5月24日，上汽公布了一项名为“混合能源机动车、混合能源驱动体系以及变速箱”的发明专利。利用该技艺专利后，可有用下降混动变速箱本钱、降低其对机动车前舱的占用来及提高启动机和电机的匹配效能。

据上汽官方消息，该款新款混动变速箱专利为上汽EDU G2 PLUS的焦点专利，继上汽第一代插电混合能源电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合能源电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在本年实装上车。

日前上汽的第二代EDU G2混动变速箱已大范围量产并装载在上汽乘用车麾下荣威ei6 MAX、荣威RX5ePLUS、荣威RX5eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG领航PHEV、插电混动MG eHS等多款国家内部及出口新燃料车型上。

此外上汽曾经确定荣威新一代RX5插电混动版车型将装载这一最新的EDU G2 PLUS变速箱体系，另有信息称名爵首款全世界车EH32或也将装载该款新款变速箱。

从专利摘要消息剖析得知，EDU G2 PLUS采纳的新技艺包涵了启动机和电机两条能源传导路径，经过输入轴、当中轴、主动齿轮、被动齿轮等愈加精密的配合和契合下有用改进混动体系能源总成架构，减小变速箱空间的同一时间，有用提高了概括混动效能，下降效率损失。

本来从销售数量上来看上汽新燃料车型的销售数量其实不理想，对照比亚迪DM、吉利雷神、长城DHT等混动技艺来讲，上汽的EDU不论是在技艺仍是在知名度上都略微逊色。这次上汽发表全新的EDU G2 PLUS新款混动变速箱专利技艺可行讲明上汽愈加重视新燃料转行进级之路，关于混动技艺研发加码，表达力争新燃料混动市场很大份额的决心。