的丰富，椅子设置上并未很繁杂的形象，全个椅子皆是坐起来舒适柔软适宜。

前排椅子是提供了椅子空气流通、椅子加热和椅子按摩功效，椅子配置是真的高。

自然，其实不不过前排椅子才有这类待遇，后面一排椅子也提供了椅子加热功效。

体积方面，问界M5轴距达到2880毫米，汽车内部乘坐体积十足，而且后面一排地台也根本是全平设置。

后备厢体积上，全体安排整齐，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后可行和后备厢造成差不多全平的体积。

此外，后备厢上还提供了12V电源以及220V/150W的电源，关于时下盛行的露营运动是再好只是了。

问界M5的配置并未想象中的丰富，可是胜在经常使用的功效都有装备，而且细节方面十分仔细，自然也展现出了华为的特点。

在被动平安方面，常规的主副驾驭气囊、副驾驭侧气囊、侧气帘等皆是标配；主动平安部分同样标配，像并线协助、车道偏离协助、车道维持、主动刹车等都装备齐全。

只是在高阶一丝的协助驾驭方面则并未使人惊喜，装备的不过L2级的协助驾驭，合一了1个视线感知摄像头、3个mm波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，全体功效体现老练。

电话没有线充电是此刻电动车相比常见的功效，只是华为终归是电话厂家出身，因而没有线充电功效上当然要展现本人的技艺特点。

问界M5的电话没有线充电位子安排合乎道理，平常运用方便，而且这是利用了华为超等快充，同一时间为了防止充电功率高导致电话过热，设置上也是贴心的设计了空调整出风口，这样充电时电话就不会烫手了。

除了没有线充电，问界M5也提供了若干USB-C接口，而且扶持大功率充电。

自然，全个座舱最值得“玩弄”的当然是那块高分辨率的车机大屏，它装载了HarmonyOS车机体系，算是日前车机体系的天花板了。

在人机交互上，它实现的是零层级的交互体会，多数设计和消息一步直达，容易好用，清楚明了。

车机桌面下面有常驻的个性化快速便捷栏Smart Dock效劳卡片，可行依据私人喜好发展调度，依据私人消息的领先级发展排序。

HarmonyOS车机体系同一时间建立了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显现方式，满足不同情景下的交互要求。

在扩展能力上，车机预装了丰富的利用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等，同一时间装备华为利用市场，以便使用者下载更丰富的车载利用。

机动车的800万高清摄像头拍摄到的画面，可行分享得手机上；车机可行操控智能家居设施，HUAWEI WATCH 3还可行实现解锁机动车、机动车形式变换、开关车窗、寻车等操作。

语言声音功效是制车新势力主打的功效点，问界M5当然运用华为自家的语言声音体系，它可行实现端云协同，可行发展第一长60秒的延续对话，还可行一句话安排2个任务；获悉延续还会扶持粤语和四川话土音的辩别。

其余细节功效上，问界M5也提供了人脸辩别技艺，在驾驭员上车后，经过3D人脸辩别技艺可迅速登录或自动变换华为帐号，体系将依据对应帐号的设计调度驾驭形式和个性化驾驭习惯，关于少许家族一车多人运用情景仍是相比方便的。

此外，这套人脸辩别技艺也扶持对驾驭员疲劳状况的监测。

作为一款售价30万元的车型，问界M5的音响配置还不低，装备了HUAWEI SOUND音响体系，一大家都有19单元不业余级音响（主驾头枕的4扬声器为选装），中央控制系统指到性高音设置使高音喇叭直立中置，全车一共1000+瓦的功放总功率。

细节设置上，咱们试开车的车型还选装了主驾头枕扬声器，拨打手机、导航、倒车雷达声响都经过这种头枕发出声响，对汽车内部其余乘员作用较小。

AITO是金康赛力斯和华为合作的品牌，是以在全中国100多家华为门店上也全根本可行见到展现车，只是和这点出售门店比较，AITO在售后效劳网点的布置上仍是偏少少许，此外也最重要的依托金康赛力斯的效劳网站。

在维保政策上，AITO是提供2年/5万千米的三包（退换修），全车提供4年/10万千米包修期，三电体系则是8年/16万千米，增程器为8年16万千米。

此外，根基效劳方面提供无偿公路救援、无偿车联网流量、无偿代步车及无偿首保等权益。

最要害的家庭用充电桩部分，AITO其实不无偿提供，使用者须要消费8000元发展选装。

正如小标题所说，问界M5的车机切实是它的特点，但实质上全车仍是缺少点“惊喜”，比如此刻新势力所鼎力宣扬的协助驾驭。

问界M5的协助驾驭不过L2级，相当价位的理想ONE但是标配高阶协助驾驭功效。

自然，除去这一丝，问界M5在全部层次都做的充足好了，车机没有需多言，驾驭能源不差、底盘舒适、椅子配置充足高、其余细节做的愈是到位。

也许正是它增程的原因，是它和其余新品牌造成差异化竞争，关于平常通勤续航充足，长途又有续航焦虑的使用者来讲，这样的车型再适合只是了。