近日，世界燃料署(IEA)在年度电动车子前景汇报中显示，2021年，全世界电动（包涵纯电动和插电式混合能源）车子的销售数量实现翻番，达到660万辆。然则，这也让得本就受疫情和世界形势威胁的供给链，负担进一步增大。

IEA称，锂、镍和钴等重金属资料面对的风险尤甚。“作为电动车子电池的要紧构成部分，锂的价值本年5月比昨年初高出7倍；钴价涨了一倍多；镍价差不多涨了一倍。”IEA显示，这是源于“前所未有的电池要求”和“在新的供给能力方面缺乏构造性投资”的结果。

这对电池价值发生了干脆作用，电池价值约占电动车子总本钱的三分之一。数据显现，2021年电池价值下调了6%，至132美元/千瓦，降幅低于2020年的13%。

IEA执行董事法提赫·比罗尔（Fatih Birol）显示:“政策制订者、产业高管和投资者须要高度警惕，以降低供给中断的风险，保证要害矿产的可持续供给。”

IEA显示，金属价值持续高企，意指着本年电池价值可能上升15%，这将进一步推迟电动车和汽油车之中的本钱平价。而是否与汽油车平价，一直被视为电动车子是否普遍的要害转折点。

“随着公路运输扩大，以实现净零释放的指标，要害资料的供给负担将接着加大。”IEA显示，采矿业须要新的短期投资，尤其是锂矿。汇报显现，到2030年，全世界对锂的要求估计将增添600%，须要新加50个中庸范围矿场。

只是，世界燃料署也指明，电动车子技艺可能会适应原资料价值的上升，特别是电池阴极化学资料和回收应用的增添。

值得一提的是，IEA年度汇报还显现，2021年纯电动车子的平均续航路程增添到350千米，比较2020年增添3.5%，但落后于自2015年以来9%的年增添率；插电式混合能源车子的平均纯电续航路程超越60千米，同比增添8.5%。

IEA以为，电动车子对降低温室气体释放有踊跃效用。“比较汽油车，电动车子昨年温室气体释放量净降低了4000万吨，这差不多于芬兰悉数的燃料释放量。”IEA显示，随着越来越多的可再生燃料应用和电动车子售出，到2030年，这一数字将提速到4.6亿吨。