当前，乘联会发表了4月新燃料SUV销售数量排行榜，比较3月，该排行榜产生了显著的排位变动，此中最显而易见的是问界M5映入了榜单前十，位居第八，仅次于理想ONE。

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众所周知，问界M5是华为与赛力斯结合塑造的AITO麾下的首款车型，已于昨年12月底打开预售。本年3月5日起发动了全中国交付，而4月是问界M5第一种完整交付月份。末端销售数量数据显现，问界M5在3月、4月延续两个月的末端销售数量都将近3000辆。

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问界M5生下来就备受关心，最重要的原因在于它是华为深度参加的第一款到市场车型。其产物自身不但装载了好多华为素材，AITO品牌和产物此前也全由华为发表，车型出售也在华为线下门店发展。可行说，问界M5的市场体现必定水平上代表着华为“技艺上车”及其车子出售等方面的实力。

那末问界M5打开全中国交付后，都卖到了哪？谁在买？

延续两月末端销售数量近3000辆

实质上，本年三、四月份国家内部疫情多点暴发继而使不少车企销售数量环比腰斩，这关于刚发动交付的问界M5来讲其实不算有益要求。另外，AITO品牌知名度尚浅，华为深度参加的车是否被市场喜欢也颇具不确定性，问界M5赫然有一个“蹚水”的意指。

从末端销售数量数据来看，本年1-4月问界M5的末端销售数量呈持续增添的态势。3月初发动全中国交付后，当月问界M5末端销售数量为2875辆，尽管在当月新燃料车型末端销售数量排行中排到第38，但这样的首月交付量曾经好过极氪001、岚图FREE等其它新款汽车型刚交付时的体现。

4月是问界M5完整的交付月，当月交付量为2952辆，环比增添2.7%。从数据上看，问界M5环比增添幅度很小，而这也是遭到疫情的必定作用。数据显现，问界M5在上海3、4月的末端销售数量区别是124辆和1辆，而这种时间段正处上海疫情暴发。

从发动交付今后来看，问界M5在3、4月份的累计末端销售数量为5827辆。假如不受疫情作用，问界M5累计末端销售数量可能会更多。

只是，可行确定的一丝是，问界M5当前的累计末端销售数量距离其年度销售数量指标差距甚远。华为智能车子解决方案BU CEO余承东曾放豪言，称本年期望AITO的月销售数量超越3万辆，能够挑战30万辆的年销售数量。可是很赫然，本年时间曾经往日三分之一，而问界的末端销售数量也不到1万辆。

余承东在4月中旬接纳采访时对相干质疑也回应了，他以为，在芯片短缺的概况下，基本做不到30万辆，第一年能达成10-20万辆曾经是奇迹了。

最受重庆和深圳汽车主人钟情

问界M5的出售最重要的是在华为的门店发展，早在本年1月，华为车子就宣称会连续在118个都市，500家华为门店打开预约试驾及预定。有了华为通道的加持，问界M5在全中国的出售网站很快建成。

数据显现，问界M5发动交付以来在全中国203个都市有末端销售数量数据，表现都市多但单个都市销售数量少的特征。本年1-4月，问界M5累计末端销售数量名次前十的都市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座都市末端销售数量占其全中国销售数量的39.6%。

不难发觉，问界M5末端销售数量最佳的两座都市是重庆和深圳，而这两座都市区别是问界两位“东家”的总部所在地。众所周知，华为的华夏总部在深圳，其在本地有很高的知名度。而重庆是小康团体总部所在地，且制造问界M5的金康赛力斯两江智慧工厂也在重庆，这关于出售车子有相当大的产地优势。

此外，从销售数量前十都市也不难瞧出，问界M5的末端销售数量最重要的聚集在新一线及二三线都市，其在北、上、广、深四大一线都市的末端销售数量仅占全中国全体的14.3%。

私人使用者占比61%

当一款新款汽车在市场中有必定销售数量后，业内会当然而然关心该款车的公、私占比概况。数据显现，问界M5在本年1、2月的末端销售数量许多为单位使用者，这也许便是前文所说的，在华为门店的试驾用车。

而3月发动交付以后，问界M5的私人使用者增添，单位使用者相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的私人使用者占比提高至77%，单位使用者占比降至23%。因此来看，问界M5随着交付爬坡，私人使用者的占比也在提高。

从1-4月累计末端销售数量来看，源于前两月单位使用者较多，让得问界M5累计单位使用者占比达到38.61%，而私人使用者占比为61.37%，出租租借使用者占比0.01%，1-4月末端销售数量中，出租租借使用者仅有个。

谈及私人使用者为什么会买问界M5，有剖析以为，好多使用者皆是奔着“华为车子”去买的，这点使用者也许是华为忠粉，也许是乐意尝鲜的科技爱好者，只是，这点使用者奔着赛力斯去购车的几率其实不大。

当前，有问界M5汽车主人将“赛力斯”车标抠掉，换上“HUAWEI”标记的事宜在网站上疯传，且还网传不少汽车主人还无提车就买好了华为车标。

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对此，小康股份董事长张正萍在2021年股东大会上淡定回应说，“产物好不好，市场说了算。假如产物不能，不论贴谁的标都不会有人买。问界M5的关心度那么高，关于小康和华为双方的合作来讲，是一种鼓励和确信。”

实质上，问界M5该款车，华为遭到的关心度多于小康，但华为抉择小康，后者一定有华为看得上的东西。

问界汽车主人偏爱四驱

当前，问界M5大家都有后驱准则版、四驱功能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。本年3月16日，在已公布前三个版本以后，华为在其春季新品发表会中公布了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版干脆将这车售价拉到了30万元以上。

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在推荐完新版本车型的特点后，余承东自信地说，他不担忧问界M5的产能，还不担忧产物面市后的热度，却是担忧汽车主人抢不到。那末市场体现真如余承东所说吗？

末端销售数量数据显现，问界M5发动交付后的3月和4月累计销售数量为5827辆，此中四驱版本的末端销售数量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本末端销售数量仅有15辆，占比0.3%。因此来看，问界M5汽车主人更喜爱四驱版本。

从价值方面来看，问界M5本年因上游原资料本钱涨价作用，接踵上调了后驱准则版、四驱功能版和四驱旗舰版的价值，调度后对应的价值区别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。

末端销售数量数据显现，问界M5 4月四驱版本的成交价值区别是27.98万元和31.98万元，此中27.98万元销售数量占当月全体的79.1%，31.98万元销售数量占19.9%，因此来看，私人使用者购置问界M5的价值最重要的在28万元左右。

增程混动中的“老二”

作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的体现相对也不错。末端销售数量数据显现，本年1-4月有销售数量的增程式插混车型大家都有5款，区别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。此中理想ONE前四个月累计末端销售数量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计末端销售数量为6697辆，占比13.69%；而后三款车型销售数量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。

问界对增程式的路线是笃定的，除了问界M5，其第二款车问界M7也是一款增程式能源车子，日前这车曾经在工信部发表的第355批新款汽车申报公示里显露，估计年内到市场。有剖析以为，问界M7最重要的对标理想ONE，会采纳更多华为提供的零部件，会接着在华为线下通道展现和出售。

这样来看，到本年年底，假如芯片供给获得规复，问界又有两款车型在售，那末问界月销售数量很有可能向数千甚而向万辆冲撞。