说过“未来十年，全部产业99%的产物，都值得且必需重做一遍！” 的著名营销学家金错刀，其言外之意，是说公司在未来十年都须要做爆品，况且要从“痛、尖、爆”三个点来从新塑造。

而所谓“痛”，便是要用产物力来解决使用者的大痛点。就像饮料产业的元气森林之是以能“爆”、能做到市值几百亿，是由于抓住了“没有糖”这种使用者大痛点。

关于车子产业而言，“痛点”也正是近几年各大车企关心使用者要求的核心所在。特别是，2021年最初的新燃料渗透率突飞猛进，混动2.0时期到来的当下。那末，当下甚么还是使用者的大痛点呢？

讲到底，仍是怎样“省”，如何让使用者省钱、省力、省心。而讲到省，昨年最初火起来的自助品牌新一代PHEV车型，成为新时期下照向混动SUV的一缕强光，解决新燃料路程焦虑和充电焦虑 “痛点”的又一方案所在。

PHEV市场两次引爆

咱在《混动“燎原”》中也说过，这一次是自助品牌第二波集体爆发，映入“混动2.0时期”。而奇瑞在自助品牌混动车型周全爆发以下，以瑞虎8PLUS鲲鹏e+的到市场，不仅秀来自己的技艺“肌肉”，也投身当下范围第一大、持续时间第一长的市场竞争中间。

另外，尽管疫情、封控、核酸、停产、复产……这点词差不多成为此一两个月以来的“主旋律”，然则“主旋律”对汽车市场的作用，不会改变自助品牌市场份额将超越50%的趋向。从数据来看，昨年自助品牌的份额达到41.6%，前年约为38%，本年3月份，自助份额曾经达到了48.5%。

“咱们信任华夏车子，尤此中国新燃料乘用车带动的华夏自助乘用车，会有很没有问题未来。”乘联会秘书长崔东树男士在上海封控时期车子公社的直播中也信心充足地这样显示。

是以，不但仅会有本年比亚迪月销十万辆的概况显露，这一两年自助品牌不论是从纯电到插混方面，都迎接了重要的技艺突破和产业优先，华夏品牌时期曾经到来。而奇瑞作为此中最要紧的参赛选手之一，尽管出手稍晚，可是，在这种“十三五”时期便是国度863要点专项之一的“双电机同桥耦合DHT混动体系”名目上，奇瑞是没有比自信的，其实不急在争一时短长。

为何？由于，“混动2.0时期”崛起的华夏汽车市场，其进行逻辑和产物体制没有疑正产生着本质性的改变。华夏汽车市场最初走出仰赖巨大基盘就可以吃饱的年代，并考验着每全家车子公司对“新四化”下的市场突变和花费热点的迅速反映。

而假如说，作为华夏正向研发技艺优先者的奇瑞，往日在营销上无甚么亮眼之处的话，那此刻不停走强的销售数量，就给出了最佳的反击。不论是在业内起首提议“启动机终身质保”，仍是在鲲鹏DHT混动体系上探讨出独步的“3擎3挡9模11速”构造，皆是正向研发技艺体制实力厚积薄发的结果。

市场认可才是真实的强悍之处。顺势而为又没有疑是奇瑞再一次以本人的形式诠释实力的真正写照。奇瑞作为自助品牌中的“技艺理工男”，以赤心换使用者，近些年度过至暗时候后取得了长足的进步，这一次愈是以“霸道”的鲲鹏DHT技艺，为使用者带来了真实的实力PHEV车型。

是以，昨年8月29日在成都世界车交会初次展示并确定名称的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，不仅是装载奇瑞集5年投入巨额资源研发的鲲鹏DHT超等混动技艺，也是全个奇瑞“全域能源架构4.0”时期砥砺前好的焦点首次发布车型。

同样，作为奇瑞“大单品”战略的首次发布混动PHEV车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的真实意义也在于，在15万元及以上等级插混市场，牢牢占领客户的心智，不论谁想要在中端插混市场发力，都必需面临瑞虎8PLUS鲲鹏e+这样一种高准则、高标杆的存留。

从最焦点的能源来讲，510N·m第一大输入扭矩，以及多达4000N·m的第一大输出扭矩，让得瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+具有堪称不可思议的爆发力。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的四驱版零百提速破5秒、两驱版零百提速仅7秒，用一种词来讲，便是“优秀”。而且，搭配超平顺TSD双轴驱动技艺，变速换挡超平顺。

