据探讨机构EVTank、伊维经济探讨院结合华夏电池资产探讨院一同发表的《华夏新燃料车子产业进行白皮书（2022年）》《华夏锂离子电池产业进行白皮书（2022年）》预测，2030年全世界新燃料车子销售数量将达到4780万辆，占当年新款汽车销售数量的比重将挨近50%。2030年此前全世界锂离子电池出货量的复合增添率将达到25.6%，到2030年全体出货量或将挨近5TWh。

电池新燃料资产市场前景宽广，惯例车企及制车新势力也迅速跟踪。据当前电池网不十足统算，在全世界不可逆转的电动化进行趋向下，为霸占新一轮资产制高点，全世界主流车企多数已宣告禁售汽油车时间及新燃料车子进行规划。不论是国度仍是车企，差不多都将禁售汽油车及转行电气化指标定在2025-2030年左右，全世界电动化浪潮日渐汹涌。

进行电池新燃料资产策略更加准确，但供给链的危机也在持续不停，日前除了芯片短缺，电芯荒也导致多数车企被强迫减产。

特斯拉CEO马斯克曾屡次重申电池产能是日前制约企业电动车产能的最重要的要素。本年3月，在特斯拉德国柏林工厂的开工仪式上，马斯克估计明年（电动车）电池制造将面对“挑战”，电池将在2-3年内成为障碍特斯拉进行的“节制要素”。

德国车子探讨中心（CAR）发表的汇报显现，2030年前，电池产量将没有办法满足厂家要求；估计在2022年至2029年时期，全世界将有逾1870万辆电动车子缺少电池。

当前，受疫情及经济大环境作用，保证资产链供给链平安、维护资产链供给链稳固通畅，是一项重要的策略任务。在新燃料范畴，资产链供给链韧性与稳固性同样须要强化，这也催生了资产链供给链嬗变，此中，近期车企切入能源电池范畴已渐成燎原之势。

竞相追逐 保证供给链

近日，北京奔驰发表信息，国产新一代梅赛德斯-奔驰电池在北京奔驰电池工厂正规下线。新一代电池将装载在将要投产的国产最新EQE上。获悉，北京奔驰电池工厂建于2019年，是梅赛德斯-奔驰全世界电池制造网站不可或缺的一部分（梅赛德斯-奔驰在全世界大家都有七个电池工厂，并分布于三大洲，区别位于华夏、美国、泰国、波兰和德国），也是梅赛德斯-奔驰团体（原名戴姆勒）全世界首个国外电池工厂。

5月25日，据外媒报导，宝马团体计划在德国投资1.7亿欧元，开设全家电池研发中心，对下一代锂离子电池发展开发。

5月23日信息，上海蔚来车子局限企业新建研发名目正好发展环境作用汇报表报批前公示。公示消息显现，为满足新燃料车子市场要求，蔚来车子拟投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建研发名目。该名目包括建造31个研发实验室以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，估计本年8月至10月时期施工。

5月21日信息，据海外媒体报导，印度尼西亚投资部长Bahlil Lahadalia显露，特斯拉企业已同意在印尼投资建造电动车子和电池工厂。

5月21日凌晨，现代车子宣告，团体已与佐治亚州完成合同，将在美国建设其首个专用的全电动车子和电池生产设备。

5月6日信息，据海外媒体报导，在鼎力进行电动车子，计划2030年前与合作伙伴在欧洲建造6座大型电池工厂的大众团体，宣告将与合作伙伴在西班牙投资100亿欧元，建造电动车子电池工厂，并在两座工厂制造电动车子。

假如说在2019年，主机厂自建电池工厂成下一种风口，那末仅从5月份车企动态来看，此刻自产自研自建已是风起云涌。

从全世界车企来看，为保证供给链平安，除了上述奔驰、宝马、蔚来、特斯拉、现代、大众等车企，比亚迪、广汽、长城、吉利、小鹏、理想、上汽、一汽、东风、Stellantis、本田、福特等主机厂也踊跃经过自研、自建、合建、入股等形式切入能源电池范畴。

相融相生 共建资产链

主机厂下场造电池最重要的归根于，电动化转行窗口期下，幸免在此轮竞赛中受制于人以及下降本钱、保证末端供给。

与此同一时间，经电池网整理发觉，电池新燃料资产链最重要的步骤，如最近火热的锂矿端及电解液范畴等也持续改善，力争推进资产稳中求进。

锂矿范畴，近期锂资源拍卖火热、价值上涨，车企下场抢矿以及能源电池和中游资料公司向上游矿产资源范畴拉伸景象凸显。

电解液范畴，源于六氟磷酸锂、溶剂和添加剂等步骤的供给吃紧导致价值的大幅度上升，大批电解液公司意识到了供给链平安的要紧性，一步步涉足到上游的添加剂、溶剂和锂盐范畴，资产链公司之中的纵向整合与相互结为策略联盟的趋向日渐显著。

全体来看，在新燃料范畴，资产链供给链竞争边界渐渐模糊。一方面，中下游公司经过自研、采购、合资等形式一步步向上游拉伸；另一方面，资产链公司里面拉伸为更多的市场参加者提供转行新门径。市场要求解放，考验着供给链平安、资产链协同，而公司间的一同努力正推进新燃料资产迈向高品质进行。

昨年底，在锂电池资产供给链平安困局如何破解公司家峰会上，中关村新款电池技艺创新联盟秘书长/电池百人会理事长于清教就曾指明，随着新燃料车子提速市场渗透，能源电池等供给链（特别是策略资源）平安与协同成为重中之重。关于锂电池资产敏捷供给链下平安与协同，于清教提议，增强策略合作；发展资产链投资；深化一体化布置；重视电池回收。

结语：电池新燃料资产链、供给链的合一进行，是机缘，也是挑战。

当前，车企宣告自产自研电池，更多的是用于电池产物的认证，经过自研掌握电池焦点技艺，以向供给商提议准则，满足日后全车和电池差异化的要求，将有用推进资产链提质增效。同一时间，资产链边界模糊，供给链格局重塑，作为跨界者需投入更多资本与技艺的积累。华夏新燃料电动车子资产始于21世纪初，日前全世界也仅有比亚迪集新燃料车子三电技艺于一身，而未来源建电池工厂的本钱和未来收益的平衡、跨界者的品牌塑造等皆是须要慎重考量的难题。