到了年中还没举行过一次大型车交会，关于车子产业而言是奇怪的。

两年前，疫情将北京世界车交会的举行时间足足推后了五个月之久，两年后的今日，这一车圈盛会因疫情原因再一次延期，使人既遗憾又无助。但幸好本年粤港澳大湾区世界车子博览会（下文简单称呼粤港澳大湾区车交会）能够依期举办，必定水平上宽慰了车子人的繁杂心情。

5月28日，以“先行向未来VOYAGE INTO THE FUTURE”为专题的第二十六届粤港澳大湾区车交会在深圳会展中心（福田）拉开帷幕。获悉，将有超越50款全世界首次发布、亚洲首次发布、全中国首次发布和首展的车型将在5月28日至6月5日显露在展会现场，供客户品鉴。

从地缘上看，难以复制的地缘优势铸造了没有穷的向心力，深港澳三地联袂注定了从轮廓到中心之地的仰望，初次买车与两次换购造就的双轮驱动背后伫立着一片客户组成的沃土，标杆之城所辐射带来的市场广度之外，亦另有前所未能俯瞰的市场深度。

从时间上看，年中举行的粤港澳大湾区车交会紧承北京/上海世界车交会，参加展览商都将其作为检测和调度年度指标的试炼场，在产物投放、营销等方面都会差不多重视，它也因而成为可行实现车子厂商品牌流传和销售数量提高的大型展会。

自然，虽然是旨在品牌流传与车子花费“双提高”的盛会，但奢华品牌与其相应的新型产物同样不会缺席这种在华夏车子花费市场中具备目标性位置的深圳市场（华南市场）。而从造访品牌之多，产物之重磅上看，这次车交会仍是一场小范围的超奢华车聚会。

四股“奢华势力”齐聚鹏城

本来，关于奢华品牌的定义，产业中并未同一的衡量目标与准则。而联合市场的普及认识以及对奢华品牌焦点特色的请求，日前华夏市场的奢华汽车主人要包括之下三种类别。

第一个是奔驰、宝马、奥迪为代表的惯例主流奢华品牌，他们既能卖出可以的年销售数量，又能在单车利润和流量上占据优势；第二种所以雷克萨斯、凯迪拉克为代表的二线奢华品牌，他们的特色在于销售数量尽管不及BBA，但在单车利润和品牌效应上仍有可以体现；第三种所以宾利、劳斯莱斯为代表的超奢华品牌，他们则是更粗暴的定制化，尽管不走量，但超高的单车利润和品牌溢价能力便能支撑产物乃至品牌的良好进行。

只是，随着市场以新的准则定义奢华以后，更多的品牌和产物加入了奢华阵营。如惯例阵营中大众，其麾下的 辉腾、途锐为代表也隶属奢华车型；更有新晋奢华品牌，他们以制车新势力为代表，围绕产物智能、科技等焦点竞争优势，主打奢华素质与效劳体会。

综上，对于“奢华”的定义从来全没有固定的准则，但鉴于根基的市场认知和“售价30万元以上”的粗略了解，咱们在本届粤港澳大湾区车交会上全能见到相对应的奢华品牌的身影。

起首是超奢华车。在本届粤港澳大湾区车交会上，超奢华品牌车型阵营中显露新添越长轴距雅度版亚洲首秀，玛莎拉蒂最新中型SUV-Grecale和保时捷Taycan Cross Turismo实车展示。

而在一线奢华品牌中，最新纯电梅赛德斯-AMG EQS534MATIC+正规到市场，携手梅赛德斯-AMG GT504MATIC+四门超跑特别版同步到市场；宝马BMW i7、BMW iX等5款纯电动车子初次集结展示；奥迪则展示了专属华夏市场的最新奥迪A8L Horch创始人版。

二线奢华品牌方面，雷克萨斯e-TNGA架构首款最新车型雷克萨斯RZ展示；路虎发觉大都会版正规迎接到市场；新型捷豹F-TYPE同样显露在了展位；之前到市场的林肯新型飞专家展示。

