5月23日，小鹏车子发表2022年一季度财报数据。数据显现，小鹏一季度总营收74.5亿元，同比增添152.6%。净损失17亿元，上一季度为12.9亿元，现款储备范围417亿元。

第一季度，小鹏交付新款汽车3.46万辆，同比增159%。小鹏估计第二季度交付3.1万-3.4万辆，营收68亿元-75亿元。

小鹏车子CEO何小鹏显示，5月中旬曾经规复了肇庆工厂的双班制造，将提速交付以满足使用者要求。同一时间，小鹏计划在新塑造的B级车平台和C级车平台上各自公布一款新款汽车；芯片供给链的挑战要比想象的时间长；四季度部署480kW超充桩，实现充电5分钟续航200千米；探寻新的效劳收费形式；将推送都市NGP（智能导航协助驾驭），2026年，小鹏将向L4等级自动驾驭技艺过渡。

G9四季度大范围交付，明年计划公布两款新款汽车

何小鹏推荐，要点地域的供给链正好一步步规复，小鹏曾经于5月中旬规复在肇庆工厂的双班制造。何小鹏显示，从3月21日起，全线车型的价值上调1到2万元，以掩盖电池和原资料及芯片本钱的增添。涨价后，可行见到中高档纯电市场的要求显现出很强的韧性，小鹏估计，5月份的定单量假如排除受疫情作用的地域，将规复到与涨价前差不多的水准。

何小鹏显露，G9是小鹏精心塑造的旗舰SUV车型，计划在三季度正规到市场发售和范围投产，并在四季度大范围交付。明年计划在新塑造的B级车平台和C级车平台上各自公布一款新款汽车。期待这两款新款汽车型能实现多项全世界第一的技艺创新，同一时间还要成为同等级车型里的“颜值担当”。加上现存车型，小鹏掩盖15万元-40万元价值区间的产物矩阵将来会愈加改善。 

何小鹏称，随着G9和延续新平台以及新款汽车型的公布，将构造性的改进车型毛利率。企业中长久的指标是将全体毛利率提高到25%以上。 数据显现，小鹏一季度车子毛利率为10.4%，环比下调0.4%。

480kW超充实现充电5分钟续航200千米

在当天随后的手机会上，有投资人询问芯片供给难题，何小鹏显示，假如无疫情的作用，多数的新燃料智能车子制造厂家的最重要的产能会受限于芯片。小鹏全新的统算，一辆智能车子的芯片一律数量达到了5000颗。 

“从此刻来看的话，一种最重要的的芯片大概有三到几颗，产能难题不很大，可是好多时刻产能难题受限于少许特别小且廉价的芯片，这点芯片此刻来讲十分不确定。根本上假如当月能见到次月就曾经十分好了，好多时刻甚而当周只能见到下一周的产能。”何小鹏说，“咱们从2020年最初关心芯片厂家，以为2021年年底可行缓和，到昨年的时刻咱们以为2022年就能缓和，此刻咱们依然以为芯片的挑战会持续到本年甚而到明年更此后的时间。相比要紧的一丝是，如何构建一种强盛的跟芯片、跟镶嵌式相干的技艺团队，能够在数月内依据芯片动态浮动而将全个车的相干技艺平台发展浮动，这十分要紧。”

何小鹏显示，芯片所带来的供给链挑战可能会比想象的时间还要长。在和芯片强相干的供给链治理上，小鹏自2015年就最初分环节塑造强盛的镶嵌式体系的硬件和底层软件的深度自研能力，并将在2022年最初映入发生范围效益的阶段。

关于电池供给，何小鹏称，信任在2022年底、2023年上半年在产业内部电池的全个供给能力都会大幅度提升。企业从2021年起对接了多家优质电池合作伙伴，本年二季度将根本达成电池供给多元化的布置。

截止4月30日，小鹏自营充电站达954座，此中包涵774个自营超充站以及180个目的地充电站。伴随着G9的大范围交付，小鹏计划从四季度起大范围部署下一代480kW超充桩，实现充电5分钟，续航200千米的极致补能体会。 

都市NGP临近，G9公布下一代智能协助驾驭体系

关于自动驾驭，何小鹏显示，2月，小鹏P5经过OTA（空中下载技艺）进级了运用激光雷达感知的跨楼层泊车场回想停车功效，这是产业首个实现跨楼层的量产智能停车体系。然后，计划OTA产业首个量产的利用激光雷达感知能力的自适应巡航及车道居中协助功效。该功效是鉴于视线，并合一激光雷达的感知能力，更好地辩别机动车行进地域和附近的交通参加者，发展最改良决策。 

5月中旬，小鹏在广州成功发展了都市NGP工程版的测试。何小鹏称，从局部映入大范畴运用，运转全体流畅，高于希望。“在得到都市高精地图等相干审核后，会马上推送都市NGP，并一步步增添掩盖的都市数量。” 

何小鹏显露，从G9最初公布下一代智能协助驾驭体系。下一步，小鹏会深度地将自研的智能驾驭、智能座舱、智能底盘、新一代电子电气架构和全车能源等体系发展横向的跨域整合，大幅度提升智能电动车子的概括能力。 

何小鹏显示，从5月9日起，小鹏最初在中高档配置车型上整合出售和智能协助驾驭相干的软件、硬件和运营效劳，实现范围降本。随着智能协助驾驭软件的大范围普遍以及2026年向L4等级自动驾驭技艺过渡，还会有更多新软件和新生态下的商业形式展现。

何小鹏显示，在未来一年之内当480kW的充电站和70kW的目的地迅速充电出去今后，小鹏会发展很大范畴的部署，信任在明年下半年电动化和智能化都会造成一种突出的拐点。

何小鹏以为，P5在都市NGP公布以后是在20万元等级里智能协助驾驭做得最佳的智能车子，即便在此后的数年内部，多数想做到这样一种智能协助驾驭装备量的车子，市场价值也要显著超越这种价位。

关于参加投资的生态公司小鹏汇天，何小鹏显示其飞行车子研发进展顺利。在全新的产物设置中，两人座的飞行车子焦点是一辆车子，在多数情景发展陆行，使用者可行抉择在公路空旷且适合适合的要求下, 发展可垂直起降的平安飞行。 

硬件和软件打包收费更有价格

关于自动驾驭软件的收费形式难题，何小鹏显示，假如把硬件和软件一同打包收费，意指着软件能力内置进入今后，可行去扩展到智能协助驾驭、智能座舱、智能底盘以及若干包括平安、功效和功能提升的能力上，在一体化以后有可能性做到。小鹏以为从此刻中庸级智能协助驾驭和下一步很快映入的高级别智能协助驾驭（人机共驾）时期，扶持硬件和相干的软件效劳、OTA能力放到一同，打包一次性最初收费，不论是关于公司，仍是关于消费者体会、包括对公司毛利都有更干脆、更正面的价格。

“信任后面会衍生出去不少新的软件效劳收费形式，当高级别的智能协助驾驭有充足的数据今后，可能会公布比如依照时长或许路程的收费形式，咱们此刻也见到少许新的以效劳、以‘软件包+情景’为组合的新的收费形式，这点咱们会在以后去考量和公布。”何小鹏称。