市场概述：众所周知，源于上海和长春两地疫情封控的作用，4月南北大众的产量销量均遭受惨重的损耗，所以4月大众又一次失去了国产乘用汽车市场场品牌销售数量冠军的头衔。

这是继昨年6月和7月以后，大众再一次被挤下“神坛”。

和前二次不同的是，这一次大众虽保住了合资品牌亚军的位子，但在全体汽车市场中被比亚迪和丰田超越，仅名次第三。相同的则是，取代大众登上合资品牌冠军宝座的还是丰田。

虽然，遭到疫情封控和供给链紧缺的作用，4月一汽丰田的销售数量同比下跌47.4%，形成了较大的损耗，幸而在强盛供给链体制的支撑下，广汽丰田的批售仍达到6.6万辆，因而丰田品牌的总销售数量亦达到近10万辆，在全个汽车市场中仅次于比亚迪的10.5万辆，遥遥优先于身后大众的6.8万辆。

而随着4月中下旬上海和长春的全车和零部件公司渐渐最初复工复，5月南北大众和一汽丰田产量销量确信会获得较大的改进，届时大众大几率也将再次回到全体汽车市场和合资阵营的榜首之位，不过面临来势汹汹的比亚迪和丰田，不知大众能否感触到不安与威胁。