除了上述超奢华品牌、主流奢华品牌和二线奢华品牌之外，这次国产奢华品牌红旗和岚图也加入了本次粤港澳大湾区车交会。此中，红旗展位展示了国产全大小SUV旗舰红旗LS7和之前到市场的红旗H9+；岚图则带来了2021年广州车交会上展示了麾下第二款产物岚图梦想家。

而这两家新晋的奢华品牌关于自助品牌的冲高没有疑也有着更为特殊的意义。

在这场小范围超奢华车的聚会上，咱们能看红旗、岚图等华夏品牌/车型和一众国外奢华品牌车型在统一个舞台上“秀肌肉”，这没有不在诉说着现在的华夏民族车子产业曾经最初实现品牌向上，并最初在全世界车子资产中承受角色。

奢华新局，谁是那个先行者

之是以将奢华品牌/车型在这次车交会一众品牌/车型中抽离出去，是由于在华夏汽车市场中，奢华车子始终是那个特殊的存留。

咱们都晓得，自2018年以来，长久快速增添的华夏车子市场最初步入下行，渐入寒冬。而与之相对的则是奢华车子市场昌盛的要求始终稳固。

昨年，随着华夏汽车市场三年负增添的完毕，奢华汽车市场场依旧体现稳固。乘联会数据显现，2021年华夏市场奢华品牌（含特斯拉）车子累计销售数量达到265.21万辆，同比增添4.9%。

这一丝不难了解。随着我们国家居民收入和生活水准的提升，花费进级趋向愈发显著，中高档产物在花费支出中占比不停增添。表现在车子范畴，奢华车品牌市场份额增添尤为显著，而奢华汽车市场场份额持续高增添的原能源对应的是奢华车品牌的潜在市场要求。

只是，在昌盛的要求下，不同的奢华汽车市场场的体现还不尽相同。

上险数显现，昨年国家内部主流奢华车总销售数量为394万辆，同比增添10.9%。在当期乘用汽车市场场中销售数量占比18.7%，上升0.8个百分点。即出售的每5辆新款汽车中就约有1辆是奢华车。

此中，BBA接着领跑，但统治力下调。三家总份额跌至57.1%，这也是BBA初次年度市占率在60%之下。比较2020年下调6.4个百分点，较2019年愈是下调了11.1个百分点，份额不停在流失。

与一线奢华汽车市场场下调之对应的是，特斯拉、蔚小理、红旗为代表的高档新势力品牌2021年销售数量增幅大都超100%，成为切割BBA份额的力量之一。

二线奢华阵营中，昨年雷克萨斯销售数量下降6.9%至21.92万辆，被凯迪拉克超越。而凯迪拉克则增添2.5%至23.27万辆，位居总榜第六；沃尔沃微增0.5%至17.16万辆，位居第八；捷豹路虎增添6.9%至10.53万辆，位居第九位。

超奢华品牌尽管销售数量“局限”，但市场体现却优于主流奢华品牌。

比如这次参加展览的宾利，昨年全世界市场销售数量为14659辆，同比增添31%，创下历史最高销售数量记录；保时捷昨年全世界销售数量超越30万辆，同比增添11%，并缔造了历史年出售记录。

不但增幅上涨，它们的另一种一同点便是在华夏市场的体现越来越好。此中，华夏市场以三分之一的占比成为保时捷全世界第一大的单一出售市场。

尽管昨年超奢华车的普涨存留多要素联动，例如疫情时期货币政策作用下两极分化提速；例如疫情关于花费偏向的作用明显；抑或者股市、加密货币市场走高造就了一大量年青富豪，为劳斯莱斯、宾利、保时捷等豪车品牌奉献了一大量新款汽车主，超奢华品牌的体现以及其在奢华汽车市场场中的角色愈加不可忽视。

全体上，奢华汽车市场场的要求长盛不衰，但惯例主流奢华品牌的统治在削弱；超奢华品牌尽管无显著的范围化，但销售数量增幅趋于显著。随着一大量以华夏制车新势力为首的新晋奢华品牌的显露，看似固守成规的奢华汽车市场场，其竞争也会映入最新阶段。

至于谁更有机会谱写奢华汽车市场场的新篇章，在本届车交会上也许能找出谜底。正如本届展览的专题所说的一样：先行者，向未来。