另有一丝，这套DHT混动体系超过对手的3个物理挡位，可行在最低20km/h时介入提速，一扫早期混动机动车在经济形式下给使用者带来的十分“肉”的不良驾驭体会。另外，全系标配100km纯电续航，完幸福足了92%以上使用者要求的全用车情景。

瑞虎8PLUS鲲鹏e+不但是奇瑞应接混动新局势的代表作，同样，也是奇瑞冲撞品牌向上的先锋。该款产物关于奇瑞和使用者的意义，愈是毋庸置疑。这一次的自助品牌在“混动2.0时期”集体爆发，手握“鲲鹏DHT”利器的奇瑞势必有所斩获，市场机会在向奇瑞招手。 

奇瑞鲲鹏振翅高飞

在人人都寻求转行的年代里，华夏车企的混动反攻、新燃料市场的强势崛起等一系列的产业革命，让咱们学着成长与反思。奇瑞的品牌向上，须要时间佐证，更须要产物引爆。

纵观奇瑞好几年来在市场打拼所构建的声望和信誉，瑞虎8PLUS鲲鹏e+作为一款首次发布的代表全个奇瑞混动路线开发史的“大单品”车型，没有疑重任在肩。

产物引爆的焦点在于价格。PHEV插混车型的真实价格在哪里？“技艺牛”奇瑞给出的谜底是，“省钱、省力、省心”。

起首是低油耗带来的“省钱”。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不但能源超强，还实现了1.0L超低概括油耗(馈电油耗5.0L)，能大幅下降使用者的外出本钱。1000千米的概括续航能力愈是轻松解决了使用者的“路程焦虑”。

省力方面，除了“9模11速”的自如智能变换，鲲鹏e+还首款装载博世全新IPB智能电操控体系，在平安刹车、舒适制动、能量回收方面达到了最改良。

省心方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还提供预约充电、预约外出、智能补电等多项智能体会，可为使用者提供周全的没有忧驾驭效劳。

这是一款真实有实力的产物。而始终为华夏客户提供与时俱进的产物，才是深藏在“理工男”奇瑞车子波澜不惊外貌以后的初衷。

昨年的一次技艺沙龙上，奇瑞显露了研发这套鲲鹏DHT体系的秘密和心路历程。为了塑造这套体系，奇瑞里面下了十分大的决心，“必定要突破焦点技艺的封锁，寻到一条本人的路。”终归，瑞虎8PLUS鲲鹏e+作为PHEV方面首个产物，以超过同级对手甚而合资品牌对手的产物实力惊艳展示。

而产物背后靠的是强盛的技艺体制，这点年奇瑞对技艺的坚守有口皆碑。奇瑞车子股份局限企业副总经理、营销企业总经理贾亚权也说过，“奇瑞一直将坚持?主创新、掌握核?技艺作为?企之本和公司进行的核?驱动?，鲲鹏DHT超等混动技艺代表了奇瑞对技艺的坚守与执着。”

奇瑞的产物竞争力毋庸置疑，况且，奇瑞也正经过“爆点营销”式的想法发展创新。终归，往日是通道即流量，此刻fans正成为驱动一切流量的焦点，是“fans即流量”。奇瑞深知，此刻的要害是，如何10倍级引爆瑞虎8PLUS鲲鹏e+？

从早期的大众流传时期，中期的分众流传时期，到此刻的精确流传时期，倒逼着营销形式做出调度和进级。奇瑞清楚，市场早已映入私域+公域流量战形式，况且，私域流量越来越要害的当下，奇瑞也会经过fans引爆、发表会引爆、事故引爆等形式，来真实引爆瑞虎8PLUS鲲鹏e+。

从“以终为始”的爆品方位来讲，瑞虎8PLUS鲲鹏e+日前的定单曾经超越9000辆，这是奇瑞鲲鹏PHEV车型的一小步，也是奇瑞迈向混动新时期的一大步。而2022年，以瑞虎8PLUS鲲鹏e+为代表的新一代奇瑞混动车型，也将带来进一步上冲的驱能源。

好几年来，自助品牌面临国外混动“泰斗”的庞大负担，苦心投入，默默研发。而今，奇瑞鲲鹏DHT、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT平台，以及吉利雷神Hi·X、广汽传祺钜浪混动等技艺不停涌现，自助品牌的混动“百团大战”已悄然打响。

塑造出“全域能源架构4.0”的奇瑞以前缺一股汹涌的气势，可是“老大哥”从新发威的时候曾经到来。奇瑞混动“破圈”和“大单品战略”的联合，正好紧紧拥抱新燃料未来。