《乱世佳人》剧照

鲁迅男士说过一句话，“全球上本无路，走的人多了，也便成了路。”凡事都有“第一种吃螃蟹”的人，有先来才有后到。一如，车屏要么无，要么就唯有“很大”。

“汽车内部没个双联屏，都不好意思说本人提了新款汽车。”大屏、多屏成了当下智能网联车子的卖点之一，也注定了这是一种由车子品牌主导的时期。

本周六开幕的粤港澳大湾区世界车交会上，多款配有“大屏”的新款汽车就将扎堆线下展示，包括飞凡R7、宝马i7、奔驰EQS SUV、理想L9等车型。几款车型目测曾经预热了好几波，大屏联屏皆是内部装饰的宣传要点。

都讲车子越来越像电话，此刻见到新款汽车预热图，芯片型号参数，屏幕大小、分辨率、刷新率、光度等参数都少不了，是非是有种看电话参数的既视感？

以上5款车型中，宝马i7前排配置了一体化双联液晶曲面屏；奔驰EQS只在中央控制系统和副驾屏采用了OLED面板；理想L9则干脆三块屏都堆上OLED，飞凡R7中央控制系统屏采纳OLED，仪表和副驾屏甚而用上了MiniLED，一种比一种卷。

车屏是人车交互的最重要的界面，一块没有问题屏，不但能带来丝滑的体会，可能还会有拔高车估值的附带功能。

车也有车的追求

但非是全部的屏全能尽享丝滑，容易说，光大也不够。

日前市面子上主流的车载显现屏有LCD、OLED和MiniLED三类材质。LCD功能不太抗打，OLED价值有点高，而MiniLED近年来才在电子花费品范畴兴盛，车载就革新鲜了。

先来讲曾饱受争议的一对选手LCD和OLED，两者就像月亮和太阳一样，一种非是发光体，一种能够自发光。

LCD想必大伙都不会陌生，早些年的电话和平板根本都采纳LCD屏，“LCD永不为奴”这句口号红遍了大江南北。在好几年量产经历的加持下，LCD不但制造技艺老练，价值上也较亲民。

但有个难题，LCD须要白色LED作为背光源。这就会显露一幕，当车屏要显现黑色时，源于白色LED背光源不行关闭，黑色就显得无那末“纯”，官方术语是对照度不够。

LCD被抛弃，却非无道理。

OLED起势也由于这一丝，对更鲜艳的颜色、更饱满的视线体会的追求，OLED成为一时之宠。

从日前获得的消息来看，奔驰EQS、飞凡R7和理想L9的车屏都用了OLED，各家甚而还打出了高清和高刷的牌。

比较于中央控制系统，可行充当iPad看电影、玩游戏的副驾屏和后面一排乘客屏要更适用OLED技艺，尤其玩游戏用高刷屏可能会让你的枪法更准（吃鸡）。

而假如仅仅是导航路线、播放音乐的话，高刷的中央控制系统屏仿佛就有点大材小用了。

只是OLED可行自发光，省去了背光源一说，理论上可行做到LCD屏的三分之一厚度，同一时间还能下降功耗。

尽管无证据表达，一块车载双/三联屏到底有多费电，但关于续航路程可能没那末出彩的新燃料车来讲，用OLED兴许能省下一丝电量，本钱也是真不低。

而OLED自发光的体质常常也会提速本身像素点的老化，用久了画面就没那末靓了，甚而可能显露烧屏景象，这干脆导致它的生命不会有LCD那末长。这也是主打“坚久耐用”的iPad好几年不肯放弃LCD屏的原因所在。

现在12.9英寸的iPad Pro曾经换上了miniLED屏，飞凡R9副驾和仪表屏也首先采纳了这一材质。不得不说，车也有车的追求。

miniLED可行看作是LCD的进级版，两者都须要借助别的发光源才能显现图像。区分是，miniLED的背光源运用的是成千上万颗150μm之下的LED灯珠，数量之多方便分地域操控发光，必定水平上解决了LCD对照度不高的难题。

miniLED有机联合了LCD和OLED的优点，有人说它不过一种过渡产物，也有看法以为它终究会和OLED顶峰相见。

据传iPad Pro仿佛已打算周全拥抱OLED，车屏另有甚么好挣扎的呢。终归OLED柔性的特色，可行凹各式形象，是弯是直，悉听尊便。

只是还要重申一丝，不管是车载OLED仍是miniLED，不同的供给商可能会有不一样的品质，用起来体会也会有所差别。比起高调宣告用了哪家座舱芯片，车厂在车屏这块属实低调的多。

故事要从这边提起

不论如何，车车都爱“高大尚”（高清、大大小、时髦）的车屏，曾经非是在打口仗了。

记忆车子刚制出来那会，坐马车的平常瞧不上坐车子的。终归那时的车子启动起来“扑扑”直响，还伴随一股呛人的浓烈黑烟，坐马车则能出现几分绅士的高雅。

存留即合乎道理，车子用这一百好几年的时间自证了价格。和马斯洛要求理论中五个档次步调绝对的是，车子也在不停追求“自咱实现”。

车载显现屏的“长大史”长图

这股大屏潮越刮越热，仿佛还远远无达到高潮。只是，大屏联屏的设置能否会像起初的仪表盘一样，由没有到有，由多变少，到最终化整归零，还不容易判断。

可行试想一下，假如未来车子仅须要一副眼镜，没有屏也能投放，科技感更足，压根就无开启屏幕的必需了。

比起卖车的各式宣传噱头，大屏联屏留给汽车主人的也许更多的是颜值上提高几个level。

本来关于这股声势浩大的潮流，宝马和Polestar的内部装饰设置师也并未那末看好。宝马i系车型内部装饰设置师Matthias Junghanns是那么说的，品牌全在追逐很大、更亮、更高分辨率的屏幕来提高竞争力，而这类趋向很快会成为历史。

考量到宝马最新i7后面一排装备了一块31.3英寸的大屏，此番言论可能是设置师最终的倔强。

若依照Polestar内部装饰设置师Conny Blo毫米é的看法，事物的进行总会达到一种峰值，车屏可能还不例外。在这种峰值显露此前，各家品牌可能都得盲目押注。

但不论大屏、多屏的设置潮流还能持续多久，购车的人别盲目跟风就对了。